近年來我國無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，無人機在航拍、急救等諸多領(lǐng)域已開始發(fā)揮重要作用，甚至解鎖了家庭監(jiān)控、交通執(zhí)法、快遞配送等新“玩法”。與此同時，無人機市場也進一步擴大，國家統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2017年我國民用無人機產(chǎn)量達290萬架，同比增長67％。

然而，無人機市場的火爆也帶來了不少安全隱患。近年來，無人機黑飛導(dǎo)致的“偷拍”“擾航”“傷人”等一系列事件屢見不鮮，雖然不乏意外墜毀等因素，但加強無人機監(jiān)管已然十分必要。目前，我國已經(jīng)在大力推進無人機監(jiān)管，相應(yīng)體系建設(shè)也提上日程。

發(fā)布生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)

2017年5月，國標(biāo)委聯(lián)合工信部、國家民航局等多部委聯(lián)合發(fā)布了《無人機駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（2017—2018年版）》；2018年6月，國家標(biāo)準(zhǔn)委正式批準(zhǔn)成立了全國航空器標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會無人駕駛航空器分委員會。至此，我國無人機領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)開始步入新階段，國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和團體標(biāo)準(zhǔn)制定不斷加速。

設(shè)置禁飛區(qū)域

從2017年3月份開始，大疆推出基于國際國內(nèi)通用標(biāo)準(zhǔn)的新版機場禁飛區(qū)設(shè)計，并應(yīng)用于國內(nèi)200多個機場，民航局也于同年5月17日公布國內(nèi)155個民用機場障礙物限制面數(shù)據(jù)，進一步保障了航空安全。美國、英國、德國、冰島、法國、澳大利亞等國家也紛紛劃定了無人機禁飛區(qū)域。

進行實名登記

事實上，2017年發(fā)生頻繁擾航事件后，我國各級政府部門以及民航部門就加強了無人機監(jiān)管，相繼出臺一系列管理規(guī)定。例如，民航局下發(fā)《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》，要求自2017年6月1日起，民用無人機的擁有者必須進行實名登記。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為該規(guī)定效果不太大，表示若能夠直接登記在相關(guān)無人機品牌廠商后臺并連接到公安系統(tǒng)才更容易實現(xiàn)監(jiān)管。

反無人機技術(shù)發(fā)展

另外，頻頻發(fā)生的無人機安全事件使得反無人機設(shè)備市場需求快速增長。反無人機是指通過技術(shù)手段和設(shè)備，對消費級無人機進行反制。由于我國大多數(shù)工業(yè)級無人機需要經(jīng)過申報和審批方可飛行，因此現(xiàn)階段反無人機主要針對的是消費級無人機。

反無人機技術(shù)主要分為三類：干擾阻斷類、直接摧毀類和檢測控制類。其應(yīng)用范圍不只局限于機場區(qū)域，還包括禁飛區(qū)域、防止信息泄露的場所，以及打擊利用無人機作為違法活動載體的案件等領(lǐng)域，應(yīng)用范圍較為廣闊。

結(jié)語：無人機是一種新興事物，在快速發(fā)展時必然帶來一些新的問題，這就需要國家加快彌補對無人機管控空白，企業(yè)積極研發(fā)，不斷提升無人機安全技術(shù)，讓無人機行業(yè)得以健康發(fā)展。不過，政府在制定相關(guān)法規(guī)的同時，也要防止出現(xiàn)一刀切的情況，切實維護消費級無人機以及無人機整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。