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亞洲一號在莞布局,“硬科技”推動物流行業(yè)變革

無論你生活在北上廣還是一二線城市周邊,在每一個經(jīng)濟圈附近,都有著“亞洲一號”傲然矗立。

亞洲一號是京東物流自建的亞洲范圍內(nèi)建筑規(guī)模最大、自動化程度最高的現(xiàn)代化智能物流園區(qū),通過在商品的立體化存儲、挑選、包裝、輸送、分揀等環(huán)節(jié)大規(guī)模應(yīng)用自動化設(shè)備、機器人、智能管理系統(tǒng),來降低成本和效率,也許你曾留意過“亞洲一號”的存在,但從未走近它的世界。

12月18日,京東物流宣布東莞亞洲一號全面投用,億歐受邀參觀了這座迄今為止亞洲規(guī)模最大的一體化智能物流中心。

5年25座亞洲一號,軟硬實力兼具推動大灣區(qū)建設(shè)

從2014年京東物流上海亞洲一號落地到東莞亞洲一號全面投用,京東物流在全國范圍內(nèi)布局的亞洲一號智能物流園區(qū)達到25座,可以輕松處理億級訂單。伴隨著東莞亞洲一號的啟用,大灣區(qū)網(wǎng)購配送效率和商品的轉(zhuǎn)運效率將全面提升。

從規(guī)模上看,東莞亞洲一號是目前已知的亞洲地區(qū)最大的一體化智能物流中心。建筑面積近50萬平米,相當(dāng)于兩座鳥巢的面積;園區(qū)道路總長為20公里,相當(dāng)于沿杭州西湖跑兩圈;22公里長的分揀運輸系統(tǒng),相當(dāng)于港珠澳大橋跨海橋架的總長度;分揀滑道超過800個,相當(dāng)于珠江水系的支流數(shù)量,自動立體倉庫可同時存儲超過2000萬件中件商品……這些驚人的數(shù)據(jù)匯聚成了一個規(guī)模宏大的智能物流倉儲中心,保障京東物流運營體系在大灣區(qū)地區(qū)發(fā)揮更大的價值。

亞洲一號在莞布局,“硬科技”推動物流行業(yè)變革

從技術(shù)層面看,東莞亞洲一號已實現(xiàn)倉儲、分揀、運輸、全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)無人化。東莞亞洲一號的倉庫管理系統(tǒng)、倉庫控制系統(tǒng)、分揀和配送系統(tǒng)等整個信息系統(tǒng)均由京東自主開發(fā),擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。

經(jīng)過數(shù)次技術(shù)升級,其智能化程度更高,訂單處理能力達到傳統(tǒng)倉庫的5倍以上,單日訂單處理能力可達160萬件。還有78臺高達22米的立體堆垛機自動化存取搬運,數(shù)以百計的機器人在智能倉各自工作、無人AGV搬運調(diào)度完成搬運、避讓、優(yōu)先任務(wù)執(zhí)行等工作。

目前,亞洲一號已經(jīng)面向大灣區(qū)企業(yè)全面開放,并與京東物流智能倉群、全供應(yīng)鏈服務(wù)能力與當(dāng)?shù)匾恍r交通網(wǎng)連成一體,讓大灣區(qū)的商品流通更加順暢,供應(yīng)鏈服務(wù)更加高效,進一步助力社會物流成本降低,有效推動大灣區(qū)的建設(shè)發(fā)展。

東莞亞洲一號成“中樞神經(jīng)”,24小時達輻射一億多人口

無論從占地面積、大型成套設(shè)備、萬級SKU帶來的工作量、管理成本、運營成本,東莞亞洲一號都是一個巨大的工程,據(jù)東莞亞洲一號工作人員表示,東莞亞洲一號有著數(shù)十億的投入。如此巨大的投入,對京東物流的生態(tài)版圖消費者都有著不同尋常的意義。

對京東物流而言,東莞亞洲一號的全面投用,拓展了京東物流的智能基礎(chǔ)設(shè)施的生態(tài)圈,成為京東整個供應(yīng)鏈生態(tài)體系的“中樞神經(jīng)”。

一方面,東莞所在的粵港澳大灣區(qū)是大家電、小家電、手機、筆記本、電腦、衛(wèi)浴馬桶等商品最大的制造基地之一;另一方面,粵港澳大灣區(qū)是中國經(jīng)濟發(fā)展最強勁、消費者購買力最強、電商市場最活躍的商圈,占全國經(jīng)濟總量12%,對高質(zhì)量的物流服務(wù)有著強烈要求。而以處理中件商品為核心的東莞亞洲一號,將與處理小件商品的九龍亞洲一號、處理大件商品的黃埔亞洲一號組成智能倉群,每日處理大、中、小件單量可以達到近250萬單,為高質(zhì)量的物流服務(wù)提供了保障。

