4月，中國汽車像是負(fù)傷了的巨人，在疫情之痛下，靠堅韌撐了下來。

這個四月，沒有林薇因筆下的“四月天”，但又像《流浪地球》里的經(jīng)典臺詞：

希望是這個年代，像鉆石一樣珍貴的東西。

據(jù)奇瑞汽車透露，5月初，其主要生產(chǎn)基地的產(chǎn)能已恢復(fù)到正常時期的70％左右，奇瑞集團(tuán)各大品牌也在加大新車型推出力度，力求緩解4月因產(chǎn)能不足帶來的影響。

為此，在近段時間我們看到了一個以往不曾有，或少有的現(xiàn)象：

幾乎全國的奇瑞經(jīng)銷商，且包括了星途、捷途品牌經(jīng)銷商的“全民直播”，以及奇瑞新車型的頻繁亮相推出。

這是奇瑞的自我解困，卻也不經(jīng)意陷入了中國汽車行業(yè)的“內(nèi)卷”。

以往車市遇到熊市，降價、促銷、“打骨折”這是慣招�，F(xiàn)在，通過網(wǎng)絡(luò)“賣藝”賣車，特別是在供應(yīng)鏈緊張的情況下，車價不降反升，奇瑞早已不在市場上打價格戰(zhàn)，轉(zhuǎn)而投向自身資源儲備更豐富的技術(shù)戰(zhàn)。

創(chuàng)新不斷，新科技層出不窮，之前奇瑞用技術(shù)磨煉的筋骨，現(xiàn)正是撐起民族驕傲的關(guān)鍵。

01 I 技術(shù)強(qiáng)筋骨，首戰(zhàn)必用我

1997年3月18日，注冊成立剛剛2個月的奇瑞公司，在蕪湖城北的一片荒灘上打下建廠的第一根樁，而這根樁所標(biāo)注的廠房是——發(fā)動機(jī)一廠——中國最早自主開發(fā)轎車“心臟”的地方。

（圖為奇瑞1997年打下第一根樁的發(fā)動機(jī)一廠）

中國汽車工業(yè)走得最難的一步，卻也是必須要走的一步，就是“用市場換技術(shù)”。

二十多年前的中國汽車可以“照車畫車”，可以“四個輪子加沙發(fā)”拼車，但唯獨沒有自主開發(fā)的轎車用發(fā)動機(jī)�？粗�泊來品牌不斷在炫耀著堪比飛機(jī)引擎的V12、V8，安靜又暴力的V6，而中國所能買到的發(fā)動機(jī)技術(shù)都是已經(jīng)落后的三菱4G系列。

可即便落后，三菱發(fā)動機(jī)也幾乎覆蓋了中國汽車發(fā)展的一半時光。幾乎所有中國品牌都曾使用過三菱的發(fā)動機(jī)，直到2019年。

2019年，奇瑞6款發(fā)動機(jī)入榜“十佳發(fā)動機(jī)”，奇瑞也憑多年深耕，成為國內(nèi)第一家通過自主創(chuàng)新掌握發(fā)動機(jī)、自動變速箱、底盤、發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)以及平臺技術(shù)的汽車企業(yè)。

并非這12年間，奇瑞沒有表現(xiàn)，而是2019年的數(shù)據(jù)體現(xiàn)會更為直觀：

2019年，自主品牌一共賣出700多萬輛小汽車，航天三菱發(fā)動機(jī)的銷量卻只有區(qū)區(qū)25萬臺。中國品牌已經(jīng)真正擺脫了使用外購技術(shù)發(fā)動機(jī)的時代。

或許奇瑞自己都沒想到：最初他們還要從國外購買別人淘汰的二手發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線，在外資品牌壟斷的中國汽車市場爭取“立足之地”。如今，奇瑞已經(jīng)擁有全球千萬用戶，覆蓋全球80多個國家和地區(qū)。

（圖為2021年，奇瑞基于“奇瑞4．0時代全域動力架構(gòu)”發(fā)布“鯤鵬動力”品牌）

奇瑞自主開發(fā)的發(fā)動機(jī)下線總量也超過800萬臺，還對外出口了50余萬套發(fā)動機(jī)，其中一半以上單獨出口到歐美發(fā)達(dá)國家，成為產(chǎn)品和技術(shù)的輸出者。

奇瑞按照“應(yīng)用一代、儲備一代、研發(fā)一代”的思路，形成了可迭代的持續(xù)創(chuàng)新能力。

除了為汽車產(chǎn)品提供發(fā)動機(jī)，奇瑞還為通用航空配套生產(chǎn)發(fā)動機(jī)“心臟”，并開發(fā)無人機(jī)發(fā)動機(jī)。

