如今，共享單車等新業(yè)態(tài)迅速發(fā)展，人們騎車到商圈購物消費(fèi)的現(xiàn)象越來越普遍，隨之而來的車輛違法停放、隨意占道等問題日益突顯。

在北京不少地鐵口，人們經(jīng)�？梢钥吹�，三三兩兩的黃色單車橫七豎八隨意停放，有的甚至直接放在非機(jī)動(dòng)車道或者人行道上；而在深圳南山的一個(gè)公園旁，有幾百輛各種品牌的共享單車被集中放在一起。這些單車就是由于違停被周邊居民舉報(bào)投訴，保安不得已將其統(tǒng)一放到了公園。

不少城市的非機(jī)動(dòng)車道、步行道、主次干道轉(zhuǎn)彎口、鬧市區(qū)，隨處可見各種顏色的共享單車，對環(huán)境秩序以及出行安全產(chǎn)生了影響。與城市公共自行車有固定車樁不同，共享單車沒有固定停車點(diǎn)，如何保證使用者依規(guī)停放？

其實(shí)，針對共享單車亂停亂放的問題，城管部門和共享單車運(yùn)營企業(yè)都制定了相應(yīng)的解決方案。比如利用電子圍欄，設(shè)立禁停區(qū)，當(dāng)用戶將單車停放至禁停區(qū)域，企業(yè)會(huì)收取相應(yīng)的調(diào)度費(fèi)。

電子圍欄是一種周界報(bào)警系統(tǒng)，主要由電子圍欄主機(jī)、前端配件、后端控制系統(tǒng)三大部分組成。 通常主機(jī)在室外，沿著原有圍墻安裝，通過信號(hào)傳輸設(shè)備將報(bào)警信號(hào)傳至后端控制中心的控制鍵盤上，顯示防區(qū)工作狀態(tài)，并可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控。

在監(jiān)測共享單車停放工作中，電子圍欄通過藍(lán)牙感應(yīng)設(shè)備捕捉監(jiān)測范圍內(nèi)的共享單車信息，包括騎行通過的車流量和停放量，并實(shí)時(shí)上傳到共享單車監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)，監(jiān)測范圍可擴(kuò)展到50米半徑的扇形區(qū)域。

南昌紅谷灘新區(qū)啟用共享單車電子圍欄，在重要路段設(shè)置了636個(gè)停放點(diǎn)位。用戶不僅需要定點(diǎn)停放共享單車，還不得離開紅谷灘新區(qū)范圍，多次違停將影響個(gè)人信用。

長沙自2018年8月中旬啟動(dòng)“禁停式”電子圍欄以來，商圈周邊道路通行情況和靜態(tài)秩序持續(xù)好轉(zhuǎn)。摩拜單車數(shù)據(jù)顯示，在投放半個(gè)月后，禁停區(qū)域違停率就已經(jīng)下降了八成。

科技點(diǎn)亮生活，規(guī)則引領(lǐng)秩序。有引導(dǎo)市民停放單車的“電子圍欄”，又給市民劃出了單車停放的“禁區(qū)”，在“可為”和“不可為”兩個(gè)層面規(guī)范了市民的騎行，單車運(yùn)營的良性秩序自然可以達(dá)成。而各單車企業(yè)的電腦智能遠(yuǎn)程操控能力，又無疑為規(guī)范單車運(yùn)營秩序提供了強(qiáng)大的技術(shù)保障。

結(jié)語：共享單車品牌之間的競爭，已由此前投放量的比拼轉(zhuǎn)變?yōu)榫�下精細(xì)化運(yùn)維。未來共享單車的禁停區(qū)域和指定停車區(qū)域都將增多，通過更加精確的電子圍欄技術(shù)引導(dǎo)用戶將單車停到指定區(qū)域?qū)⒊蔀橐环N趨勢。