家住江西省宜春市明月山景區(qū)劉坊村的劉老伯心里終于踏實(shí)了許多。

幾年前，村里修建了一條鄉(xiāng)村公路，公路徑直連接到從村子旁邊穿過(guò)的S311省道，這原本給村民的出行帶來(lái)了諸多便利。但是過(guò)去，在兩路交匯的T字路口卻發(fā)生了多起交通事故，原因在于這個(gè)T字路口離S311拐彎處很近，加上山區(qū)彎道很急、路窄、存在樹林遮擋等干擾，極易造成事故。這令當(dāng)?shù)卮迕袷�分�?dān)憂。直到去年，當(dāng)?shù)亟痪�在這里安裝了�？低�視的彎道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)，一年多來(lái)，效果明顯，沒有再發(fā)生一起交通事故。

（圖為劉坊村與S311省道交匯的T字路口）

實(shí)際上，在中國(guó)廣袤的農(nóng)村地區(qū)，這種存在安全隱患的路口普遍存在，以宜春為例，據(jù)了解，過(guò)去幾年，宜春鄉(xiāng)村地區(qū)交通事故占據(jù)了整個(gè)宜春交通事故總量的8成以上。

事實(shí)上，這種情況不是個(gè)例，而是普遍存在。今年6月27日，公安部交通管理局在湖北召開的全國(guó)農(nóng)村道路交通安全工作現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)上，就明確指出：農(nóng)村地區(qū)道路交通發(fā)展最快、交通安全隱患最突出、交通安全管理最薄弱、交通事故預(yù)防壓力最大，交通安全工作最大的短板是農(nóng)村。

農(nóng)村道路事故預(yù)防工作迫在眉睫。眼下，當(dāng)打造智慧交通成為了諸多一二線城市交通進(jìn)階的鑰匙之時(shí)，科技又將如何助力更廣闊的鄉(xiāng)村道路事故的預(yù)防工作，宜春經(jīng)驗(yàn)或許可以給人啟迪。

山頂上的“明燈”

2016年，宜慈公路通車了。它起于宜春明月山景區(qū)，止于“秋收起義”的發(fā)源地湖南文家市。但是，因?yàn)榈靥幭孚M交界處，地形以山區(qū)丘陵為主，地勢(shì)起伏較大，上下坡陡，彎道盲區(qū)眾多。這種情況下，即便是經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，也會(huì)提高警惕。

事故仍然會(huì)發(fā)生，一位家住路邊的村民告訴記者，宜慈公路剛通車那會(huì)兒，他在深夜還聽見過(guò)貨車相互碰撞的“嚓嚓”聲。有一次，托運(yùn)砂石的載重車輛，因?yàn)閺澋罌]剎住車，差點(diǎn)撞到了自己的房屋。

宜慈公路上，距離宜春城區(qū)大約六七十公里處，有個(gè)點(diǎn)叫深村，這里海拔950米左右，是宜慈公路的最高點(diǎn)。深村有多處急轉(zhuǎn)彎道，臨崖傍壁，落差很大，一年中，有220天會(huì)出現(xiàn)起霧的情況，在冬天，路面還會(huì)結(jié)冰。一旦發(fā)生交通事故，很有可能產(chǎn)生“車毀人亡”的惡劣后果。

（圖為宜慈公路深村點(diǎn)）

宜春交警慈化中隊(duì)的一位交警同志告訴筆者，在2018年以前，這里就發(fā)生了數(shù)起交通死亡事件，對(duì)當(dāng)事人的家庭造成了嚴(yán)重的創(chuàng)傷。

為此，當(dāng)?shù)亟煌ú块T一直在努力，治防并舉。宜春交警慈化中隊(duì)通過(guò)加強(qiáng)沿線村民走訪宣傳；路面違法行為及時(shí)勸阻；加強(qiáng)巡邏管控等多重手段去預(yù)防事故發(fā)生，包括加增安全標(biāo)示、移動(dòng)測(cè)速等。

但是對(duì)于不到20人的慈化中隊(duì)來(lái)說(shuō)，372平方公里的轄區(qū)，16萬(wàn)多人口，每天超過(guò)90公里的巡邏里程，管理難度相當(dāng)大。有沒有科技的手段可以幫助減緩巡護(hù)壓力，提高預(yù)防效果呢？答案是肯定的。

2018年，當(dāng)?shù)亟痪�在深村試點(diǎn)安裝了海康威視的彎道預(yù)警系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以通過(guò)視頻、射頻精準(zhǔn)采集車輛、人員的存在、動(dòng)態(tài)等參數(shù)，并分析兩者是否存在交通沖突，并將沖突信息發(fā)送到盲區(qū)側(cè)的電子顯示屏上，提前提醒人車注意沖突危險(xiǎn)。

據(jù)宜春交警慈化中隊(duì)的交警同志介紹，自從彎道預(yù)警系統(tǒng)投用一年多來(lái)，深村沒有發(fā)生一起交通事故。目前，整條宜慈公路上，已經(jīng)安裝了三套彎道預(yù)警系統(tǒng)，這些投放點(diǎn)，都是以往極易出現(xiàn)事故的地段，“今年計(jì)劃再新增兩套，”這位同志表示。

因?yàn)橥�電，即便在深夜，彎道預(yù)警系統(tǒng)依然會(huì)發(fā)出光芒，提醒過(guò)往車輛，并為司機(jī)預(yù)警前方，這套系統(tǒng)被當(dāng)?shù)鼐用裼H切地稱為“明燈”。

更多技術(shù)設(shè)施投入

一位參與該項(xiàng)目的�？低�視員工告訴記者，目前，�？低�視彎道預(yù)警系統(tǒng)在宜春鄉(xiāng)村地區(qū)已經(jīng)試點(diǎn)了6套，他們通過(guò)與當(dāng)?shù)亟痪�的緊密合作，克服多重困難，有效地預(yù)防了部分隱患路段的交通安全事故。今年，更多的彎道預(yù)警系統(tǒng)還將陸續(xù)被投入使用。

除了彎道預(yù)警系統(tǒng)，�？低�視研制的“雷達(dá)視頻一體機(jī)”也即將在宜春投入使用。據(jù)悉，雷達(dá)視頻一體機(jī)將雷達(dá)和視頻各自的檢測(cè)優(yōu)勢(shì)、檢測(cè)數(shù)據(jù)深層次融合，可應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人等多種目標(biāo)分類檢測(cè)，并關(guān)聯(lián)LED屏進(jìn)行信息播報(bào)，實(shí)現(xiàn)即時(shí)檢測(cè)、實(shí)時(shí)發(fā)布提醒，有效達(dá)成道路安全預(yù)警。

“雷達(dá)視頻一體機(jī)是道路安全預(yù)警方面的重要突破”，一位海康的資深研發(fā)人員如此表示。 他說(shuō)，相比此前純視頻檢測(cè)優(yōu)勢(shì)更明顯，可以做到檢測(cè)范圍更遠(yuǎn)、檢測(cè)目標(biāo)更精準(zhǔn)、檢測(cè)信息維度多、環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)，此款設(shè)備將在急彎預(yù)警、主支路盲區(qū)機(jī)非人預(yù)警、行人過(guò)街預(yù)警、大車右轉(zhuǎn)視野盲區(qū)預(yù)警等方面發(fā)揮作用。