近日，一則報道刷爆了朋友圈，引起了多方媒體的廣泛關(guān)注。高鐵北京南站，曾經(jīng)自稱是亞洲最大最美的高鐵站——京滬高鐵第一站，如今卻被央視、人民日報媒體質(zhì)疑為“北京難站”。一位長期往返京滬線上的資深乘客，以自己親身經(jīng)歷敘述了北京南站的乘車體驗，與他眼中的北京南站衰落現(xiàn)狀，最后的發(fā)聲問責(zé)表達(dá)了自己強(qiáng)烈的不滿和痛心。

北京南站是在2008年建成投用，距今已有十年，建成之初，硬件設(shè)施國內(nèi)一流，據(jù)該位資深乘客講述乘車體驗：“2010～2012年較好，2013～2015年不好不壞，2016～2018年越來越差，越來越難以忍受�！倍�且北京南站監(jiān)控系統(tǒng)損壞多月無人問津，反而重視廣告宣傳、餐飲行業(yè)等利潤收入，服務(wù)群眾表現(xiàn)差，種種不良現(xiàn)象均表明北京南站安防維護(hù)意識低，智能監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)差等問題。本文將全面解析監(jiān)控系統(tǒng)的重要性，以及目前監(jiān)控系統(tǒng)的落地現(xiàn)狀與實際意義。

十年歷史，北京南站由盛轉(zhuǎn)衰

北京南站，位于北京豐臺區(qū)，2008年8月1日，京津城際鐵路開通，新北京南站正式重新啟用。北京南站建筑面積32萬平方米，有24條股道、13座站臺，其中從北往南依次為：普速場設(shè)到發(fā)線5條、3座站臺；高速場設(shè)到發(fā)線12條、6座站臺；城際場設(shè)到發(fā)線7條、4座站臺。是北京的第三大火車站，也是北京面積最大、接發(fā)車次最多的火車站。

同時，北京南站也是京滬高鐵的始發(fā)站。京滬高鐵連接京津滬三大直轄市和蘇浙魯三大中國發(fā)達(dá)的省份，這條線覆蓋了中國除廣東以外的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。據(jù)相關(guān)資料顯示，在2010年12月，北京南站建立了“站、車、線”全方位治安防控網(wǎng)絡(luò)。該防控網(wǎng)對治安管控效能進(jìn)行了進(jìn)一步的加強(qiáng)，并維護(hù)了國內(nèi)高鐵線運輸生產(chǎn)安全。在信息指導(dǎo)警務(wù)方面，北京南站也有自己的一套解決方案。

北京南站派出所將站區(qū)安裝的300多個攝像頭納入派出所管理，成為派出所信息網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。他們對監(jiān)控區(qū)域定位編號，一旦發(fā)現(xiàn)情況，即時向執(zhí)勤民警通報或發(fā)出指令，做到準(zhǔn)確引導(dǎo)、可視指揮、精確打擊。同時，北京南站派出所安裝了警車GPS定位系統(tǒng)，配備了數(shù)碼便攜式拍錄機(jī)、手持信息查詢POS機(jī)和先進(jìn)探測儀器等設(shè)備，形成了以指揮中心為核心，各部門協(xié)調(diào)配合的信息化應(yīng)用格局，有效解決了站內(nèi)、車上和線路管控盲區(qū)盲點，實現(xiàn)了實時監(jiān)控、出警迅速、取證快捷，提升了打防管控能力。

在2011年7月，北京南站在二層落客區(qū)將安裝監(jiān)控探頭，拍攝違法停車行為。車輛停放超過30秒，即便車?yán)镉兴緳C(jī)，系統(tǒng)也將把車牌號自動抓拍下來，記錄違法停車情況。2012年5月，北京南站建立了一套應(yīng)急監(jiān)控指揮系統(tǒng)，總體規(guī)模約898萬元，是北京第一個用于重點火車站周邊的綜合性職能管理系統(tǒng)。即視頻監(jiān)控系統(tǒng)、事件檢測系統(tǒng)、綜合信息展示與統(tǒng)計查詢系統(tǒng)、日常值守系統(tǒng)、應(yīng)急處置系統(tǒng)、南站周邊地區(qū)協(xié)調(diào)聯(lián)動支持系統(tǒng)、可變情報板信息發(fā)布系統(tǒng)、區(qū)域廣播系統(tǒng)、南站地區(qū)管委會網(wǎng)站9大系統(tǒng)于一體。

北京南站在以上監(jiān)控管理系統(tǒng)的建設(shè)下，前幾年的確給人民帶來全面周到的服務(wù)，但是后來，北京南站嚴(yán)重追求利潤商業(yè)化，各種餐飲行業(yè)與廣告招商服務(wù)逐漸泛濫，視頻監(jiān)控系統(tǒng)越來越受到忽視。安全檢查已是普通日常流程，國內(nèi)安全系數(shù)的穩(wěn)定與緊急情況的低發(fā)率，使得北京南站的監(jiān)控系統(tǒng)不能得到及時的維護(hù)和更新，難免涉及到檢查不及時或漏檢的情況，致使監(jiān)控設(shè)備損壞也無人即使發(fā)現(xiàn)并修理。而這些疏忽，是帶給乘客最差服務(wù)體驗的開端。

