作者：龔進(jìn)輝

提起菜鳥(niǎo)，你會(huì)想到什么？有人會(huì)想到菜鳥(niǎo)驛站，也有人會(huì)想到曾提出的“全國(guó)24小時(shí)、全球72小時(shí)必達(dá)”這一偉大愿景。而我會(huì)想到“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”這一關(guān)鍵詞，成立9年來(lái)，菜鳥(niǎo)在不斷進(jìn)化，早已不是一家簡(jiǎn)單的平臺(tái)公司，而是一家真正的全球化產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司。

前不久，在2022菜鳥(niǎo)開(kāi)放周上，菜鳥(niǎo)CEO萬(wàn)霖表示，菜鳥(niǎo)將持續(xù)建設(shè)高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，做全球化的長(zhǎng)期主義者。面向客戶(hù)和消費(fèi)者，菜鳥(niǎo)今年將重點(diǎn)做好送貨上門(mén)、特色行業(yè)供應(yīng)鏈、國(guó)貨出海、科技下鄉(xiāng)出海和企業(yè)ESG（環(huán)境、社會(huì)和公司治理）五件事。

對(duì)于菜鳥(niǎo)而言，做好這五件事既是使命所在，可以使自身物流能力升級(jí)，也是機(jī)遇所在，在創(chuàng)造行業(yè)價(jià)值、社會(huì)價(jià)值的同時(shí)，獲得更多客戶(hù)和消費(fèi)者的認(rèn)可。當(dāng)然，做好這五件事并不容易，代表其正進(jìn)入深水區(qū)，面臨困難和挑戰(zhàn)在所難免，菜鳥(niǎo)必須做好啃硬骨頭和打持久戰(zhàn)的心理準(zhǔn)備。

不是只有菜鳥(niǎo)驛站在“上門(mén)”

不知你發(fā)現(xiàn)了沒(méi)，隨著物流行業(yè)整體數(shù)字化能力的提升，倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)戎饕�環(huán)節(jié)均得到明顯改善，但唯獨(dú)末端配送始終不見(jiàn)起色，仍是飽受詬病的老大難。說(shuō)好的送貨上門(mén)，往往卻變成“門(mén)口”簽收，即以快遞驛站和快遞柜為主的快遞代收點(diǎn)。

將包裹放進(jìn)代收點(diǎn)，的確犧牲了一部分需要送貨上門(mén)消費(fèi)者的體驗(yàn)度，也折射出行業(yè)痛點(diǎn)：一邊是越來(lái)越多的快遞量，一邊是不斷拉低的單票價(jià)格和人手緊缺。由于考核要求嚴(yán)苛，為了保證速度，快遞員只能將包裹放置在快遞代收點(diǎn)，而無(wú)法一一送貨上門(mén)，在618、雙11、春節(jié)過(guò)后等時(shí)段表現(xiàn)得尤為明顯。

不過(guò)，并非所有快遞都不能送貨上門(mén)。順豐、京東等單件派費(fèi)比較高的包裹，仍可做到根據(jù)客戶(hù)要求送貨上門(mén)。菜鳥(niǎo)也不甘示弱，從去年起全面死磕送貨上門(mén)。用萬(wàn)霖的話(huà)來(lái)說(shuō)，送貨上門(mén)是菜鳥(niǎo)提升消費(fèi)者體驗(yàn)的頭等要事，消費(fèi)者想要的再難也要做，菜鳥(niǎo)多形式力推送貨上門(mén)已經(jīng)展開(kāi)，主要包括三種形式：

一是菜鳥(niǎo)直營(yíng)配送上門(mén)，在服務(wù)天貓超市訂單的基礎(chǔ)上，將更大比例承擔(dān)起天貓國(guó)際訂單的送貨上門(mén)；二是菜鳥(niǎo)驛站在最后100米推出天貓?zhí)詫毎�裹可選上門(mén)，目前在200多個(gè)城市上線(xiàn)，以后最快能當(dāng)日選、當(dāng)日送。三是菜鳥(niǎo)今年新增“下單時(shí)就可選”，即消費(fèi)者在下單時(shí)便可選擇上門(mén)，且不產(chǎn)生額外費(fèi)用，目前已經(jīng)在杭州、嘉興、西安等城市開(kāi)始試點(diǎn)，很快會(huì)擴(kuò)大到其他城市和地區(qū)。