而一代代“中國芯”的持續(xù)進(jìn)化，只是“技術(shù)奇瑞”龐大技術(shù)體系的核心技術(shù)之一，是奇瑞25年堅持自主創(chuàng)新的一個縮影。

按照“技術(shù)奇瑞”的規(guī)劃布局，從夯實基礎(chǔ)到搶占競爭制高點，從傳統(tǒng)技術(shù)到新四化賽道，雄厚的技術(shù)儲備讓奇瑞在創(chuàng)新活力上，像有著使不完的力，用不完的勁。

截至目前，奇瑞集團(tuán)累計申請專利23000余件，累計授權(quán)14000余件，其中發(fā)明專利近1／3，位居汽車行業(yè)前列。奇瑞還先后承擔(dān)國家“863計劃”、科技支撐計劃、重點研發(fā)計劃等170多個項目。在2021年“全國企業(yè)科技創(chuàng)新500強(qiáng)”排名中，奇瑞汽車排名第21位。

25年前，奇瑞為發(fā)動機(jī)一廠打下第一根基樁起，就已經(jīng)堅定了“用自己的技術(shù)造中國車”的信念。

有業(yè)界和學(xué)界觀點認(rèn)為，在當(dāng)前的百年大變局下，一個優(yōu)秀的大國企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備洞察及發(fā)展趨勢的時代敏感，接受創(chuàng)新甚至創(chuàng)新變革“破壞力”的勇敢，以及為國家和社會進(jìn)步奮斗的使命感。

時代敏感、創(chuàng)新勇敢、歷史使命感……這是眾多中國企業(yè)苦練的內(nèi)功和境界，也是創(chuàng)新者、攻堅者的動力源泉。

02 I 戰(zhàn)略在轉(zhuǎn)型，體系存溫情

跨入25歲生日開始，奇瑞開啟了“虎虎生威”的局面。

今年1月銷量創(chuàng)歷史同期新高：終端實銷10．77萬輛，同比增長20％�？備N量、海外出口、新能源銷量均刷新歷史同期最高紀(jì)錄。

連續(xù)8年蟬聯(lián)安徽省發(fā)明專利第一：奇瑞集團(tuán)旗下6家子公司躋身“2021年安徽省發(fā)明專利百強(qiáng)排行榜”，其中奇瑞汽車連續(xù)第8年蟬聯(lián)第一。

奇瑞“全球車”O(jiān)MODA 5下線：OMODA 5是奇瑞第一款完全根據(jù)國際高端市場需求定義開發(fā)的車型，將于今年上半年在海外市場首發(fā)上市。

（圖為奇瑞“全球車”O(jiān)MODA 5下線）

2022年一連串開掛般的表現(xiàn)，其實是奇瑞自2021年以來“垂直崛起”的強(qiáng)勢延續(xù)。面對新冠疫情、“芯片荒”“用工荒”等來自大環(huán)境的重重挑戰(zhàn)，為什么奇瑞能夠遠(yuǎn)超行業(yè)3．8％的平均增速，實現(xiàn)同比31．7％的“進(jìn)擊”式增長？

在奇瑞集團(tuán)董事長尹同躍看來，奇瑞25年來發(fā)展中非常重要一條經(jīng)驗，就是通過戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，建立了與國際一流接軌的體系創(chuàng)新能力。

這個體系不單單是指生產(chǎn)研發(fā)，還有“人情世故”。

如果說“技術(shù)奇瑞”是奇瑞立企的看家功底，那用戶思維、互聯(lián)網(wǎng)思維就是奇瑞加快騰飛的“兩個翅膀”。奇瑞堅持以用戶為中心，努力為用戶創(chuàng)造價值，圍繞他們的“痛點”和“癢點”提供精準(zhǔn)服務(wù)，希望讓客戶激動、感動；堅持互聯(lián)網(wǎng)思維，打造開放系統(tǒng)，不斷擴(kuò)大奇瑞的技術(shù)邊界、經(jīng)營邊界。

用戶，是奇瑞公司一切經(jīng)營工作的圓心。奇瑞積極主動地邀請客戶參與到產(chǎn)品定義、產(chǎn)品共創(chuàng)，參與企業(yè)持續(xù)“進(jìn)化”的過程。公司近兩年在用戶調(diào)研上的預(yù)算不斷增加，去年一年比前年在用戶調(diào)研上的花費增加了8倍，深入洞察客戶需求。在J．D．Power發(fā)布的2021中國汽車銷售服務(wù)滿意度研究（SSI）中，奇瑞以732分在自主品牌銷售滿意度排名中斬獲亞軍。

