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官方“打假”春運加速包,搶票軟件痛失春節(jié)“搖錢樹”?

2022-01-14 09:52
小謙筆記
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臨近春節(jié),除了買年貨以外,春運就是最受大眾關注的事情了。

按照火車票提前15天發(fā)售的安排,今年1月17日起可購買除夕當天的火車票,春運也就正式開始了。

今年為了方便旅客購票,鐵路12306提前進行了一系列的改革與秩序維護措施,包括延長12306的服務時間為購票和退改簽提供便利等。除此以外,12306還明確表示旅客在搶票軟件上使用的加速包不能擁有優(yōu)先購票權,無論哪款購票軟件都需要在鐵路12306購票系統(tǒng)排隊。

官方“打假”春運加速包,搶票軟件痛失春節(jié)“搖錢樹”?

此舉可以說是把“加速包”這個常年被消費者詬病的功能拉出來進行了正式“鞭打”。實際上,加速包是智商稅的說法由來已久,鐵路12306也從來沒有正式授權對接過第三方軟件,嚴格意義上來說,搶票軟件通過加速包誘導消費者“加速搶票”的行為已經(jīng)觸及了法律紅線。

那么在明知觸及官方“逆鱗”的情況下,第三方軟件為何還要屢屢踩紅線呢?

春運市場潛力巨大,為求利益第三方平臺鋌而走險

鐵路客運作為中國交通運輸?shù)闹匾M成部分,在全國客運量中的占比約為22.9%。據(jù)國家鐵路局統(tǒng)計,從2009年至今,中國鐵路客運量呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢,2019年,全國鐵路完成旅客發(fā)送量36.6億人,同比增長8%。同時,鐵路旅客周轉(zhuǎn)量也在逐年上升,2019年達到14706.6億人公里,同比增長4%。

可見,國內(nèi)的鐵路出行市場不僅需求非常大,且市場規(guī)模也在每年擴張。其中,春運作為出行市場上一年一度的“盛會”,潛在的市場價值非常高。

根據(jù)往年數(shù)據(jù),正常情況下,春運都是當年的運力峰值。以2019年為例,當年中國鐵路旅客發(fā)送量共 36.6億人次,春運期間的客運量就達4.1億人次,占比11.2%。

春運這塊大蛋糕芳香誘人,第三方軟件想要切下一塊也不足為奇。然而交通出行關乎民生根本,國家鐵路局始終不曾向民營資本放開口子。民營資本“看得見吃不著”豈能甘心?在利潤驅(qū)使下,第三方平臺只好鋌而走險。

春運期間客流量居高不下,也意味著旅客買票非常困難,搶不到票是常態(tài)。但因為中國人一直有“回家過年”的傳統(tǒng)習俗,因此大部買不到票的人愿意加價購票,第三方平臺正是抓住了旅客的這種心理,推出了所謂“春運加速包”幫助旅客搶票。

實際上,第三方平臺只能通過設定程序刷票,從理論上說這與人工搶票并無本質(zhì)區(qū)別。不僅如此,因為并沒有獲得官方的授權,從嚴格意義上來說這還是一種違法行為。

第三發(fā)平臺用“加速包”之名對其黃牛行為進行了包裝,不僅從用戶手中獲取了高額利潤,也通過用戶“分享加速”等行為完成了裂變式傳播。

然而,非法即隱患。拋開加速包帶來的效果不談,為了加速而選擇在第三方平臺上購票同樣存在很多問題。

首先,在非法的前提下,無論消費者選擇的購票平臺是否夠大,是否運營多年在業(yè)界有口皆碑,都無法掩蓋“加速包”這一產(chǎn)品沒有法律依據(jù),消費者權益得不到保障的問題。

在各大社交平臺上,加速包沒有效果早已不是什么稀罕事。消費者錢花了,票卻依然沒有搶到,或者加速包搶票效果還不如自己蹲點12306實時刷新,遇到這種情況,消費者想要投訴都不知從何下手。

其次,消費者用第三方平臺搶票很可能會導致隱私泄漏。這是由于第三方平臺沒有官方授權,大多數(shù)情況下都是采用爬蟲技術甚至是木馬程序刷票,本身就有較大的安全隱患。消費者在購買車票時需要輸入自己的身份證號碼、手機號碼等相關信息,購票的同時又會被要求綁定銀行卡等資金賬戶,由此一來就會產(chǎn)生較大的資金風險。

此前,平臺方大多是通過加速包轉(zhuǎn)移消費者注意力,而今官方出面打假,加速包這條路行不通了,第三方平臺還能“薅”到春運羊毛嗎?

規(guī)范購票后,平臺在春運期間“薅羊毛”的正確姿勢

轉(zhuǎn)眼又到春運季,今年出行市場的亂象卻少了很多。

筆者在攜程、去哪兒、美團三家平臺上做了購票測試,在選擇好行程后進行付款時發(fā)現(xiàn),以往默認購買的加速包已經(jīng)不見了,取而代之的是登陸12306購票和人工購票兩個選項。

官方“打假”春運加速包,搶票軟件痛失春節(jié)“搖錢樹”?

攜程上買票剩15元的優(yōu)享預訂、10元的免登陸套餐與普通預訂三個選項

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去哪兒買票剩10元的人工購票與免費登陸購票兩個選項

官方“打假”春運加速包,搶票軟件痛失春節(jié)“搖錢樹”?

美團買票同樣剩10元的人工購票與免費登陸購票兩個選項

人工購票不需要登陸12306賬號,只需要輸入相關身份信息即可,但較登陸12306購票要多付10元的手續(xù)費。這與在線下的火車票代售點人工買票的收費基本一致。

市場規(guī)范的結(jié)果是保障了消費者的權益,那么第三方平臺還能如何從中獲利呢?

筆者認為還是要從增值服務的方向深入思考。

加速包實際上也是一種針對會員的增值服務,通過增強會員的平臺使用感受來吸引更多消費者成為會員,這個大方向本身是沒有錯的。

在合法合規(guī)的前提下,加強增值服務可以從兩個方面著手:

一是為會員提供持續(xù)的提醒服務,幫助會員合理規(guī)劃出行。春運期間,車次信息變化較大,火車晚點是比較常見的事情,平臺可通過實時更新鐵路信息、為會員提供搶票提醒、余票提醒等服務,幫助會員在春運期間“少走冤枉路”。

二是可以考慮推出接送站一條龍服務,以及適當加大會員春節(jié)期間打車出行的優(yōu)惠力度。事實上,春運期間出行,由于攜帶的行李較多,不少人都有打車到火車站的需求。第三方平臺可以通過發(fā)放大額優(yōu)惠券或者推出會員折扣的方式,吸引用戶注冊會員。

春運的市場潛力巨大,并不是只有“加速包”這一種獲利方式。第三方平臺只有真正弄明白了用戶需求,并在合法合規(guī)的基礎上拓展業(yè)務,才能長久發(fā)展。

文|小謙筆記(xiaoqianshuo)

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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