印度一度想借著某國對中國制造的打壓，成為世界新的制造工廠，從而一舉取代中國制造的江湖地位。不過，事實(shí)證明，僅僅有這種算盤還是很難成事的。印度制造并沒有成為新的一極。甚至從某些方面來看，還不如越南等東南亞廠商的制造能力。一場疫情更加凸顯了制造能力的高低不僅是看市場環(huán)境，產(chǎn)業(yè)工人能力和技藝，甚至還有很多需要不斷去完善的地方，這都不是印度想當(dāng)然就可以趕上的，至于說超越更是難上加難�？纯刺厮估�在上海的制造速度和能力，特斯拉一度時(shí)間被詬病不已，最大的問題就是產(chǎn)能達(dá)不到市場的需求，產(chǎn)品供應(yīng)不上，在資本市場也屢屢被當(dāng)作“做空”的對象。

后來，特斯拉的產(chǎn)能得到了一定的提升，但也遠(yuǎn)沒有滿足市場需求的供應(yīng)，也只有在上海的超級工廠量產(chǎn)開始，特斯拉在資本市場的股價(jià)和市值開始不斷飆升，特斯拉在中國市場的受歡迎程度也是有目共睹的。從某種程度上講，因?yàn)橹袊�制造的能力和速度，讓特斯拉可以在“逆境”中得以脫穎而出。隨著產(chǎn)能的提升，開始不斷地在市場上“攻城拔寨”，并且盈利能力也得到了提升，從而不斷地推高股價(jià)，特斯拉開始超越了一個(gè)又一個(gè)傳統(tǒng)的汽車“大鱷”，進(jìn)而奠定了自己在新能源車市場的霸主地位。

印度覷覦制造業(yè)的“大蛋糕”，扔出66億美元的一顆“小炸彈”

印度政府無疑看到了制造業(yè)對市場的重要性，尤其是在這場疫情的影響下，復(fù)工復(fù)產(chǎn)以及如何引領(lǐng)本土市場的復(fù)蘇，更需要制造力的力挺。我們看看國內(nèi)推出的“新基建”工程，其實(shí)也是有力推動制造發(fā)展的一個(gè)新嘗試和新方向。5G的建設(shè)，就是高科技企業(yè)在新基建中的排頭兵。印度市場希望自己市場的制造力能夠得到提升，也希望能有更多的跨國企業(yè)參與到其市場的“建設(shè)”中，而制造的提升無疑是最直接的一種“捷徑”。

于是，我們看到，有國外媒體報(bào)道稱，印度政府將提供價(jià)值約5000億盧比（約合66億美元）的財(cái)政激勵(lì)和配套設(shè)施，以吸引全球智能手機(jī)和相關(guān)零部件廠商到印度投資。據(jù)印度電子和信息技術(shù)部稱，印度政府最初將瞄準(zhǔn)五家全球供應(yīng)商，并將財(cái)政激勵(lì)政策延長五年。對于生產(chǎn)電子元件、半導(dǎo)體和其他零部件的廠商，印度政府將提供25％的資本支出財(cái)政激勵(lì)。此外，印度還將為電子制造企業(yè)提供易用的配套設(shè)施。

印度電子和信息技術(shù)部長表示，此舉有可能讓印度成為全球手機(jī)制造中心，并使手機(jī)成為印度最大的出口商品，同時(shí)還將創(chuàng)造約50萬個(gè)就業(yè)機(jī)會。印度希望借此將產(chǎn)品滲透到全球市場，并使印度成為電子制造業(yè)的領(lǐng)先者。據(jù)悉，印度希望能夠吸引蘋果和三星加大在印度的投資。

制造配套工程是印度市場的軟肋

之前，印度政府也推出了一些激勵(lì)政策，不過，制造業(yè)的發(fā)展并沒有快馬加鞭地進(jìn)行同步推進(jìn)。而且，印度基礎(chǔ)設(shè)施落后，對制造業(yè)的發(fā)展并不有利。此外，印度很多地區(qū)的交通不方便，運(yùn)輸時(shí)間較長。這樣也就很難為制造業(yè)提供有效保障。此外，印度產(chǎn)業(yè)工人的成熟度和技能也難以和中國產(chǎn)業(yè)工人相比。這樣也造成不少在印度建廠的企業(yè)，需要提高企業(yè)管理成本才能達(dá)到一定的效果。當(dāng)然，印度工人的成本優(yōu)勢還是存在的，只是在成本和效率之間如何權(quán)衡出真正的性價(jià)比，才是企業(yè)最在意的，如果性價(jià)比不高，那么投資熱情也不會高。

