6月23日上午9時43分，第55顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星在長征三號乙運載火箭搭載下，成功入網(wǎng)，北斗衛(wèi)星到航系統(tǒng)也隨之進(jìn)入收官階段。

回溯過去26年，我國北斗自主漫漫路終于迎來勝利曙光，未來將對我國乃至全球的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來積極影響，那么我國的北斗是如何建成的？跟FPS比有哪些優(yōu)勢？今天我們就來速速過一遍。

20億換來了自主決心

從1958年開始建設(shè)的GPS系統(tǒng)在1983年韓國客機(jī)遭蘇聯(lián)誤擊后美國宣布建成即民用，我國隨之也加入了GPS陣營中來。但1993年7月的“銀河號事件”告訴我們，沒有GPS自由，就不會有航行自由，因美國以搜查為名關(guān)閉GPS服務(wù)，導(dǎo)致“銀河號”在海上足足漂泊了33天，給我們帶來了巨大損失。

在1995年美國GPS定位系統(tǒng)達(dá)到完全運行能力后，歐盟、俄羅斯、中國不想被美國控制，緊隨其后也開始了自己的全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)探索之路。由于中國在全球定位領(lǐng)域技術(shù)存在巨大空白，當(dāng)2002年歐洲多國決定推出自主的伽利略衛(wèi)星定位系統(tǒng)后，中國選擇加入其中，出資20億元。

但幾年后我們發(fā)現(xiàn)，歐洲國家需要的僅僅是來自中國的經(jīng)費，卻不讓中國參與到研發(fā)過程中，他們也不想讓中國掌握全球衛(wèi)星定位技術(shù)。

不得已，中國只能選擇了從0開始自己摸索研發(fā)。時至今日，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)終成型，而伽利略系統(tǒng)仍是一鍋粥，面臨失敗局面。

26載同心共濟(jì)心愿終實現(xiàn)

我國首顆人造衛(wèi)星“東方紅一號”升空后，衛(wèi)星導(dǎo)航也隨后立項，并命名為“燈塔一號”，但由于技術(shù)、資金等原因，于80年代下馬。

1983年，以陳芳允院士為代表的專家學(xué)者提出了“先區(qū)域、后全球”的發(fā)展思路，基本奠定了我國目前的北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)的“三步走”戰(zhàn)略：

第一步：2000年年底，建成北斗一號系統(tǒng)，向中國提供服務(wù)；

第二步：2012年年底，建成北斗二號系統(tǒng)，向亞太地區(qū)提供服務(wù)；

第三步：2020年，全面建成北斗三號系統(tǒng)，向全球提供服務(wù)。

從1994年立項至今，北斗項目一度差點因經(jīng)費問題擱淺，最終我國的科研人員都緊咬牙關(guān)挺了過來，至2000年，隨著兩顆地球靜止軌道衛(wèi)星發(fā)射成功，北斗一號系統(tǒng)初步成型，最終在2003年建成了北斗一號系統(tǒng)，繼美、俄之后，正式進(jìn)入擁有自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國家之列。

2008年我國發(fā)生罕見的自然災(zāi)害事件——汶川大地震，各種通訊系統(tǒng)在災(zāi)區(qū)失效，此時我國的北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)發(fā)揮了重要作用，為救災(zāi)的1000多臺北斗終端機(jī)實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)連接，對救援起到了重要作用，這也是北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)首次在大災(zāi)面前顯神威。

直至2009年，北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)才進(jìn)入到全球系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)攻關(guān)階段，并在2010年1月17日成功發(fā)射第一顆正式組網(wǎng)的北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，隨后我國的北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)進(jìn)入快速發(fā)展階段，最終于2019年12月，北斗三號全球核心星座完成部署。

2020年6月23日9時43分，第55顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道，該星同時是北斗三號第三顆地球靜止軌道（GEO）衛(wèi)星，也是北斗三號的第30顆衛(wèi)星，至此，我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)終于完成組網(wǎng)。

按照計劃，2035年，我國還將建設(shè)更加泛在、更加融合、更加智能的綜合定位導(dǎo)航授時（PNT）體系。

北斗的優(yōu)勢

作為后起的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，北斗優(yōu)勢很多，如三頻信號、支持有源定位+無源定位、境內(nèi)監(jiān)控等，但今天我們要說的是北斗的三大優(yōu)勢。

首先是安全性。北斗是我國自主研發(fā)的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，安全性和自主可控性有保證，不用再受制于人，也不用再擔(dān)心“銀河號”事件的再次發(fā)生，發(fā)射的導(dǎo)彈不會再變成瞎子。

在北斗系統(tǒng)建成之前，我國很多軍用設(shè)施都不敢使用GPS，受制于人就是最重要的原因，現(xiàn)在，我國不僅可以在軍事領(lǐng)域，還可以在廣泛的民用領(lǐng)域大量采用GPS定位系統(tǒng)，為我國的自主安全及經(jīng)濟(jì)發(fā)展安裝上行之有效的“眼睛”。

其次是短報文通信服務(wù)能力。GPS只能接收信號，而不能發(fā)射信息；北斗則汲取了GPS的這一弊端，支持短報文通信服務(wù)能力，在海洋、救災(zāi)等活動中，即便其他通信手段都失靈了，也可以通過北斗來實現(xiàn)信息交互，最知名的應(yīng)用就是汶川地震救災(zāi)，保證了災(zāi)區(qū)與外界信息的互通。

第三是定位精準(zhǔn)。完成組網(wǎng)后，北斗系統(tǒng)的定位精度可以做到厘米級，甚至是毫米級，定位服務(wù)能力并不輸于GPS。需要說明的是，GPS的水平精度確實不錯，但是其高程精度是軟肋；而北斗很好地彌補(bǔ)了GPS的這一短板，高程精度要優(yōu)于GPS。 

來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

北斗為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展護(hù)航

2019年我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值約為3450億元，其中GPS占據(jù)了非常大的份額。

隨著北斗的成熟，未來我國的大部分衛(wèi)星定位服務(wù)將切換為北斗系統(tǒng)，不僅實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，還將因規(guī)�；瘧�(yīng)用，降本增效，尤其是對北斗芯片的推促作用越發(fā)明顯。

交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍6月23日介紹，目前我國已有超過660萬輛道路營運車輛、5.1萬輛郵政快遞運輸車輛、1356艘部系統(tǒng)公務(wù)船舶、8600座水上助導(dǎo)航設(shè)施、109座沿海地基增強(qiáng)站、300架通用航空器應(yīng)用了北斗系統(tǒng)。

未來，北斗系統(tǒng)將在交通、農(nóng)業(yè)、公安、應(yīng)急救災(zāi)、海上漁業(yè)等領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用。據(jù)《2020中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》推測，我國2020年衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)總體產(chǎn)值將超過4000億元。

來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