2019年4月16日，英國(guó)《飛行國(guó)際》網(wǎng)站報(bào)道稱，在2019年3月份的試飛中，美國(guó)貝爾公司已將V－280“英勇”高速旋翼機(jī)的飛行速度提高到300節(jié)（約合556千米／時(shí)），超過(guò)此前宣布的280節(jié)（約合519千米／時(shí)）。現(xiàn)在V－280已經(jīng)充分證明了其的高速性能，貝爾公司將在接下來(lái)的數(shù)月里試驗(yàn)其低速機(jī)動(dòng)能力。貝爾公司最近完成了一些初步的試驗(yàn)，以研究V－280對(duì)部隊(duì)快速部署的促進(jìn)作用。例如索降，當(dāng)人員從機(jī)側(cè)身沿繩索滑下去時(shí)，沒(méi)有人滑倒。貝爾公司表示，V－280在低高度懸停狀態(tài)下，繩索保持穩(wěn)定，不會(huì)被旋翼的下洗流吹走，這讓貝爾公司確信人員從V－280快速索降是它的優(yōu)勢(shì)之一。截至目前，貝爾公司已經(jīng)試飛V－280超100飛行小時(shí)，加上地面試驗(yàn)及滑行，V－280的運(yùn)行時(shí)間已超200小時(shí)。

2019年1月23日，在美國(guó)得克薩斯州德州阿靈頓飛行研究中心試飛時(shí)，V－280達(dá)到280節(jié)的真實(shí)空速�，F(xiàn)在該機(jī)又將飛行速度進(jìn)一步提高了300節(jié)（美國(guó)貝爾公司圖片）

2019年4月15日，美國(guó)洛馬公司則宣布其“領(lǐng)航分布式孔徑傳感器”（PDAS）系統(tǒng)已于3月在V－280上完成首次飛行測(cè)試。PDAS系統(tǒng)是一種多功能傳感器系統(tǒng)，在機(jī)體各處布置6個(gè)紅外傳感器，通過(guò)開(kāi)放式架構(gòu)處理機(jī)與機(jī)組人員頭盔和駕駛艙顯示器互連，可在高速、戰(zhàn)術(shù)相關(guān)飛行環(huán)境中運(yùn)行，為載機(jī)實(shí)時(shí)生成球形高分辨力紅外圖像，以提高載機(jī)的態(tài)勢(shì)感知和生存能力。飛行測(cè)試表明，該系統(tǒng)能同時(shí)覆蓋多個(gè)獨(dú)立顯示器，使機(jī)組人員能使用系統(tǒng)提供的全天候領(lǐng)航圖像，而機(jī)上搭載的地面部隊(duì)則可通過(guò)查看環(huán)境發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)信息和威脅。目前該系統(tǒng)能同時(shí)為2個(gè)用戶生成圖像，最終將可同時(shí)支持多達(dá)6個(gè)用戶，其中包括其他飛機(jī)的駕駛員和地面的任務(wù)指揮官。洛馬公司還為該系統(tǒng)規(guī)劃了能力升級(jí)，將演示額外的一體化生存力套件，例如“多模式傳感器融合”（MMSF）。MMSF融合來(lái)自多類(lèi)傳感器的數(shù)據(jù)，以在降級(jí)的視覺(jué)環(huán)境中恢復(fù)機(jī)組人員態(tài)勢(shì)感知，并實(shí)現(xiàn)在GPS拒止區(qū)域的導(dǎo)航。

（中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心  陳宣友，張洋）

本篇供稿：系統(tǒng)工程研究所

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