美國太空總署航空研究所所長曾說:“開車開一英里路只能讓你來到一英里之外,但飛行一英里就能把你帶到任何地方。”這句話道出了從古至今所有有著“飛天夢”的心聲。至今,人們早已實現(xiàn)飛天的夢想,直升飛機、航空飛機等空中飛行工具數(shù)不勝數(shù)。

不過,正如大部分人小時候都夢想擁有屬于自己一間獨立小房間一樣,許多人也想擁有一個屬于自己的“小飛機”,于是飛行汽車便成了大家的夢想。為了這個夢想,有無數(shù)民間大神自制飛行汽車,渴望獲得短暫的歡愉;也有不少企業(yè)希望將飛行汽車大眾化,讓其成為大家都能消費得起的代步工具。

柬埔寨學(xué)生的飛行汽車夢,花費了2萬美元

你能想象一位小伙兒頭戴摩托車頭盔、坐在鐵皮椅子上在空中遨游的場景嗎?

是的,一群來自柬埔寨國家理工學(xué)院的學(xué)生們做到了。他們花了3年的時間造成了這樣一輛有模有樣的飛行汽車。

一開始,小黑在無意間刷到這則新聞時,還以為只是標(biāo)題黨,但當(dāng)點進去后才發(fā)現(xiàn):原來飛行汽車可以離我們這么近。

據(jù)悉,由這群學(xué)生制造的飛行汽車四周環(huán)繞著8個螺旋槳,最高飛行高度能夠達到4米以上。雖然相比直升機的飛行高度,還有很長的距離,但從穩(wěn)定性來說,它已經(jīng)做得很不錯了。

從實際飛行畫面來看,飛行汽車不論是起飛、降落都相當(dāng)穩(wěn)定,絲毫看不出有晃動的跡象。

在飛行過程中,飛行員能通過方向盤操控飛行汽車去到任意方向,在空中懸停時基本與地面平行。就這一點來看,它正在朝著理想的飛行汽車體驗靠近。

不過,這輛飛行汽車的最大承重為60公斤,僅能搭載一位乘客。它使用的是電池作為動能,最多飛行距離為1公里,電池的電量最多可用10分鐘。

從飛行距離、續(xù)航來說,它并不滿足日常使用的需求,性能也不能稱之為飛行汽車,小黑認(rèn)為稱之為“飛行器”或者“飛行摩托”可能更合適。

當(dāng)然,對于一群學(xué)生來說,能夠讓它平穩(wěn)地飛到空中,并保持懸停,已經(jīng)很不錯了。一方面體現(xiàn)了創(chuàng)造精神,但另一方面也說明了一個問題:僅憑借探索精神,也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

總體來看,它形似飛行汽車,但它遠(yuǎn)沒有達到飛行汽車的理想狀態(tài)。因此,這個由柬埔寨學(xué)生們共同打造的飛行器,也許只能成為私人建造飛行汽車的縮影。談及未來,還需要更成熟的技術(shù)和更多資本作為支撐。

飛行汽車的發(fā)展跌宕起伏,國內(nèi)普及無望?

其實,除了這個例子,在歷史上還有不少飛上天空的汽車。首先是“泰勒航空車”,這輛飛行汽車在外觀上就是汽車與飛機的縫合。汽車形似一顆蛋,四個輪子相比普通汽車更加外擴,有起飛、降落的作用。

它誕生于1956年,具備“自給自足”的能力。不用時可以當(dāng)作汽車,需要飛行時能夠?qū)�機翼拖到附近的機場,待組裝完成后,即可飛翔。

另一個比較有名的AVE Mizar就沒那么幸運了。同樣是汽車+飛機的外觀組合,發(fā)明者渴望將這輛福特汽車帶上天空,自己通過滑翔的方式成就自己的飛天夢,但結(jié)果是,因技術(shù)問題和操作問題,這輛飛行汽車的發(fā)明者和投資者雙雙墜機,成為了飛行汽車建造史上的悲劇。

另外一架造型奇特的飛行汽車名為Moller M400,從它的造型來看它其實更具創(chuàng)造性,更具未來感。好看的皮囊千篇一律,有趣的靈魂萬里挑一,這輛飛行汽車并沒有長著一張大眾臉,但卻少了靈魂。據(jù)悉,它在開發(fā)過程中并不順利,由于技術(shù)限制,動能明顯不足。因此,它并未投入生產(chǎn),只是停留在老照片中。

在國內(nèi),小鵬汽車、吉利汽車也在積極布局飛行汽車。比如在本周舉行的小鵬汽車科技日上,就展示了小鵬第六代飛行汽車。它有著超級跑車般的外觀,能充當(dāng)電動車使用;在飛行時,兩個隱藏在車身內(nèi)的螺旋槳也能展開,提供飛行中所需的動力。也就是說除了不能在海上使用外,陸地和空中都能使用。

何小鵬聲稱:小鵬飛行汽車目標(biāo)在2024年實現(xiàn)量產(chǎn),價格將會控制在100萬元以內(nèi)。看到這里,小黑立馬關(guān)掉了直播間。

也許很多人和小黑一樣,看到飛行汽車昂貴的售價,就感覺自己并不是它的受眾,這也是飛行汽車難以實現(xiàn)全民化的關(guān)鍵因素。

其實除了這個原因,飛行汽車發(fā)展至今,之所以還未普及,是因為還有好多問題有待解決。比如安全、政策、交規(guī)、技術(shù)、駕照等問題。就拿國家政策來說,你能保證飛行汽車做出來后,國家會放你到空中任意時間、任意地點飛行嗎?

此外,飛行汽車的應(yīng)用也存在局限性,目前雖然國家已經(jīng)開始逐步試點空中飛行,但距離普及還為時尚早,這也是阻礙飛行汽車發(fā)展的原因。

諸多問題聚合在一起,成為了飛行汽車普及難的原因。飛行汽車能否成為未來,小黑并不知道,但小黑知道的是,飛行汽車一定是需要大量技術(shù)和資本堆砌而成的。因此,距離飛行汽車能像電動汽車那樣成為風(fēng)口,還有很長的時間。

圖源:小鵬汽車、谷歌、hotcars、YouTube