近期你有買過哪家車企的什么汽車周邊產品嗎？

我是剛剛買了蔚來的床上四件套以及極氪的車模型，很快一汽奧迪的跑鞋也要到貨了，與其說是喜歡物品本身，還不如說是被企業(yè)的文化所打動。

如果說特斯拉和蔚來等新勢力一不小心就可以出圈，像一汽奧迪2021年推出Sneaker 1．0發(fā)光跑鞋，今年則推出了Sneaker2．0版本，還有東風日產剛剛推出的“大班椅”，也算是業(yè)界的一大突破了。

在汽車電動化和智能化成為汽車行業(yè)潮流的當下，新設計、新動力和新體驗的匯集，讓用戶對原有汽車品牌的感知越來越模糊。

在汽車差異化和雷同化相互交織發(fā)展的產品之外，車企要如何向用戶傳遞其企業(yè)理念和品牌特色，汽車周邊產品就是一個值得的嘗試。

不管是日系汽車還是德系汽車，也不管是“開寶馬、坐奔馳”，再也不管是以Quattro四驅為名的奧迪，還是沙發(fā)舒適座艙的日產，都有各自的特色和文化內涵。

隨著造車新勢力們聲勢浩大的跨界流量攻勢，雖然銷量依舊還能撐得住，傳統車企似乎在流量上已經落后一大截，甚至已經被淹沒在新勢力們打造的那些新鮮事里面。

既要借助新事物傳遞企業(yè)特色，又要挽回日益干涸的流量，線上商城的汽車周邊產品之外，再加上特定推薦單品，可以說是一舉兩得。

在選購一輛汽車的過程中，很大程度上不是因為這一輛汽車本身而選擇它，畢竟我們沒有真正長時間地體驗過這輛車，也就無從知道它是否真正適合自己。

在更多的情況下，是市場暢銷流行的街車效應、是品牌和車型的本身美譽度、也是身邊朋友的介紹和推薦，如今還有了汽車周邊產品這個新渠道，而后者可以說是車企與潛在用戶更加直接的售前交流。

一輛汽車是幾萬到幾十萬的準固定資產，入手需謹慎，沒有人會為了嘗鮮而去購買一輛新車。這是對汽車生活的理解，也是對一家車企的感知，用真金白銀購買，那得真的值得信任才行。

購買林林種種、從幾十元到幾千元不等的汽車周邊產品，用戶可以直接感受到車企的做派，包括產品品質和質量如何、服務響應速度怎么樣，甚至在處理投訴時候的表現，可以說是試錯成本最低的一種方式。

購買一輛汽車涉及的人和事非常多，汽車周邊產品運營或許與汽車的體系并沒有直接的共通性。我們不能說汽車周邊產品運營得好，汽車就一定好，但是反過來說，一家汽車造得還不錯，而且還樂意搭建與用戶溝通平臺和渠道的企業(yè)，相信其汽車周邊產品的運營體系也應該相對完善。

套用行業(yè)的一句名言，如果一家車企的洗手間都能做到香氣撲鼻，或許它們對造車這件事情就已經做到了極致。

從線上商城的產品和物流商的選擇，從上新速度到網上社區(qū)的活躍度，雖然不一定是一家車企的必然組成部分，在如今卻已然成為了發(fā)展趨勢。

畢竟車只是車，但人總不能只是為了車而車。

當選擇一個品牌和一輛汽車成為一種生活理念，與飯桌上的那一把汽車鑰匙那樣，車主是否愿意戴著汽車品牌定制的口罩，穿著定制的T恤衫，這在一定程度上就是最有力的免費廣告。

畢竟車與老婆不外借，所以買車、用車更多是冷暖自知的選擇，但是，家里或者辦公室的那一張東風日產的“大班椅”，腳上穿的那一雙一汽奧迪的Sneaker跑鞋，或許不經意間就會觸動身邊的親朋好友躍躍欲試。

當然這也不是百利而無一害的事情，汽車周邊產品做好了，是錦上添花、是畫龍點睛，做不好，那可就砸了自己的汽車，得不償失，這就像一個兩面硬幣一樣，看車企如何取舍。

在這個強者越強的汽車社會，大數據或許會讓一些規(guī)模體量較小的車企，全力散發(fā)廣告都無法觸及用戶，因為我們在媒體平臺看到的世界，或許僅僅是我們朋友圈的相同模樣。

以前我們說本田是買發(fā)動機送汽車，現在是不是應該輪到車企給買車的用戶送“大班椅”、送“跑鞋”，特別是對于套在經銷商體制里的傳統車企們，這難道不正正就是提升用戶粘度的好辦法么？

蔚來線上商城不定期頻繁地上新，有聯名的、也有結合社會熱點的，在蔚來中心，除了可以靜態(tài)和動態(tài)體驗智能汽車，還能喝到各種城市和季節(jié)特飲，這就是蔚來用戶企業(yè)詮釋之一。

在廣汽埃安的直營體驗店，除了埃安汽車，還有一塊“北鼻奶茶” 專屬吧臺和汽車周邊產品展示區(qū)。不買車不要緊，或許家里的娃可以順手帶走一個“北鼻”公仔，再喝上兩杯情侶款的奶茶，也是逛街必備的其樂融融。

汽車不再僅僅是一人走天下，而是成為生活與人生的載體，而汽車就那么一輛，如何能滿足父輩、伴侶和小孩一家老小的全方位需求，或許是車企應該好好思考的新方向。

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       原文標題 : 日產造大班椅，奧迪造跑鞋，警惕“不務正業(yè)”的汽車入侵你的生活