737Max
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波音公司官方聲明：波音737 MAX軟件修復(fù)已完成
波音公司發(fā)布聲明，宣布已經(jīng)全面完成針對其問題機型波音737 MAX的軟件修復(fù)程序。波音表示，已經(jīng)使用軟件修復(fù)后的機型進行了207架次飛行，總時間超過360小時，沒有再出現(xiàn)任何問題。
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《波音737Max飛機空難綜述》
這篇綜述共六段，分別是：事件回顧、初步調(diào)查結(jié)果及相關(guān)方主要觀點、737飛機平臺的局限、國內(nèi)開展的獨立研究分析、波音面臨百年來最大危機和幾點思考與建議。
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波音737Max打補丁軟件邏輯存疑
埃航空難僅過20天，波音737Max軟件已經(jīng)更新了。日前，波音詳細解析了軟件升級內(nèi)容，宣稱其已經(jīng)過數(shù)百小時的分析、實驗室測試、模擬器驗證和兩次飛行測試。
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波音737 Max事故根源：與空客搶單
據(jù)紐約時報援引匿名的波音公司前員工稱，在八年前，為了追趕生產(chǎn)進度，獲得更多飛機訂單，其工程師不得不以兩倍的效率提交設(shè)計圖紙。其設(shè)計上的疏漏和被迫壓縮的各項成本或許間接導(dǎo)致了波音737 Max在近五個月中兩次發(fā)生嚴重事故。
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波音737MAX客機MCAS系統(tǒng)背后的秘密與問題
從目前情況看，波音在737 Max客機上安裝的MCAS（機動特性增強）系統(tǒng)在兩起空難中扮演了重要角色，本文嘗試對 MCAS系統(tǒng)及其相關(guān)重要問題進行如下粗淺的分析。
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民航機長解讀：波音737MAX到底怎么了
短短130多天，連續(xù)發(fā)生兩次墜毀事件，不由讓人產(chǎn)生疑問，波音737MAX系列飛機是否存在設(shè)計缺陷呢？737MAX系列包含多種機型，目前我國進口的只有該系列的737－8型飛機，一共96架，目前全部處于停飛狀態(tài)。
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