智能落地，安防下的監(jiān)控系統(tǒng)為重中之重

此外，隨著目前智能化產(chǎn)業(yè)的不斷落地，安防下的監(jiān)控系統(tǒng)也在不斷更新與進(jìn)步。從視頻監(jiān)控系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)來看，它是由攝像、傳輸、控制、顯示、記錄登記5大部分組成。攝像機(jī)通過同軸視頻電纜將視頻圖像傳輸?shù)娇刂浦鳈C(jī)，控制主機(jī)再將視頻信號分配到各監(jiān)視器及錄像設(shè)備，同時可將需要傳輸?shù)恼Z音信號同步錄入到錄像機(jī)內(nèi)。

原理應(yīng)用上，可通過控制主機(jī)，操作人員可發(fā)出指令，對云臺的上、下、左、右的動作進(jìn)行控制及對鏡頭進(jìn)行調(diào)焦變倍的操作，并可通過控制主機(jī)實現(xiàn)在多路攝像機(jī)及云臺之間的切換。利用特殊的錄像處理模式，可對圖像進(jìn)行錄入、回放、處理等操作，使錄像效果達(dá)到最佳。監(jiān)控是各行業(yè)重點部門或重要場所進(jìn)行實時監(jiān)管的物理基礎(chǔ)，管理部門可通過它獲得有效數(shù)據(jù)、圖像或聲音信息，對突發(fā)性異常事件的過程進(jìn)行及時的監(jiān)視和記憶，可提供高效、及時地指揮和高度、布置警力、處理案件等。

隨著當(dāng)前計算機(jī)應(yīng)用的迅速發(fā)展和推廣，各種設(shè)備數(shù)字化已成為安全防護(hù)的首要目標(biāo)。數(shù)碼監(jiān)控報警的性能特點是：監(jiān)控畫面實時顯示，錄像圖象質(zhì)量單路調(diào)節(jié)功能，每路錄像速度可分別設(shè)置，快速檢索，多種錄像方式設(shè)定功能，自動備份，云臺／鏡頭控制功能，網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)取＜友b時間發(fā)生器，將時間顯示疊加到圖像中。監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用范圍非常的廣泛，無論公共社區(qū)警力監(jiān)管或者校區(qū)安全防護(hù)，監(jiān)控設(shè)備都是一種不可或缺的有力武器。

依據(jù)相關(guān)資料表示，2017年，鐵路公安機(jī)關(guān)首次在上海虹橋引入熱力成像監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過熱力成像實時反映客流情況數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)的啟用可以為鐵路公安機(jī)關(guān)的治安情報預(yù)判和旅客積壓預(yù)警提供依據(jù)。根據(jù)虹橋站派出所民警介紹，該系統(tǒng)通過熱力感應(yīng)采集數(shù)據(jù)，實時傳輸?shù)胶笈_的指揮中心大屏上，如果熱力圖出現(xiàn)紅色區(qū)域，系統(tǒng)會指令民警加強(qiáng)該區(qū)域的治安巡邏；若出現(xiàn)大面積紅色，公安機(jī)關(guān)還會結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)控視頻加強(qiáng)治安整治巡邏，對重點區(qū)域加強(qiáng)涉票法制宣傳。根據(jù)采集數(shù)據(jù)所呈現(xiàn)的熱力圖，民警能更準(zhǔn)確地監(jiān)控候車大廳各區(qū)域的客流情況。

由此可見，針對不同的站區(qū)，監(jiān)控系統(tǒng)都能根據(jù)站區(qū)情況，定制化提供不同的系統(tǒng)服務(wù)。安防下的監(jiān)控系統(tǒng)更是一種輔助警力人員實時監(jiān)管公共區(qū)域的智能系統(tǒng)，無論是突發(fā)意外或是日常巡檢，監(jiān)控系統(tǒng)都能進(jìn)行隨時調(diào)度，隨時翻查，依據(jù)實時報警系統(tǒng)，還有助于對安全問題進(jìn)行預(yù)防和維護(hù)。北京南站的十年，監(jiān)控系統(tǒng)損壞也無人問津，對于站區(qū)內(nèi)的安全防護(hù)來說，的確是最極大的不該和損失。同樣也希望，有關(guān)部門能即使重視起監(jiān)控系統(tǒng)的作用。

火車站來往人員密集、人員各色，更是安防問題突發(fā)的場所。如果安防設(shè)施措施不過關(guān)，那人的生命財產(chǎn)安全如何保證，安防布控、消防布控是必不可少的！