印度一直希望蘋果公司能加大在印度的投資建廠力度，不過這場疫情讓蘋果更加依賴中國市場，中國市場的產(chǎn)業(yè)能力才是最主要的，疫情讓蘋果公司遭遇了太多的困楚，而中國市場率先好轉(zhuǎn)，也成為蘋果公司的一棵“救命稻草”。蘋果公司今年3、4月在中國市場的銷量都獲得了極大的提升，而且富士康的產(chǎn)能也完全恢復(fù)，甚至富士康表示將能夠保障蘋果新版iPhone按期推出。這都是中國制造市場的貢獻(xiàn)。印度覷覦這個(gè)市場，談何容易？如今，蘋果公司在中國生產(chǎn)的市值高達(dá)兩千億美元，這么龐大的市場，蘋果公司也不想隨意遷徙的，事實(shí)又證明了中國市場對蘋果的貢獻(xiàn)力，更是讓蘋果公司不敢“輕舉妄動”。

有媒體報(bào)道稱，印度想靠廉價(jià)土地，吸引在華大企業(yè)將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至印度的想法不太可能實(shí)現(xiàn)。因?yàn)�，想把生產(chǎn)線和供應(yīng)鏈分離在短期內(nèi)基本是很難實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)前中國所提供的綜合性基礎(chǔ)設(shè)施，例如大型港口，高速公路，以及高質(zhì)量的勞動力，先進(jìn)的物流系統(tǒng)都是滿足國際貿(mào)易按時(shí)完成的關(guān)鍵性因素。而這些要素恰恰是印度的軟肋，基本不在一個(gè)競爭級別上。而且，印度市場并沒有和全球主要供應(yīng)鏈很好地銜接起來，印度無法滿足他們既想供應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌�，還可以利用該國向世界出口的條件。而無論是蘋果還是三星，在某一個(gè)區(qū)域內(nèi)的制造力，最終都是要供應(yīng)全球市場的。

印度市場的內(nèi)需“容不下”蘋果公司產(chǎn)品？

眾所周知，中國手機(jī)廠商的產(chǎn)品在印度市場很受歡迎，甚至已經(jīng)超越了三星常年在印度市場的領(lǐng)先地位。有數(shù)據(jù)顯示，印度智能手機(jī)市場2019年的出貨量達(dá)到1．58億部，同比增長7％，首次超越美國成為世界第二大智能手機(jī)市場。同時(shí)，印度手機(jī)及零部件制造廠達(dá)到268家，其國內(nèi)銷售的手機(jī)95％以上都是產(chǎn)自本國工廠。

最新的數(shù)據(jù)顯示，截止到2020年5月31日，今年一季度印度智能手機(jī)品牌出貨量前幾名分別是小米、vivo、三星，OPPO位居第五名。據(jù)印度電子和信息技術(shù)部預(yù)估，到2025年，印度產(chǎn)的智能手機(jī)及元器件價(jià)值將達(dá)到10萬億盧比（約合1330億美元）。而中國市場，有預(yù)測稱到2025年，中國的手機(jī)相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)市場規(guī)模將達(dá)到1．15萬億元人民幣（約合1640億美元）。

而且，這場疫情對于印度市場的打擊也是巨大的。因?yàn)橐咔�，消費(fèi)者對手機(jī)的需求銳減，同時(shí)手機(jī)工廠也遭遇招工難的困境。5月初，小米、vivo、OPPO、三星等企業(yè)陸續(xù)拿到了印度政府的復(fù)工許可，工廠逐步恢復(fù)運(yùn)營，不過為了配合疫情防控，企業(yè)復(fù)工率大多在20％左右，產(chǎn)能最多恢復(fù)至33％。據(jù)悉，目前在印度設(shè)廠生產(chǎn)手機(jī)的中國企業(yè)，80％物料依賴于中國國內(nèi)。由于航空運(yùn)力的大幅降低，對于手機(jī)制造商來說無疑是雪上加霜了。市場研究機(jī)構(gòu)Counterpoint Research預(yù)測，印度的手機(jī)出貨量將減少近60％。

值得關(guān)注的是，蘋果公司的iPhone系列產(chǎn)品在印度市場的受歡迎程度并不高，很大一部分原因是印度用戶的消費(fèi)習(xí)慣更喜歡物美價(jià)廉的產(chǎn)品。因此即使蘋果公司在印度建廠，生產(chǎn)的產(chǎn)品也是以中低端的產(chǎn)品為主，內(nèi)部消化的能力有限，更多的產(chǎn)品需要對外出口，流入到全球市場，而印度本身的市場條件和物流等等配置難以滿足蘋果公司的需求，因此指望蘋果公司在印度加大建廠力度有點(diǎn)勉為其難了。

此外，我們看到富士康一度希望在美國、印度建廠，從而“從中國市場走出去”，但事實(shí)證明，在“走了一圈”之后，富士康還是選擇了回歸，也只有中國市場才能滿足富士康的需求。事實(shí)也證明，產(chǎn)業(yè)中心一旦建成之后，將會輻射相當(dāng)長的時(shí)期，并不是想搬走就可以搬走的，也不是輕易就可以復(fù)制一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)中心的。