“氫燃料電池是我國(guó)新能源汽車戰(zhàn)略的重要組成部分，在國(guó)內(nèi)有著良好的發(fā)展前景，發(fā)展氫燃料電池汽車是保障我國(guó)能源安全、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇�！痹谝�同躍看來，氫燃料電動(dòng)車加氫快（3－5分鐘）、續(xù)航里程（可達(dá)500公里）與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)、零排放、無污染的優(yōu)勢(shì)讓其在汽車未來發(fā)展中脫穎而出。

作為潔凈、高效的二次能源載體，氫能源被譽(yù)為人類的“終極能源”，發(fā)展氫燃料電池汽車已成為各國(guó)新能源汽車未來發(fā)展的共同戰(zhàn)略選擇。不僅僅是尹同躍，正在召開的兩會(huì)上，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼和長(zhǎng)城汽車副總裁王鳳英等代表也紛紛提出了推動(dòng)氫能源發(fā)展的相關(guān)建議。

可見，繼行業(yè)內(nèi)掀起對(duì)2019年補(bǔ)貼新政的熱烈討論后，氫能源的發(fā)展已經(jīng)成為各車企代表的熱點(diǎn)議題。

氫燃料電車迎來春天

在去年，總理在參觀訪問豐田期間，對(duì)豐田的氫燃料技術(shù)表現(xiàn)出特別的關(guān)心�？偫韺�(duì)氫燃料電池車的重視被視為一項(xiàng)氫能源發(fā)展的積極信號(hào)，在國(guó)內(nèi)迅速產(chǎn)生了反響。

根據(jù)國(guó)際氫能源委員會(huì)發(fā)布的《氫能源未來發(fā)展趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告》，預(yù)計(jì)到2030年，全球燃料電池乘用車將達(dá)到1000萬(wàn)輛至1500萬(wàn)輛。目前，美國(guó)、日本和歐洲等國(guó)家都已將發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)提升到國(guó)家能源戰(zhàn)略高度。美國(guó)能源部出臺(tái)了USA氫能基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃；德國(guó)Power－to－Gas計(jì)劃目前有23個(gè)項(xiàng)目正在運(yùn)行；日本明確提出要向“氫社會(huì)”邁進(jìn)，致力于推廣氫能源發(fā)電商業(yè)化。國(guó)際上，氫燃料電池汽車已進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)入階段。

然而，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相比于日本、韓國(guó)在氫燃料電池車的發(fā)展，氫燃料電池車的商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化在中國(guó)市場(chǎng)卻還是滯后的。在去年的氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇上，全國(guó)政協(xié)副主席萬(wàn)鋼表達(dá)了對(duì)氫燃料電池發(fā)展的期許。他表示：“從中遠(yuǎn)期來看，中型和重載貨車是（氫燃料電池的）一個(gè)發(fā)展方向�！�

隨著氫燃料電車成為市場(chǎng)熱點(diǎn)，國(guó)內(nèi)企業(yè)都在積極在氫燃料電池領(lǐng)域布局。據(jù)悉，長(zhǎng)城汽車新建的氫能技術(shù)中心逐漸在2018年投入運(yùn)行，此外，長(zhǎng)城汽車還致力于加強(qiáng)制氫及加氫站方面的研發(fā)；北汽福田也在2019年開年與億華通、國(guó)家電投牽手，在氫能交通應(yīng)用示范與推廣上達(dá)成戰(zhàn)略合作。兩會(huì)上，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼表示：“北汽也一直在發(fā)展氫能產(chǎn)品，目前北汽的氫能產(chǎn)品已經(jīng)正式推向市場(chǎng)，福田的燃料電池客車也將為2022冬季奧運(yùn)會(huì)貢獻(xiàn)力量，目前北汽正全力以赴，在商用車領(lǐng)域加大氫能產(chǎn)品開發(fā)。”

汽車圈大佬集體建言

在今年全國(guó)兩會(huì)中，奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍向大會(huì)提交了《將氫能源產(chǎn)業(yè)提升到國(guó)家能源戰(zhàn)略層面統(tǒng)一規(guī)劃》的建議，他建議，由國(guó)家層面統(tǒng)籌規(guī)劃，將氫能從國(guó)家發(fā)展重點(diǎn)方向升級(jí)為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的層面，做好頂層設(shè)計(jì)，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

不同的是，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼所代表的北汽集團(tuán)，已經(jīng)從實(shí)際行動(dòng)上展開了對(duì)氫燃料新能源的探索。兩會(huì)上，徐和誼表示：“北汽也一直在發(fā)展氫能產(chǎn)品，目前北汽的氫能產(chǎn)品已經(jīng)正式推向市場(chǎng)，福田的燃料電池客車也將為2022冬季奧運(yùn)會(huì)貢獻(xiàn)力量，目前北汽正全力以赴，在商用車領(lǐng)域加大氫能產(chǎn)品開發(fā)。”

相比于尹同躍從氫能源頂層設(shè)計(jì)上提出建議和徐和誼的已經(jīng)從實(shí)際行動(dòng)上展開了對(duì)氫燃料新能源的探索，長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英則從氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上提出建議。對(duì)此，她提出了五項(xiàng)建議：一、改變加氫站補(bǔ)貼形式，加大補(bǔ)貼力度；二、制定相關(guān)政策，加速氫能源核心技術(shù)研發(fā)；三、細(xì)化氫能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確車用氫氣的能源定位；四、加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，統(tǒng)一規(guī)劃全國(guó)加氫基礎(chǔ)設(shè)施，降低審批難度；五、整合優(yōu)質(zhì)資源，鼓勵(lì)多方合作，組建加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)“國(guó)家隊(duì)”。

在新能源產(chǎn)銷雙雙暴漲的背后，蘊(yùn)含著一個(gè)消費(fèi)者認(rèn)知度提高、基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善、電池技術(shù)得以提升的一個(gè)剛剛成長(zhǎng)起來的市場(chǎng)。在此基礎(chǔ)之上，汽車領(lǐng)域的人大代表們提及氫燃料新能源的發(fā)展，無疑是打開了中國(guó)新能源發(fā)展的另一扇大門。 “純電動(dòng)車的短板是續(xù)駛里程和充電時(shí)間，尚不能滿足量大面廣的遠(yuǎn)程公交、雙班出租、城市物流、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)仁袌?chǎng)需求。而純電動(dòng)車的短板，正是氫能燃料電池汽車的優(yōu)勢(shì)所在�！� 全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼此前關(guān)于氫能源發(fā)展的前景，進(jìn)行了這樣的描述。