隨著2座全新站點的投用，H2 MOBILITY在德加氫站基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量增加到52個。

由六家工業(yè)企業(yè)（液化空氣集團，戴姆勒，林德，OMV，殼牌，道達爾）組成的合資企業(yè)H2 MOBILITY正著手啟動下一階段工作，旨在將全德國的加氫網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的站點總數(shù)擴展到400座。

全國H2網(wǎng)絡(luò)的擴建進展順利，促使H2 MOBILITY在2017年的最后一個季度，在巴德拉佩瑙、不來梅、科�。�波恩以及慕尼黑開設(shè)了多個加氫站點。截止目前，H2 MOBILITY總共建立了43個加氫站，加氫網(wǎng)絡(luò)覆蓋了柏林、漢堡、萊茵／魯爾、斯圖加特和慕尼黑地區(qū)的超600萬人。

百萬歐元資助用于氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

確保氫氣流動性需要同時提供具有吸引力的燃料電池車輛，以及必要的加氫基礎(chǔ)設(shè)施。目前德國的加氫站由德國政府通過其國家氫能和燃料電池技術(shù)創(chuàng)新計劃（NIP）贊助。整體來看，德國政府為兩個新站的建設(shè)貢獻了180萬歐元。

根據(jù)NIP的規(guī)劃，到2018年德國將擁有100座加氫站，與此同時，清潔能源伙伴關(guān)系（CEP）示范項目通過建立行業(yè)共同標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，為德國氫能基礎(chǔ)設(shè)施的拓展奠定基礎(chǔ)。

加持新技術(shù)的加氫站點

巴登－符騰堡州最新的兩座氫氣站采用了最先進的技術(shù)，為駕駛員提供了直觀的加氫體驗，類似為常規(guī)車輛加油，整個加氫過程需要3－5分鐘即可完成。從現(xiàn)在開始，辛德芬根和普福爾茨海姆每天可為40輛氫動力車提供加氫服務(wù)。

支持環(huán)保駕駛

氫動力燃料電池汽車不排放污染物或二氧化碳（CO 2）。許多制造商已在著手研發(fā)和提供該類車型，其續(xù)航里程操達500－700lm。2018年的IAA國際車展上，戴姆勒展示了新款梅賽德斯－奔馳GLC F－Cell預(yù)產(chǎn)車型。

作為世界首創(chuàng)，該車將結(jié)合創(chuàng)新的燃料電池和技術(shù)，以插電式混合動力車的形式呈現(xiàn)，并在梅賽德斯－奔馳位于不來梅的工廠進行生產(chǎn)。

梅賽德斯－奔馳工廠經(jīng)理Peter Theurer稱：“我們與H2 Mobility的合作伙伴一起，正在積極參與密集建立和擴展德國加氫站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以期為未來的德國客戶提供真正無排放出行的替代方案。”