在我看來(lái)，菜鳥(niǎo)高度重視送貨上門(mén)，充分體現(xiàn)了其在上門(mén)方面的堅(jiān)定決心，將帶來(lái)三大好處：

一是提升淘系履約能力�；ヂ�(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)，電商已進(jìn)入到存量競(jìng)爭(zhēng)、比拼服務(wù)體驗(yàn)的時(shí)代。此時(shí)，履約交付能力成為影響消費(fèi)者復(fù)購(gòu)的一大重要指標(biāo)，確定性履約能力更吃香。菜鳥(niǎo)通過(guò)高質(zhì)量的服務(wù)來(lái)保證自身訂單履約能力，以便提升消費(fèi)者體驗(yàn)，既有利于提升淘系履約能力，從而穩(wěn)住淘系電商體驗(yàn)大盤(pán)，也依靠服務(wù)和品質(zhì)留住消費(fèi)者，使自身在行業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

二是對(duì)標(biāo)順豐、京東。論服務(wù)質(zhì)量，順豐、京東是快遞行業(yè)的標(biāo)桿，二者在送貨上門(mén)方面占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但這并不意味著作為后來(lái)者的菜鳥(niǎo)沒(méi)有破局的可能。要知道，菜鳥(niǎo)上門(mén)服務(wù)是多業(yè)務(wù)一起推動(dòng)，包括菜鳥(niǎo)直送、菜鳥(niǎo)驛站、菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)甚至外部快遞公司等，不僅提供多個(gè)物流場(chǎng)景可選擇的送貨上門(mén)，并帶來(lái)針對(duì)垂直行業(yè)的送裝一體、送貨入戶(hù)服務(wù)，這是順豐、京東所不具備的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

三是刷新公眾認(rèn)知。菜鳥(niǎo)不等同于菜鳥(niǎo)驛站，更不是只有菜鳥(niǎo)驛站一個(gè)業(yè)務(wù)在做上門(mén)，通過(guò)發(fā)力送貨上門(mén)，可以讓公眾看到一個(gè)更完整的菜鳥(niǎo)。其實(shí)，菜鳥(niǎo)擁有國(guó)內(nèi)物流與供應(yīng)鏈、國(guó)際物流與供應(yīng)鏈、末端、地網(wǎng)（物流地產(chǎn)）和科技五個(gè)板塊的業(yè)務(wù)，菜鳥(niǎo)驛站只是末端板塊的一個(gè)子業(yè)務(wù)。更為重要的是，菜鳥(niǎo)不只是一家物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)，更是一家有數(shù)字優(yōu)勢(shì)、扎根產(chǎn)業(yè)的物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司。

B端市場(chǎng)發(fā)力正當(dāng)時(shí)

如果說(shuō)菜鳥(niǎo)死磕送貨上門(mén)是C端提質(zhì)，那特色行業(yè)供應(yīng)鏈、國(guó)貨出海、科技下鄉(xiāng)出海這三件事是B端發(fā)力�？紤]到菜鳥(niǎo)已搭建一張高質(zhì)量全球物流網(wǎng)絡(luò)，如果業(yè)務(wù)僅僅停留在C端，那有點(diǎn)大材小用，從C端起步，向B端發(fā)力，最終實(shí)現(xiàn)C端和B端融合發(fā)展，是菜鳥(niǎo)對(duì)外輸出物流能力的必然路徑，這也是大勢(shì)所趨。

菜鳥(niǎo)發(fā)力B端，不僅是積極擁抱國(guó)家制定的國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)經(jīng)濟(jì)政策的表現(xiàn)，也因?yàn)榻�年�?lái)企業(yè)降本增效的需求愈發(fā)旺盛，B端市場(chǎng)方興未艾，菜鳥(niǎo)大有可為。

因此，特色行業(yè)供應(yīng)鏈、國(guó)貨出海、科技下鄉(xiāng)出海這三件事，更像是菜鳥(niǎo)挺進(jìn)B端的三個(gè)發(fā)力方向。三者各有側(cè)重點(diǎn)，但相同點(diǎn)在于都是客戶(hù)價(jià)值驅(qū)動(dòng)。

先說(shuō)特色行業(yè)供應(yīng)鏈。菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈為品牌商各垂直行業(yè)、制造業(yè)工廠(chǎng)提供端到端的解決方案，今年1－3月來(lái)自外部商戶(hù)的收入同比增長(zhǎng)超過(guò)30％，這與其在數(shù)智供應(yīng)鏈領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)積累和BC一體化供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)密不可分。菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈不僅將商品送到消費(fèi)者手中，也幫助品牌商家送貨到線(xiàn)下商超、商圈專(zhuān)柜。事實(shí)證明，菜鳥(niǎo)發(fā)力精細(xì)化供應(yīng)鏈服務(wù)是明智之舉。