亞洲一號在莞布局,“硬科技”推動物流行業(yè)變革

而對消費者而言,最直觀的體現(xiàn)是用戶體驗、成本和效率得到提升。據(jù)京東工作人員表示,物流的各個階段都是一場掐表賽跑,內(nèi)部代號“211”,也就是兩個11點,上午十一點前下單當(dāng)日達,晚上十一點前下單次日達,而“211”時間目標(biāo)來自京東電商大數(shù)據(jù)的峰值。

據(jù)預(yù)測,東莞亞洲一號投用以后,大灣區(qū)地區(qū)“睡前下單、醒來收貨”的“半日達”輻射范圍將大大增加;“千縣萬鎮(zhèn)24小時達”也將加速推進,超過1億人口將享受“24小時達”帶來的便捷服務(wù)。

工作人員還表示,東莞亞洲一號會加快京東物流全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的布局。京東跨境業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)顯示,此前京東在大灣區(qū)跨境進口商品中占比全國商品超過40%,除三座亞洲一號組成的智能倉群外,京東物流廣州南沙保稅倉、香港保稅倉也坐落在東莞亞洲一號周邊,借助粵港澳大灣區(qū)對“一帶一路”國家和地區(qū)的輻射能力,未來國際物流業(yè)務(wù)將有序落地,實現(xiàn)一體化供應(yīng)鏈能力和物流技術(shù)在東南亞地區(qū)的穩(wěn)步輸出,為京東物流走向全球提供強力支持。

總而言之,隨著京東亞洲一號的升級,未來的商品將實現(xiàn)更高效、便捷的配送,一方面對消費者來說提高了用戶體驗與效率,另一方對于京東來說也可以實現(xiàn)用戶畫像的大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)分析和計算,幫助京東物流實現(xiàn)定價策略、采購計劃制定、庫存管理等供應(yīng)鏈各層面的優(yōu)化,以及加快全球供應(yīng)鏈的布局。

推動物流業(yè)創(chuàng)新與進步,打造智能物流的“世界標(biāo)桿”

東莞亞洲一號讓京東物流的智能基礎(chǔ)建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟融合更緊密,為大灣區(qū)企業(yè)降本增效和創(chuàng)新發(fā)展提供助力。

在亞洲一號等智能物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備高效運轉(zhuǎn)下,2019年618和雙十一期間京東智能倉處理單量均實現(xiàn)了100%左右的同比增長,而通過近距離觀察東莞亞洲一號,可以看到基礎(chǔ)設(shè)施的利用率非常之高,顯然,對于京東物流來說,基礎(chǔ)設(shè)施利用率越高越好。

然而京東物流畢竟屬于重資產(chǎn),投入和產(chǎn)出比是外界關(guān)注京東物流最多的地方。根據(jù)京東公布2019年第二季度業(yè)績,凈收入1502.8億元中:產(chǎn)品營收為1335.2億元,占比88.8%,同比增長20.8%;服務(wù)營收為167.6億元,占比11.2%,同比增長42.0%。

亞洲一號在莞布局,“硬科技”推動物流行業(yè)變革

京東工作人員透露,在今年的618期間,京東物流智能倉處理單量同比增長達99%,京東物流倉配一體服務(wù)訂單中當(dāng)日達和次日達的占比超過91%。京東物流已經(jīng)接近盈虧平衡。

自從2007年開始自建物流以來,京東物流一直被視作難以盈利的重資產(chǎn),行業(yè)口碑良好卻被看作是一項難以盈利的包袱,拖著沉重的包袱與多方質(zhì)疑,在接近盈虧平衡點的同時,還從三方面推動物流行業(yè)的全面創(chuàng)新與進步:一是降低社會物流成本;二是助力制造業(yè)升級;三是開放賦能全產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)悉,未來兩年內(nèi),京東物流還將陸續(xù)投用近20座亞洲一號,實現(xiàn)全國核心城市全覆蓋,以物流全環(huán)節(jié)的智能化推動技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用,用物流樞紐集群化建設(shè)帶動經(jīng)濟圈和城市群發(fā)展,驅(qū)動中國物流行業(yè)實現(xiàn)超越,打造智能物流的“世界標(biāo)桿”。

文丨李騰

編輯丨余欣婷


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