下一個新藍(lán)?！履茉雌嚦潆娛袌黾铀偾斑M(jìn)
前 言
近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政策利好的催生下迸發(fā)出巨大的商機(jī)。而作為其產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，充電市場也迎來了新的藍(lán)海。雖然目前產(chǎn)業(yè)存在著許多的問題，但是詳盡的政策規(guī)定、活躍的市場競爭和先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都為充電市場提供了加速前進(jìn)的動力。電動汽車銷量猛增 充電樁千億級市場待爆發(fā)
當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正加速發(fā)展，而下游充電樁數(shù)量的不足，則成為了制約其發(fā)展的主要瓶頸。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國電動汽車與充電設(shè)施的配比超過4：1，而標(biāo)配為1：1，歷史欠賬嚴(yán)重；同時，新設(shè)施建設(shè)也嚴(yán)重滯后，而新能源汽車增量還在快速增加。業(yè)內(nèi)人士透露，歷史欠賬加上新增需求，充電樁建設(shè)缺口或觸目驚心，電動汽車增長倒逼充電樁投資加快，應(yīng)該是產(chǎn)業(yè)鏈最確定性的投資機(jī)會，對應(yīng)市場規(guī)模或在千億元級別 …[詳細(xì)]
觀察之眼——現(xiàn)狀
市場現(xiàn)狀：國家強(qiáng)推電動車商業(yè)化 社會資本蜂擁投資充電站
充電設(shè)施不完善，是目前困擾電動車市場化推廣的最大難題。國家電網(wǎng)在去年5月宣布放開充電站建設(shè)權(quán)限后，國家形成了兩條建設(shè)公共充電站的路徑：一是以國家電網(wǎng)為主的供電公司，負(fù)責(zé)建設(shè)城際間高速公路沿線充電站；二是社會資本建設(shè)城區(qū)充電站...[詳細(xì)]技術(shù)現(xiàn)狀：各大品牌亮絕活 詳解電動汽車無線充電技術(shù)
從國外車企來看，特斯拉、沃爾沃、奧迪、寶馬、奔馳等傳統(tǒng)汽車都已經(jīng)開始研發(fā)或測試旗下電動車的無線充電系統(tǒng)。全球通訊以及IT界的新貴們也將“觸角”伸向了電動車無線充電的新領(lǐng)域。而在無線充電的規(guī)劃和靜態(tài)還是動態(tài)充電的選擇上，國內(nèi)外車企則各有不同...[詳細(xì)]發(fā)展之殤——瓶頸
新能源車發(fā)展元年 充電樁“建設(shè)革命”還需努力
充電設(shè)施投資者和電動汽車購買者之間就“先有車還是先有充電樁”的老大難問題之爭暗自較著勁，靜觀其變是雙方的態(tài)度，誰也不愿先走出第一步。此外，近些年充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)一直存在著行業(yè)壟斷，也在一定程度上阻礙了發(fā)展。去年充電市場已向社會資本放開，但...[詳細(xì)]他山之石——國外技術(shù)
