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智能物流,是蟄伏還是雄飛?

近年來(lái),隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,以及電子商務(wù)的加速崛起,推動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),“無(wú)人”經(jīng)濟(jì)進(jìn)入發(fā)展快車道。

如今,本地生活服務(wù)領(lǐng)域以及電商的市場(chǎng)規(guī)模還在不斷擴(kuò)大,不論是快遞、外賣還是生鮮配送,都面臨巨大的物流以及配送壓力,玩家們都在尋求有關(guān)物流以及末端配送的突破點(diǎn)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),今年上半年,倉(cāng)儲(chǔ)物流、移動(dòng)機(jī)器人領(lǐng)域融資事件共計(jì)17起,其中,過億元融資5起,融資總額為14.5億元。

智能物流的誕生,讓互聯(lián)網(wǎng)玩家以及傳統(tǒng)企業(yè)看到了配送端以及運(yùn)輸?shù)挠行аa(bǔ)充。從傳統(tǒng)物流到智能物流的過渡,可以說(shuō)是當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)的巨大轉(zhuǎn)變。

“省勁”掀起的資本風(fēng)暴

隨著國(guó)內(nèi)自動(dòng)化信息技術(shù)水平的不斷提升,國(guó)內(nèi)智能物流行業(yè)步入了快速發(fā)展階段。數(shù)據(jù)顯示,市場(chǎng)規(guī)模從2010年的不足800億元上升到2017年的3380億元,高增長(zhǎng)率吸引到資本的介入。

截止4月20日,國(guó)內(nèi)共發(fā)生73起與物流相關(guān)的融資事件,其中,與智能物流相關(guān)的企業(yè)幾乎占據(jù)了一半的投融資數(shù)量,共發(fā)生了36起投融資事件。

智能物流,“競(jìng)合”還是“零和”?

圖源:掌鏈

融資的賽道上,各個(gè)品牌態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁,自動(dòng)駕駛技術(shù)廠商智加科技的融資規(guī)模最大,達(dá)4.2億美元,有18家企業(yè)公布了具體的融資數(shù)字,均在千萬(wàn)級(jí)別以上,13家企業(yè)的融資規(guī)模在億元級(jí)別。

從融資數(shù)量來(lái)看,相較于去年數(shù)量有所增長(zhǎng),企業(yè)融資頻率加快,側(cè)面反映各家的擴(kuò)張速度加快,市場(chǎng)化進(jìn)程提速。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),共有88家投資機(jī)構(gòu)參與了國(guó)內(nèi)智能物流的36起投融資事件,其中,源碼資本、IDG資本、鐘鼎資本等10家企業(yè)投資了2次以上。

進(jìn)入2021年,我國(guó)經(jīng)濟(jì)逐漸回暖,智能物流新增注冊(cè)相關(guān)企業(yè)數(shù)量也是呈現(xiàn)出明顯提升趨勢(shì)。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示,截止2021年8月18日,我國(guó)現(xiàn)有企業(yè)中,經(jīng)營(yíng)狀態(tài)為“在營(yíng)”的智能物流相關(guān)企業(yè)共計(jì)64789家,其中,僅2020—2021年,相關(guān)企業(yè)成立數(shù)量就達(dá)到16495家、13703家。

除了,智能物流賽道不斷涌現(xiàn)出布局的新企業(yè),互聯(lián)網(wǎng)玩家針對(duì)配送端以及物流運(yùn)輸也在發(fā)力智能物流。

今年4月底,美團(tuán)推出新一代無(wú)人車魔袋2.0,預(yù)計(jì)未來(lái)3年內(nèi),北京、上海、深圳等地將落地萬(wàn)臺(tái)“無(wú)人配送”車。

與此同時(shí),京東、阿里在2021全球智慧物流峰會(huì)上宣布,計(jì)劃將在2021年投放幾百到上千臺(tái)的無(wú)人配送車,未來(lái)3年內(nèi),將投放超萬(wàn)臺(tái)的“無(wú)人配送”車。

