截至2020年底，中國內(nèi)地累計有40個城市開通城軌交通運營。隨著城市化進程的進一步加速，中國的城市軌道交通建設(shè)有望迎來黃金發(fā)展期。面對如火如荼的智慧城市建設(shè)，城市軌道交通必須用新思維、新理念進行新創(chuàng)新和探索，實現(xiàn)整個城軌交通出行智能化、智慧化。

城市軌道交通包括地鐵、輕軌、有軌電車、磁懸浮列車等多種類型。因為有軌電車和磁懸浮列車占市場的份額很少，所以一般泛指地鐵和輕軌。城市軌道交通智能化系統(tǒng)包括綜合監(jiān)控系統(tǒng)主要分類如下所示：

城軌交通智能化系統(tǒng)四大優(yōu)勢

近年來，我國城軌交通智能化水平正持續(xù)提升，互聯(lián)網(wǎng)與交通融合的步伐也在加快，城軌智能交通已經(jīng)成為我國智慧城市建設(shè)需要突破的重要領(lǐng)域。城市軌道交通智能化系統(tǒng)有以下四大優(yōu)勢：

高科技化優(yōu)勢：是指采用了先進的計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)了對列車、車輛自動跟蹤管理以改善運輸效能，更好的與鐵路用戶溝通以改善運輸服務(wù)。采用了先進的信息傳輸技術(shù)來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的軌道電路，能夠滿足調(diào)度中心和列車群之間高效大容量信息傳輸?shù)男枰��?/p>

智慧運營：即由傳統(tǒng)控制和管理型向知識工程型轉(zhuǎn)化，能夠模擬人的行為來實施對列車和列車群的管理。前者為智能列車，通過車載微機實現(xiàn)列車輔助和自動駕駛，后者通過調(diào)度中心智能工作站完成行車計劃、運營管理和信息服務(wù)等功能。

綜合集成化：在當(dāng)前國內(nèi)城市軌道交通大規(guī)模建設(shè)時期，通過綜合集成化系統(tǒng)提供的統(tǒng)一軟硬平臺，將中央調(diào)度人員和車站值班人員所關(guān)心的監(jiān)控信息匯集在一起。在功能強大的集成軟件開發(fā)平臺的支持下，最終用戶可以方便有效地監(jiān)控管理整條線路相專業(yè)子系統(tǒng)的運作情況。

智能數(shù)據(jù)分析：目前軌道交通行業(yè)通過對各類數(shù)據(jù)進行分析，進而達到服務(wù)生產(chǎn)業(yè)務(wù)的功能還尚未完全實現(xiàn)。各地已開展的數(shù)據(jù)分析業(yè)務(wù)主要集中在乘客行為預(yù)測、設(shè)備故障規(guī)律等基礎(chǔ)分析方面。未來，智能化的數(shù)據(jù)分析將立足全局，逐步形成涵蓋統(tǒng)計分析、現(xiàn)狀評估等多個層級的立體化數(shù)據(jù)分析及應(yīng)用體系。

城軌交通智能化市場需求龐大

隨著國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)規(guī)模的不斷增大，城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場的容量將隨著擴大。據(jù)統(tǒng)計，2019年中國大陸地區(qū)城軌交通完成建設(shè)投資5958．9億元。

前瞻測算2019年中國城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場規(guī)模在238億元左右；同時根據(jù)近幾年行業(yè)發(fā)展增速進行估算得到，2020年中國城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場規(guī)模約為262億元。

城軌交通智能化市場競爭“割據(jù)”

目前，城軌智能化系統(tǒng)行業(yè)呈現(xiàn)“割據(jù)化”市場競爭格局，各主要競爭主體在各子系統(tǒng)擁有相對優(yōu)勢，沒有一家企業(yè)在整個城軌智能化行業(yè)取得全面競爭優(yōu)勢，各主要競爭主體市場地位差距不明顯，并且眾多小型企業(yè)和其他大型公司也開始逐漸布局城市軌道交通智能化系統(tǒng)，競爭壓力將會逐漸加大。

其中，在軌道智能交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)中，主要有達實智能、和利時等主要負(fù)責(zé)信息技術(shù)的提供以及解決方案供應(yīng)的公司；綜合安防系統(tǒng)中，凱發(fā)電氣、門吉利等企業(yè)處于領(lǐng)先地位；乘客資訊系統(tǒng)中有國電南瑞、神州數(shù)碼等知名企業(yè)；信號系統(tǒng)領(lǐng)域有眾合科技以及2019年登陸科創(chuàng)板的中國通號。

來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院