鐵礦石期貨盤面漲停,中國市場輪轂價格暴漲!
國際巨頭五月紛紛漲價
近來輪胎圈把大部分目光都聚焦在了國內(nèi)輪胎的漲價潮上,事實(shí)上,國外輪胎市場也已開啟了漲價模式,涉及普利司通、固特異、住友橡膠、韓泰、優(yōu)科豪馬等國際輪胎巨頭。
日前,輪胎巨頭固特異宣布將從2021年6月1日開始再次提高北美所有乘用輪胎的價格。開利輪胎(Kelly)和鄧祿普輪胎也將繼續(xù)上調(diào)在北美地區(qū)的價格,漲幅約為8%;
普利司通、凡世通乘用車和輕型卡車輪胎,從5月1日起在美國和加拿大地區(qū)的價格最高上漲8%;
自2020年11月1日以來,優(yōu)科豪馬乘用車胎上漲幅度增加了5%;2020年12月1日,部分商用卡車/客車輪胎上漲幅度最多增加6%;
據(jù)統(tǒng)計,5月1日起,美國大多數(shù)乘用車胎和商用車胎的價格上漲6%;5月1日,加拿大地區(qū)的“非冬季”乘用和輕型卡車輪胎的價格也有類似上漲。
北美輪胎市場為何漲價?
整體來看,外資品牌輪胎在海外的漲價政策集中在了北美市場。2020年在疫情的沖擊下,全球輪胎市場需求大幅萎縮,北美的輪胎制造業(yè)也遭遇沉重打擊,頭部輪胎企業(yè)更是首當(dāng)其沖,大部分都采取數(shù)周甚至數(shù)月的臨時關(guān)停措施,這也直接導(dǎo)致了目前北美市場輪胎供給嚴(yán)重不足。除此之外,由于北美輪胎尺寸和其他地區(qū)有所不同,很難通過進(jìn)口實(shí)現(xiàn)庫存補(bǔ)充,尤其是大尺寸的SUV / CUV輪胎,更是加劇了北美輪胎市場的供給缺口——供不應(yīng)求,是北美輪胎市場漲價最主要、最直接的原因。
普利司通和固鉑輪胎此前曾透露,目前其經(jīng)銷商的庫存率低于市場需求。固特異總裁稱公司在2020年第三季度開始提高產(chǎn)量以補(bǔ)充庫存,但不斷增長的需求依然無法滿足。普利司通則嘗試與經(jīng)銷商合作,通過普利司通和凡世通的全部產(chǎn)品組合,在可能的情況下尋找替代產(chǎn)品。
中國市場輪轂價格暴漲
而在中國市場,則是另一個與輪胎息息相關(guān)的產(chǎn)品——輪轂成為輪胎人的話題焦點(diǎn)。近期,由于原料持續(xù)上漲,鐵礦石期貨盤面漲停,山東地區(qū)焦炭價格繼續(xù)提漲100-120元/噸,鋼廠報價大幅上調(diào)。不完全統(tǒng)計,44家鋼廠全部上調(diào),上調(diào)幅度為100-600元/噸。鋼廠大漲帶動市場報價進(jìn)一步走強(qiáng)。
由于各家鋼鐵企業(yè)紛紛宣布各類鋼板的價格上漲,輪胎鋼圈價格也會相應(yīng)的受到影響。自五一假期結(jié)束后,輪轂廠家就開始紛發(fā)布漲價通知單。
至于輪胎本身的價格,中國輪胎商務(wù)網(wǎng)認(rèn)為,輪胎漲價潮在五月將進(jìn)入尾聲。據(jù)隆眾資訊調(diào)研,五月初代理商處于放假狀態(tài),渠道以及門店維護(hù)老客戶為主,出貨量處于低位。部分東營工廠計劃釋放2-3個點(diǎn)的促銷政策,代理商層面也會有不同程度的促銷政策釋放。
預(yù)計5月份輪胎廠整體開工水平將明顯走低,為進(jìn)一步刺激下游拿貨積極性,各環(huán)節(jié)價格政策會更加靈活,根據(jù)客戶的進(jìn)貨量給予不同的政策力度,同時在5月份相對低開工的情況下有助于社會庫存的消化。
但從長期來看,輪胎價格短時間內(nèi)下跌的可能性并不大,所以經(jīng)銷商們要做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。
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