近日，極兔速遞和百世集團達成協(xié)議，將以68億元純現(xiàn)金的方式收購百世集團旗下的國內快遞業(yè)務，預計將在明年上半年完成。而百世集團的其余業(yè)務保持不變，創(chuàng)始人周韶寧將會退出百世快遞中國區(qū)董事會。

消息傳出當日，百世集團股票大跌，漲跌幅達－23．70％，收盤價為每股1．61美元，百世集團近兩個多月的股價上行態(tài)勢直接轉為下跌狀態(tài)。

百世集團剝離掉大幅虧損的快遞業(yè)務，看起來并沒有得到資本市場強有力的歡迎，畢竟快遞業(yè)務的對于百世集團業(yè)績的影響是非常大的。而極兔自闖入國內市場以來，大力攪動著快遞市場的風云變化。極兔速遞收購百世快遞后，改變了快遞行業(yè)“四通一達”的局面，直接抬高了極兔在國內的市場影響力，快遞行業(yè)將迎來新變化。

極兔前進、百世倒退

說起百世集團，大部分人首先想到的其實是百世快遞，但實際上百世集團除了快遞業(yè)務外，還有快運、供應鏈等業(yè)務。2010年百世收購匯通快遞，成立百世匯通（后更名百世快遞），百世集團才有了快遞業(yè)務。

而收購后的快遞業(yè)務實際上是百世集團營收的重要來源。財報顯示，百世集團2020年的營收為300億元，其中快遞業(yè)務營收為194．18億元，占整體營收近65％。

但是擁有快遞業(yè)務的百世集團似乎并沒有擺脫盈利難題，在過去的4年時間里，百世集團的凈虧損分別是12．28億元、5．08億元、2．19億元、20．51億元。到了今年上半年的凈虧損仍有10．74億元，也就是說按正常情況下，百世集團今年的凈虧損仍會擴大，而且百世集團也是在上市的快遞企業(yè)中唯一虧損的企業(yè)。

而且百世集團第二季度的財報顯示，百世集團的總負債達到了175億元，資產負債率高達95．21％，由此可見百世集團的經營問題有多大。

另外，百世集團從上市以來，股價一直在下跌，市值從43．3億美元跌到如今的不到6億美元，縮水近九成。實際上在2017年到2019年，百世集團的凈虧損已經呈收窄趨勢，艱難維持著快遞業(yè)務似乎看到了盈利的曙光。

但在2020年百世集團出現(xiàn)大幅虧損，其原因離不開極兔和順豐的入場，百世快遞本身就是通過低價策略獲得的市場份額，在極兔和順豐的擠壓下大幅收縮。尤其在本身虧損的前提下，應對快遞市場低價傾銷的競爭環(huán)境，百世集團自然顯得力不從心，虧損也成了理所當然。

艱難維持的快遞業(yè)務也逐漸成為了百世集團的“有毒”資產，甚至是拖累了百世集團的發(fā)展。在今年二季度，百世集團的快遞業(yè)務營收同比下滑了17．1％，快運業(yè)務營收同比增長了2％，百世集團在嘗試減少快遞業(yè)務的影響。

而且看似快遞業(yè)務是百世集團的“核心”，實際上倉儲、供應鏈等業(yè)務才是其一直發(fā)力的重點。即便是在2017年百世集團赴美上市，依然是以智能供應鏈服務商的身份，而不是快遞企業(yè)。

百世集團出售掉國內快遞業(yè)務也就成為了可能。而且極兔收購百世快遞，不僅能幫助百世集團剝離了虧損的快遞資產，還提供了一大筆現(xiàn)金自用。收購完全完成后，極兔的市場份額將提升至第三位，僅次于中通和韻達。

極兔速遞在2015年在雅加達成立，創(chuàng)立之初是用來解決OPPO手機在東南亞的運輸問題，創(chuàng)始團隊和早期投資都有著明顯OPPO背景。隨著東南亞地區(qū)電商市場的發(fā)展，極兔速遞開始了突飛猛進，很快成為東南亞第二大的快遞企業(yè)。

相比著東南亞市場，國內巨大的快遞市場顯然更有想象力。2020年3月極兔在國內起網，憑借著低價策略迅速發(fā)展，兩個月的時間，極兔速遞的日均業(yè)務量就突破了百萬單，6個月的時間就實現(xiàn)了國內省市核心城市覆蓋，與拼多多的合作更是讓極兔速遞有了更快的發(fā)展。

攬入了電商快件也使得極兔有了更大的底氣去攪動整個快遞市場，以“8毛錢發(fā)全國”這種令人驚愕的低價搶占了市場份額，甚至創(chuàng)始人李杰說先兩年內不盈利。包括極兔在內的各家快遞公司都陷入了利潤縮減的境地，價格的強烈內卷也讓通達系宣布“封殺”極兔，即便如此，也依然擋不住極兔的擴張步伐。

尤其是今年年初，極兔和百世兩家快遞公司為爭奪義烏商家再次打出了市場低價，雙方拼得更是難解難分，絲毫不讓，結果卻以義烏郵政局開出罰單、停運部分分撥中心結束。沒想到幾個月后，極兔收購了百世快遞，兩家握手言和了起來。

實際上極兔能迅速在國內打開市場并保持強勁的擴張勢頭，離不開拼多多的支持。拼多多的黃崢和極兔的李杰都與段永平有著莫大的關系，雖然拼多多方面進行了否認，但自極兔國內起網的初期到現(xiàn)在的訂單大多來自于拼多多卻是事實。