京東也在北京、天津、常熟等全國(guó)20多個(gè)城市實(shí)施無(wú)人配送服務(wù),在今年整個(gè)618期間,京東物流智能快遞車送達(dá)業(yè)務(wù)量同比去年增長(zhǎng)超過24倍;蘇寧在2020年投入了配備5G技術(shù)的蘇寧臥龍無(wú)人車。

隨著運(yùn)輸以及配送端需求壓力的釋放,圍繞智能物流的資本風(fēng)暴持續(xù)展開,未來(lái)以倉(cāng)儲(chǔ)、物流、無(wú)人配送車作為切入點(diǎn)的玩家持續(xù)增加。

智能物流借來(lái)的東風(fēng)

智能物流賽道火熱的背后,源于行業(yè)紅利的不斷釋放。

1.萬(wàn)億市場(chǎng)推動(dòng)

物流業(yè)作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要一環(huán)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2019年,我國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到5000億元。預(yù)計(jì)到2022年增至8000億元,2025年有望突破萬(wàn)億元大關(guān)。

隨著智慧物流市場(chǎng)的不斷攀升,智能物流也逐漸站上風(fēng)口。

智能物流,“競(jìng)合”還是“零和”?

作為智慧物流的重要組成部分,智能物流的市場(chǎng)規(guī)模也呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)狀態(tài),數(shù)據(jù)顯示,2020年中國(guó)智能物流市場(chǎng)規(guī)模近6000億元,中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè),2021年中國(guó)智能物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)6477億元。

2.消費(fèi)結(jié)構(gòu)刺激更迭

我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展正處在重要轉(zhuǎn)型時(shí)期,消費(fèi)水平的轉(zhuǎn)變,推動(dòng)了消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化,制造業(yè)等傳統(tǒng)工業(yè)的轉(zhuǎn)型,加速了技術(shù)的發(fā)展?jié)B透。

另外,數(shù)字零售向數(shù)字供應(yīng)鏈的持續(xù)轉(zhuǎn)變,也促進(jìn)了商業(yè)模式的快速迭代,向數(shù)字經(jīng)濟(jì)信息化、智能化轉(zhuǎn)型的過程中,智能物流獲得了來(lái)自市場(chǎng)、技術(shù)和應(yīng)用三方面的積極推動(dòng),態(tài)勢(shì)不斷向好。

3.政策不斷加碼

為鞏固物流降本增效成果,增強(qiáng)物流企業(yè)活力,提升行業(yè)效率效益水平,近年來(lái),我國(guó)出臺(tái)多個(gè)針對(duì)智能物流行業(yè)的扶持政策,引導(dǎo)、支持智能物流的落地。

尤其是從2016年開始,國(guó)家對(duì)物流行業(yè)的出臺(tái)政策不斷增多,其中,《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》就明確了提升倉(cāng)儲(chǔ)配送的智能化水平。

隨后,又推出《關(guān)于推動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合發(fā)展的實(shí)施意見》、《推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》等多項(xiàng)政策文件。

4.多元化需求推進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型

從當(dāng)前社會(huì)環(huán)境來(lái)看,多元化的社會(huì)發(fā)展對(duì)物流服務(wù)提出更高的要求,特別是新消費(fèi)的興起,促進(jìn)電商以及快遞行業(yè)的快速發(fā)展,這也帶動(dòng)了物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型。

據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè),未來(lái)十年80%的包裹交付將采取自動(dòng)配送,2021年中國(guó)末端配送市場(chǎng)規(guī)模將超3000億元,行業(yè)進(jìn)入批量商業(yè)應(yīng)用的前夜。到2025年,無(wú)人物流車?yán)塾?jì)銷量將超過50萬(wàn)輛,市場(chǎng)規(guī)模也將達(dá)到百億。

是蟄伏還是雄飛?

