OFweek氫能網訊：在中國氫能和燃料電池產業(yè)發(fā)展熱潮下，國內大量地方和企業(yè)開始著手布局燃料電池和燃料電池汽車行業(yè)。與此同時，無法回避的現(xiàn)實是國內相關技術正處于技術驗證的關鍵階段，需要海量的真實運營數(shù)據(jù)來推動產品提升、改進。

就國內當前的情況來看，示范運營驗證階段豐富詳實的車輛實時運行數(shù)據(jù)，將為參與燃料電池汽車制造的各產業(yè)鏈環(huán)節(jié)企業(yè)了解產品特性、處理運營突發(fā)情況，以及后續(xù)產品性能提升、配套售后服務等起到至關重要的作用。

關注到這一行業(yè)痛點問題的塑云科技（深圳）有限公司（下稱塑云科技）在2016年應運而生。塑云科技是專注“新能源＋互聯(lián)網”行業(yè)的科技創(chuàng)新型企業(yè)，致力為新能源行業(yè)提供大數(shù)據(jù)平臺服務。

在氫能領域，塑云科技先發(fā)優(yōu)勢明顯，其數(shù)據(jù)平臺覆蓋整車及上游產業(yè)鏈、加氫站、運營端，是目前全球最大的氫能燃料汽車數(shù)據(jù)接入平臺。

日前，OFweek氫能走進塑云科技，與塑云科技總經理姚雷進行了深入交流，以下為對話實錄：

OFweek氫能：如何理解塑云科技“新能源＋互聯(lián)網”的科技創(chuàng)新企業(yè)定位？

姚雷：塑云科技的互聯(lián)網背景很深厚，我們的核心團隊成員來自西部數(shù)據(jù)、IBM、阿里、UC等，核心工程師在車聯(lián)網行業(yè)具備20年從業(yè)經驗，互聯(lián)網技術是塑云最核心的優(yōu)勢。

我們希望在5G即將來臨的時代背景下，運用塑云擅長的互聯(lián)網數(shù)據(jù)技術，在引起全球重視的新能源領域進行數(shù)據(jù)分析和挖掘，通過我們的平臺幫相應客戶解決發(fā)展痛點，參與、推動中國新能源產業(yè)的發(fā)展。

OFweek氫能：塑云科技在氫能業(yè)務領域的競爭優(yōu)勢？

姚雷：在氫能板塊，塑云初步構建起一個氫能大數(shù)據(jù)生態(tài)圈，包括加氫站、運營商、車企、核心零部件，將“車”、“站”、“人”進行了充分連接。

塑云旗下的加氫站數(shù)字化遠程監(jiān)控平臺，第一要務是確保加氫站運行安全，具備遠程監(jiān)控和診斷的功能，并提供了一整套的數(shù)字支付財務系統(tǒng)，簡化了加氫站交易流程。此外，通過接入運營平臺車輛，平臺搭建起靈活高效的車站聯(lián)動智能檢測系統(tǒng)，將加氫時間縮短近一半，這意味著加氫站的運行效率有望提升1倍。

整車層面，氫燃料電池汽車遠程監(jiān)控平臺可以幫助車輛進行診斷、分析，車上裝配的智能硬件會把每秒鐘采集到的整車數(shù)據(jù)，包括燃料電池、零部件的所有狀態(tài)數(shù)據(jù)等上傳到平臺端，幫助車企、燃料電池系統(tǒng)公司、運營商和車主隨時掌控核心零部件狀態(tài)。

運營端的“氫裝上陣”產品則主要針對車載氫氣泄露和安全值守等痛點問題�！皻溲b上陣”強調24小時的整車氫氣泄露監(jiān)控，一旦出現(xiàn)泄露預警，檢測裝置將以電話等形式通知駕駛員，確保車輛安全運行。

安全值守功能則根據(jù)當前加氫站數(shù)量較少的情況，可在氣罐內氫氣僅10－20％，不足以支撐到下一加氫站點續(xù)能的情況下，提醒駕駛員及時加氫，保證車輛正常運行。

由于起步較早，目前塑云已經實現(xiàn)1005臺氫燃料電池車輛接入量，目前屬于全球最大規(guī)模。憑借現(xiàn)有核心優(yōu)勢和先發(fā)優(yōu)勢，我們期待后續(xù)能夠垂直服務產業(yè)鏈。

OFweek氫能：如何實現(xiàn)運行數(shù)據(jù)的實時監(jiān)控？

姚雷：我們的物聯(lián)網設備會直接裝配在合作燃料電池系統(tǒng)提供商的產品內部，并由系統(tǒng)提供商直接配套給主機廠。

該物聯(lián)網設備將起到監(jiān)測和控制兩方面的作用。一方面，設備將根據(jù)設定的頻次抓取數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)實時傳回平臺。另一方面，設備可以提供包括“斷電”在內的應急控制響應，類似于電路的“跳閘”保護，以及傳遞平臺端的簡單控制操作等。

OFweek氫能：根據(jù)塑云科技追蹤的真實車輛運營數(shù)據(jù)，當前氫燃料電池車運行中反映出哪些問題？

姚雷：在氫燃料電池車示范運營初步啟動階段，數(shù)據(jù)層面確實反映核心零部件、溫度、空壓機等都曾出現(xiàn)過問題。

但通過數(shù)據(jù)分析，相關部件提供商和主機廠高度重視運營過程中出現(xiàn)的問題，并進行針對性的技術調整，最先實現(xiàn)運營的氫燃料車型批次已磨合的相當好，運行情況十分穩(wěn)定，客戶端反饋也較為滿意。

事實上，參與運營的過程不僅令我們積累了大量的氫燃料電池車實況運營數(shù)據(jù)，也幫助我們實現(xiàn)了產品的持續(xù)優(yōu)化。比如為了實現(xiàn)對燃料電池系統(tǒng)溫度的更精準把控，我們在監(jiān)測設備中新增了實時監(jiān)測天氣預報和空氣溫度的功能，相應數(shù)據(jù)傳輸給控制系統(tǒng)后，控制系統(tǒng)會結合傳感器的溫度，進行動態(tài)策略調整，使車輛運行更順暢。

OFweek氫能：當前氫能發(fā)展的核心問題是什么？

姚雷：行業(yè)發(fā)展的整體大方向是毫無疑問的，運營層面的推廣勁頭也十分旺盛，但加氫站等基礎設施匱乏卻是亟待解決的問題。如果加氫問題不能妥善處理好，續(xù)能就無從談起，運營端的車輛就無法跑的順暢，凸顯自身的運營優(yōu)勢，產業(yè)局面也無法全面打開。因此，加快加氫站建設推廣應該是當前氫能發(fā)展最核心的問題。

在產業(yè)化發(fā)展的探索階段，困難不可避免，但在國家政策的堅定支持和產業(yè)鏈各方的協(xié)同配合下，相信所有的問題都將得到妥善解決。