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外媒:2025年中國(guó)需要10萬(wàn)輛氫能汽車(chē)

OFweek氫能網(wǎng)訊:在政府激勵(lì)和技術(shù)研究驅(qū)動(dòng)下,制造商急于建立生產(chǎn)工廠。

中國(guó)預(yù)計(jì)5-6年內(nèi)實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛使用清潔燃燒氫電池車(chē)上路,這將對(duì)日、韓等國(guó)在新興無(wú)碳汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位形成威脅。

中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)其他任何國(guó)家,但中國(guó)科學(xué)院的一位新能源專家表示,目前國(guó)內(nèi)的研究和生產(chǎn)重點(diǎn)正在轉(zhuǎn)向氫燃料電池。由于氫燃料電池卓越的能量轉(zhuǎn)換效率和零碳排放性能,這些電池有望取代化石燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和可充電電池,成為全球交通運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力源。

該計(jì)劃的藍(lán)圖將是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的成功營(yíng)銷(xiāo):10年前幾乎沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē),但去年向公共和私營(yíng)部門(mén)銷(xiāo)售了100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē),超過(guò)了世界其他地區(qū)的總和。

使用鋰離子電池組,車(chē)輛需要每350-600公里充電一次。相比之下,當(dāng)氫與氧相互作用時(shí),燃料電池不需要充電就能自己發(fā)電,以此同時(shí),車(chē)載氫氣罐可以儲(chǔ)存更多能量,但唯一的副產(chǎn)品是熱和水。

中國(guó)的目標(biāo)是從2019年起,每年在30個(gè)城市新增3萬(wàn)輛“清潔”汽車(chē),其中大部分為氫動(dòng)力汽車(chē),最初的推廣重點(diǎn)可能集中在公共交通領(lǐng)域。事實(shí)上,中國(guó)政府已經(jīng)在燃料電池技術(shù)上投資超過(guò)120億美元。

受政府研發(fā)和生產(chǎn)補(bǔ)貼的吸引,長(zhǎng)城汽車(chē)(Great Wall Motor)、宇通客車(chē)(Yutong Bus)和福田汽車(chē)(Foton Motor)等國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商自去年以來(lái)紛紛進(jìn)入前景看好的氫燃料汽車(chē)領(lǐng)域。中國(guó)歷史最悠久的汽車(chē)制造商、總部位于長(zhǎng)春市的第一汽車(chē)制造有限公司(First Automobile Work)宣布,計(jì)劃大規(guī)模生產(chǎn)其旗艦品牌紅旗(Hongqi)的燃料電池版。

在香港商業(yè)巨頭李嘉誠(chéng)的支持下,廣東省也正在建設(shè)一座120億元(17.7億美元)的氫能汽車(chē)工廠。工廠預(yù)計(jì)2019年年底投產(chǎn),五年內(nèi)年氫能汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)16萬(wàn)臺(tái)。

而根據(jù)中國(guó)國(guó)內(nèi)相關(guān)媒體報(bào)道,預(yù)計(jì)中國(guó)的政策制定者還可能提供激勵(lì)措施,加快建設(shè)氫燃料汽車(chē)加油站。

事實(shí)上,一些早期版本的氫動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)上路,如豐田Mirai和本田Clarity,但它們攜帶的燃料昂貴,在過(guò)去數(shù)年時(shí)長(zhǎng)發(fā)起召回通告。為了克服這些問(wèn)題,中國(guó)科技大學(xué)的相關(guān)研究人員則在今年表示,已經(jīng)發(fā)明了一種新的催化劑,能夠防止高度易燃的氫燃料電池過(guò)熱。

該催化劑將防止燃料電池受一氧化碳影響,在制造燃料電池、建造和運(yùn)行氫管道和加油站的成本仍然高得令人望而卻步的時(shí),以更低成本生產(chǎn)高純氫,同時(shí)可以延長(zhǎng)電池壽命,拓寬電池使用溫度環(huán)境,使燃料電池在寒冬也能正常啟動(dòng),助力氫能源汽車(chē)民用推廣。

隨著新技術(shù)的出現(xiàn),較舊的車(chē)輛也可能被轉(zhuǎn)化為氫能汽車(chē)。在一項(xiàng)值得注意的突破中,中國(guó)研究人員將甲醇(一種易于從煤中制成的酒精)改為氫氣,以便為汽車(chē)提供動(dòng)力。甲醇與水接觸時(shí)釋放氫氣和二氧化碳,中國(guó)科學(xué)院煤化學(xué)研究所開(kāi)發(fā)出一種通過(guò)使用可裝入緊湊型汽車(chē)的裝置在常溫下獲得更快反應(yīng)的方法。

據(jù)新華社和南華早報(bào)報(bào)道,該反應(yīng)室的容積只有約100毫升,車(chē)輛可以裝載兩個(gè)油箱,一個(gè)用于甲醇,另一個(gè)用于水。

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