2016年,提出正式發(fā)展“智能物流”到如今,已經(jīng)過去了五年時(shí)間。

從最初的傳統(tǒng)企業(yè)著手,到現(xiàn)在BAT、華為、京東等互聯(lián)網(wǎng)玩家布局,智能物流已經(jīng)轉(zhuǎn)向軟硬件全面發(fā)展的局面,日前,號(hào)稱快遞業(yè)“黃埔軍!钡捻権S,就與中國(guó)移動(dòng)達(dá)成合作,攜手打造5G物流,推動(dòng)物流業(yè)的新發(fā)展。

事實(shí)上,隨著5G以及人工智能、物聯(lián)網(wǎng)的落地的推進(jìn),未來(lái)物流、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人等產(chǎn)品將加速普及,這也帶動(dòng)了智能物流的發(fā)展。

2021年2月,GSMA智庫(kù)發(fā)布《中國(guó)移動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2021》,到2021年底,5G網(wǎng)絡(luò)將覆蓋全球五分之一人口,到2025年,全球運(yùn)營(yíng)商在5G網(wǎng)絡(luò)的投入將接近1萬(wàn)億美元。

不僅是技術(shù)方面,軟件層面也在加速對(duì)智能物流整體的完善。近日,人民日?qǐng)?bào)刊登的《百度智能云攜手中國(guó)建材集團(tuán)打造智慧物流,服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈》提到,百度地圖將結(jié)合百度智能云為智能物流解決方案帶來(lái)高質(zhì)量服務(wù),對(duì)促進(jìn)物流行業(yè)降本增效有突出作用。

此前,宣布升級(jí)到鴻蒙2.0的華為表示,鴻蒙2.0可實(shí)現(xiàn)跨設(shè)備的軟硬件整合,這對(duì)于正從“汗水物流”向“智慧物流”轉(zhuǎn)型的物流行業(yè)而言,給智能物流發(fā)展帶來(lái)更大的想象空間。隨后7月6日,快遞100正式官宣與華為鴻蒙系統(tǒng)展開合作,成為華為鴻蒙的首批用戶;傳化集團(tuán)也與華為簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

不過,縱觀整個(gè)智能物流上下游產(chǎn)業(yè)鏈,以目前的發(fā)展趨勢(shì),還存在不可忽視的挑戰(zhàn)。

作為智能物流實(shí)際落地產(chǎn)物之一的物流機(jī)器人,以目前的趨勢(shì)以及行業(yè)態(tài)勢(shì)來(lái)看,物流機(jī)器人還有一些問題需要突破,國(guó)內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)迅速,市場(chǎng)規(guī)模高速攀升,自然帶動(dòng)了物流機(jī)器人這一細(xì)分領(lǐng)域的不斷擴(kuò)張,但目前物流機(jī)器人產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了一定發(fā)展瓶頸,隨著玩家的不斷布局,行業(yè)也將呈現(xiàn)出加速洗牌的趨勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示,2019年我國(guó)移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)量為29559臺(tái),僅占我國(guó)工業(yè)機(jī)器人總產(chǎn)量的15.81%,市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到61.75億元。

智能物流,“競(jìng)合”還是“零和”?

目前,全球面臨缺“芯”的境地,加之智能物流實(shí)際落地的核心技術(shù)與零部件受制于人,傳感器、智能控制器、伺服系統(tǒng)等對(duì)企業(yè)的技術(shù)支持以及零部件要求較高,在經(jīng)濟(jì)全球化與產(chǎn)業(yè)分工日益明確背景下,我國(guó)智能物流核心技術(shù)與零部件等多數(shù)還是采用進(jìn)口方式,或許就會(huì)造成“卡脖子”的現(xiàn)象。

盡管,近些年,我國(guó)在部分核心技術(shù)與零部件的研發(fā)、生產(chǎn)方面已經(jīng)取得了進(jìn)步,但與西方國(guó)家的研發(fā)以及實(shí)力還是存在客觀差距的。

當(dāng)前,相較于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家,國(guó)內(nèi)智能物流起步時(shí)間相對(duì)較晚,作為新生事物其發(fā)展必然面臨諸多嚴(yán)峻挑戰(zhàn),但隨著政策環(huán)境的持續(xù)改善、物流與互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的逐步形成、讓國(guó)內(nèi)發(fā)展智能物流的基本條件逐漸完善,智能物流的全面落地或只是時(shí)間問題。

本文來(lái)源:新工業(yè)洞察

聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問題,請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

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