有著極深OPPO背景的極兔在國內走的又是“農村包圍城市”的快遞發(fā)展路線，極兔依靠著其下沉市場的加盟商體系，很快站穩(wěn)了腳跟，資本的助力又為極兔的發(fā)展增添了新的動力。

極兔在2021年4月完成了一筆由博裕、紅杉等機構投資的18億美元的融資，投后估值達78億美元，四個月后又收到一筆2．5億美元的戰(zhàn)略融資。

資本顯然知道在舊的“四通一達”的快遞市場格局下，極兔有著巨大的潛力改變這一態(tài)勢，畢竟極兔自國內起網后已經證明了自己后發(fā)的優(yōu)勢。

而且百世早有拋出快遞業(yè)務的傾向，而且也早有媒體消息透露出極兔速遞會是接盤者，此外猜測的收購方除了極兔外，還有字節(jié)跳動。直播電商的興起，使得字節(jié)跳動成為新的電商平臺攪局者，今年8月份，字節(jié)跳動全面推廣自己的電子面單系統(tǒng)，供應鏈和物流方向上的建立也成了一種必然。

據(jù)媒體消息透露，極兔似乎更有誠意，在低價競爭的快遞物流環(huán)境下，極兔拿出一筆高于其市值的價格收購百世快遞，并且是以現(xiàn)金的方式結算，百世選擇了極兔似乎成為了理所當然。

百世、極兔，天作之合？

然而極兔收購百世快遞顯然也是經過一番深思熟慮的，除了收購后會極大地增加相當比例的快遞市場份額，增強自身價值外，也會很大程度上加強自己在快遞市場的“鯰魚效應”，增強其市場影響力。

收購百世后，極兔不僅僅獲得了百世快遞在國內的末端網點，還包括其管理團隊。極兔在創(chuàng)立初期，其經營發(fā)展理念就借鑒了百世快遞，極兔收購百世有著很深的心理認同感。實際上，極兔在準備進入國內市場時，就考慮收購百世快遞，但被一口回絕。即便如此，在極兔起網后，依然在百世挖了一批管理人才，意味著極兔在國內市場復制了百世。

而且極兔想要做的不僅僅是國內市場以及東南亞市場，想要的是鋪設全球快遞市場。如此大的市場下勢必需要更多的管理人才，像中東和中美洲都急需大量的人才，百世自然就成極兔必選項。一部分原因是考慮到百世快遞沒有其他通達系的裙帶關系，有著非常好的職業(yè)化水平，無論是極兔，還是投資方都非常喜歡，人員不僅能很快地融入新的職業(yè)環(huán)境，而且還能很快地在新的市場上發(fā)揮作用。

極兔雖然對百世“覬覦已久”，但是百世為什么相中了極兔呢？

實際上百世的選擇面并不多，不僅僅是符合的收購方不多，也是因為百世目前艱難維持的局面亟待改變。除了資本市場的信任度大幅降低外，快遞業(yè)務并沒有帶給百世集團更多的利益�？此茽I收獲得了增長，其實盈利空間并沒有朝向有利的一面發(fā)展，尤其是快遞行業(yè)極其強調成本控制，加上價格戰(zhàn)的影響，百世的快遞業(yè)務自然很難有所進步。

數(shù)據(jù)顯示，快遞票單價從10年前的20．65元，降到了2020年的10．55元，接近腰斬。而百世快遞本身就是以低價格獲得的市場份額，還是四通一達中表現(xiàn)最差的那個。隨著新的價格戰(zhàn)到來，自然沒有更大的競爭力，其市場占有率也從2019年的11．9％下滑至2020年的10．2％。

而作為百世的大股東阿里巴巴，已經往里投入了100多個億，但百世快遞的局面仍不見好轉。不僅是管理人才被競爭企業(yè)挖走，高層人才也在流失，周健、郭蕾、周少華等人相繼離開，百世的快遞業(yè)務被剝離似乎也成了必然。

也就是說看似百世與極兔達成了收購協(xié)議，倒不如說百世、阿里和極兔之間達成了利益交換。百世砍掉虧損的快遞業(yè)務，將資金用于快運等業(yè)務的發(fā)展；極兔收獲百世的快遞體系和人才；阿里則可能與極兔達成某種協(xié)議，不管是出于對整合物流體系的考慮，還是對于電商平臺之間競爭的考慮，保留與極兔進一步合作的態(tài)度仍是有必要的。

此外，對于整個市場來看，極兔收購百世快遞勢必會給現(xiàn)有的快遞市場格局帶來沖擊。數(shù)據(jù)顯示，2021年第一季度，中通的市場占有率有20．4％，韻達為16．4％，圓通為14．3％，申通為9．8％，百世為8．1％，收購完成后的極兔市場份額將會超過圓通，位居第三位。

而且整個快遞市場仍呈擴大趨勢，數(shù)據(jù)顯示，2020年我國的快遞服務企業(yè)累計完成了833．58億件，同比增長31．2％。據(jù)前瞻研究院預計，2021－2026年，我國快遞產業(yè)業(yè)務收入將以10％左右的年增長率保持增長，到2026年有望突破15000億元。

也就意味著極兔這條“鯰魚”將會更加攪動著整個快遞市場格局，尤其是在新的政策監(jiān)管下，市場并購可能驟起，快遞行業(yè)新一輪的洗牌即將到來，或許下一個百世就是申通。對于極兔來說，收購百世后未來更充滿了想象力，百世未來不知道會不會因為失去了快遞業(yè)務而懊悔不已，那就不得而知了。