美國(guó)杜邦公司開(kāi)發(fā)的高分子材料產(chǎn)品在動(dòng)力電池Pack領(lǐng)域的應(yīng)用
這個(gè)世界是由各種材料組成的。材料是制造一切產(chǎn)品的基礎(chǔ),
對(duì)于動(dòng)力電池產(chǎn)品,亦如是。
隨著動(dòng)力電池這個(gè)新物種的誕生,隨著新能源汽車在市場(chǎng)上的滲透率逐年提高,一些知名的材料公司,也陸陸續(xù)續(xù)開(kāi)始研發(fā)新的產(chǎn)品,以滿足動(dòng)力電池這個(gè)新物種的需求。
博主的本碩所學(xué)專業(yè)均是高分子材料。因此在后續(xù)的文章中,專門(mén)開(kāi)辟一個(gè)動(dòng)力電池上游材料的話題標(biāo)簽,陸續(xù)介紹全球一些知名的高分子材料產(chǎn)品公司,其材料在動(dòng)力電池產(chǎn)品上的應(yīng)用。
本期介紹的是美國(guó)杜邦公司,其開(kāi)發(fā)的高分子材料產(chǎn)品,在動(dòng)力電池Pack領(lǐng)域的應(yīng)用。對(duì)于每種材料的應(yīng)用,都列出了其面臨的挑戰(zhàn),對(duì)應(yīng)的原材料牌號(hào)以及該材料的優(yōu)勢(shì)。
1. 結(jié)構(gòu)膠在電池Pack上用的應(yīng)用
感覺(jué)杜邦是采用了大眾MEB電池Pack的箱體作為原型(結(jié)構(gòu)極其類似),搞了一個(gè)demo的電池箱體,來(lái)詮釋其產(chǎn)品在電池Pack和模組上的應(yīng)用。
根據(jù)視頻中的內(nèi)容,采用結(jié)構(gòu)膠來(lái)粘結(jié)箱體內(nèi)部的橫梁,以及箱體四周的用于與整車固定的梁。
這個(gè)應(yīng)用的挑戰(zhàn)在于防撞強(qiáng)度是否符合要求。博主認(rèn)為單獨(dú)靠結(jié)構(gòu)膠是不太可行,需結(jié)合其他的裝配工藝,比如FDF。
2. 上蓋與箱體之間密封膠的應(yīng)用
這種密封膠,目前在業(yè)界已經(jīng)是比較成熟的應(yīng)用了。
3. Pack上高低壓塑料接插件的原材料
提供高壓接插件注塑成型的原材料,這個(gè)比較成熟。
杜邦已有具體的原材料牌號(hào)。比如Crastin@PBT FR684NH1,在其官網(wǎng)上能查到該材料的TDS等信息。
4. 冷卻管連接頭和冷卻水管的原材料
5. 塑料冷卻板的原材料
杜邦推的這個(gè)塑料冷卻板,不知道有沒(méi)有具體成功應(yīng)用的案例。從視頻上看,需結(jié)合上方的金屬板一起使用(與模組底部接觸的地方必須是金屬的),如果能解決密封,強(qiáng)度等問(wèn)題,則在電池Pack輕量化方面,有非常大的益處。
6. 模組底部導(dǎo)熱膠
7. 圓柱電芯與holder粘接的結(jié)構(gòu)膠
8. 用于CTP技術(shù)路線中電芯與箱體粘結(jié)的結(jié)構(gòu)膠
隨著CTP技術(shù)路線逐漸的被廣泛應(yīng)用,這種結(jié)構(gòu)膠的用量會(huì)比較大。
BYD 漢 刀片電池Pack中就用了大量的結(jié)構(gòu)膠。
9. 電芯與電芯,電芯與外框之間的結(jié)構(gòu)膠
10. 電芯與電芯之間的絕緣墊
11. 提供模組塑料端板的原材料
主要需滿足絕緣,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和阻燃的要求。這個(gè)也是輕量化的方向。
12. 用于圓柱電芯模組浸沒(méi)式的塑料冷卻通道
隨著汽車四化的演進(jìn),傳統(tǒng)的Tier1早就開(kāi)始了加速的轉(zhuǎn)型。
而作為T(mén)ier2甚至Tier3的原材料供應(yīng)商,雖然不像Tier1那么有焦慮感,但是其產(chǎn)品線也在隨著新能源汽車市場(chǎng)的實(shí)際需求,逐漸的調(diào)整。
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