再說(shuō)國(guó)貨出海。全球化一直是菜鳥(niǎo)發(fā)展的關(guān)鍵詞，去年萬(wàn)霖透露，未來(lái)3年，菜鳥(niǎo)將把跨境包裹時(shí)效提升1倍，為中小企業(yè)提供跨境貿(mào)易主通道。今年更是在業(yè)內(nèi)首推跨境物流時(shí)效承諾，歐美六國(guó)最快5日達(dá)，出口韓國(guó)沖擊3日達(dá)，這是菜鳥(niǎo)國(guó)際物流履約精細(xì)化與確定性履約能力的進(jìn)一步提高。在“海陸空”立體化國(guó)際物流能力的加持下，菜鳥(niǎo)才得以為疫情下國(guó)貨出海擴(kuò)寬國(guó)際物流通道。

最后說(shuō)科技下鄉(xiāng)出海。菜鳥(niǎo)物流科技服務(wù)外部客戶(hù)是一件水到渠成的事，用“能力溢出”來(lái)形容再適合不過(guò)。下鄉(xiāng)方面，菜鳥(niǎo)為江西贛南臍橙提供智能產(chǎn)地倉(cāng)解決方案，不僅使農(nóng)村客戶(hù)的產(chǎn)能提升30％以上，倉(cāng)內(nèi)消耗降低10％，還幫助果農(nóng)平均增收40％左右；出海方面，菜鳥(niǎo)為泰國(guó)快遞公司閃電達(dá)建成東南亞規(guī)模最大的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，助其快速建立差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

長(zhǎng)期主義不在別處

近年來(lái)，ESG成為企業(yè)發(fā)展面臨的一個(gè)新課題，菜鳥(niǎo)給出的答案是：將圍繞綠色物流和應(yīng)急物流建設(shè)ESG體系，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

先說(shuō)綠色物流。隨著我國(guó)快遞規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響日益突出，走綠色環(huán)保路線(xiàn)勢(shì)在必行，需要電商平臺(tái)、商家、消費(fèi)者、物流企業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游聯(lián)動(dòng)。目前，菜鳥(niǎo)綠色物流已形成面向消費(fèi)者的綠色回收和面向商家的綠色供應(yīng)鏈兩大模塊，覆蓋全國(guó)315個(gè)城市的近10萬(wàn)家菜鳥(niǎo)驛站、菜鳥(niǎo)綠色家園分別成為消費(fèi)者線(xiàn)下線(xiàn)上參與綠色物流的主陣地。

再說(shuō)應(yīng)急物流。快遞規(guī)模的陡增，疊加疫情帶來(lái)的不確定性，對(duì)供應(yīng)鏈和物流提出更高要求，必須做到“平時(shí)服務(wù)，災(zāi)時(shí)應(yīng)急”。過(guò)去一年，基于全球物流網(wǎng)絡(luò)、國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈和配送能力，菜鳥(niǎo)積極參與抗疫保供，建設(shè)六大公益?zhèn)}，并成為一批公益機(jī)構(gòu)的戰(zhàn)略合作伙伴，推動(dòng)應(yīng)急物流常態(tài)化運(yùn)行。

事實(shí)上，菜鳥(niǎo)正在做的這五件事都不可能一蹴而就，而應(yīng)秉持長(zhǎng)期主義的精神，一步一個(gè)腳印，穩(wěn)步向前邁進(jìn)。萬(wàn)霖自然意識(shí)到這一點(diǎn)，他曾表示，“菜鳥(niǎo)唯有堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，穩(wěn)扎穩(wěn)打建立自身的物流能力，用扎實(shí)的物流服務(wù)持續(xù)為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值。這個(gè)過(guò)程沒(méi)法取巧、沒(méi)有捷徑�！�

眾所周知，與消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)呈現(xiàn)快速爆發(fā)不同，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)講究慢工出細(xì)活，應(yīng)摒棄速勝論的固有思維。由于物流是龐大而系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)，對(duì)于要從全球物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)找增量的菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，既保持互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化優(yōu)勢(shì)、又不斷夯實(shí)物流實(shí)業(yè)顯得尤為重要。

因此，你會(huì)看到，菜鳥(niǎo)不僅在用數(shù)字化方式做物流，更在腳踏實(shí)地、苦練內(nèi)功，深耕物流產(chǎn)業(yè)、不斷提升物流運(yùn)營(yíng)能力是它的決心，扎扎實(shí)實(shí)地建設(shè)自身的物流核心能力。在基于身位優(yōu)勢(shì)的前提下持續(xù)夯實(shí)服務(wù)壁壘，才能支撐菜鳥(niǎo)未來(lái)更穩(wěn)健可持續(xù)的發(fā)展。

       原文標(biāo)題 : 步入第十年的菜鳥(niǎo)做好了打“持久戰(zhàn)”的準(zhǔn)備