再從“人情”回到產(chǎn)品上。埋頭做技術(shù)的奇瑞，抬起頭努力參與融合到實體活動中，與用戶一起共創(chuàng)，打造場景化體驗。

與國民休閑零食三只松鼠簽約，為年輕用戶打造專屬快樂體驗?zāi)Ｊ�，將奇瑞汽車的產(chǎn)品精神傳遞給每一個年輕人。

瑞虎7 PLUS在抖音發(fā)起＃聲色嗨唱挑戰(zhàn)袁婭維＃全民挑戰(zhàn)賽，該視頻總播放量已突破15．0億，并多次登頂抖音熱門話題榜。

奇瑞QQ冰淇淋大定活動開啟24小時訂單破15624臺，刷新汽車電商直播紀(jì)錄。

消費者是市場第一風(fēng)向標(biāo)，奇瑞深知此道：

“年輕人喜歡什么，我們就造什么；年輕人在哪里，我們就去哪里�！�

堅持“以用戶為中心”，奇瑞汽車是這么說的，也是這么做的。

圍繞用戶思維，奇瑞汽車一次次地突破壁壘，拉近與用戶的距離，成就了年輕、時尚、潮流的品牌基因。

03 I 中國走出去，奇瑞先趟路

縱觀國際著名汽車品牌，無一不是通過走向全球市場，最終成為國際一流品牌。在尹同躍董事長看來，出口強(qiáng)勁也是中國從汽車大國走向汽車強(qiáng)國的標(biāo)志，廣闊的海外市場對中國汽車品牌來說蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)會。

奇瑞從創(chuàng)立之初就確立了“打造世界一流品牌”的目標(biāo)，堅持“無內(nèi)不穩(wěn)，無外不強(qiáng)”戰(zhàn)略。深耕海外市場20年的奇瑞經(jīng)歷了國際化“三步走”，探索出從產(chǎn)品“走出去”到工廠、文化“走進(jìn)去”，再到品牌“走上去”，實現(xiàn)了全球化發(fā)展的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。

奇瑞很好地將自己的“人情世故”體系運(yùn)用到汽車出口上來。

品牌真正“走上去”，就要真正懂得海外市場的用戶、理解他們，和他們成為朋友。例如在俄羅斯，奇瑞僅2021年就開展了上千次的面對面客戶調(diào)研和一對一電話訪談，當(dāng)?shù)厥袌隼峡蛻魮Q購新車比重達(dá)到了40％，新車購買中有20％的客戶來自于朋友的轉(zhuǎn)介紹。在巴西，奇瑞通過推廣中國的抗疫經(jīng)驗，開展新型的線上上市、上門送車／試駕等服務(wù)贏得了當(dāng)?shù)厝说馁澴u(yù)。

截至目前，奇瑞集團(tuán)全球累計用戶超過1000萬，其中海外用戶195萬。奇瑞連續(xù)19年居中國品牌乘用車出口第一，連續(xù)五年榮獲由國務(wù)院新聞辦評選的“中國企業(yè)海外形象20強(qiáng)”，在全球80多個國家和地區(qū)成為車主熱愛的“中國名片”。

“20年前，一扇門打開了中國與世界的聯(lián)系，也開啟了奇瑞汽車海外征程的無限可能�！币�同躍董事長表示，面對既充滿機(jī)遇又充滿風(fēng)險和挑戰(zhàn)的海外市場，中國企業(yè)家和自主品牌既要保持好奇心和好勝心，更要有耐心，海外市場的機(jī)會總是提供給有準(zhǔn)備的人。

04 I 尾聲

艱難方顯勇毅，磨礪始得玉成。

如今即使面對全球嚴(yán)峻疫情和汽車行業(yè)加速洗牌的趨勢，依舊無法阻礙奇瑞奮起向上的步伐。

在那些艱難的歲月里，奇瑞汽車人勵精圖治、不斷尋求突破，尋求一種方法，可以真正為中國民族汽車品牌樹立一面自主研發(fā)的旗幟。他們做到了。

于逆境中涅槃的奇瑞汽車，可以贏回屬于自己曾經(jīng)的驕傲，可以贏得更多的人對于中國民族汽車品牌的尊敬。

       原文標(biāo)題 : 用技術(shù)磨筋骨，用品牌撐起民族驕傲