OFweek氫能網(wǎng)訊：“2018年可以定義為中國氫能源及燃料電池的產(chǎn)業(yè)發(fā)展元年。到2050年，氫在我國終端能源體系占比至少要達(dá)到10％，成為我國能源戰(zhàn)略的重要組成部分。”

2018年底由眾多央企參與的國家級產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟中國氫能聯(lián)盟給出上述論斷，言辭間對氫能的期待不言而喻。

毫無疑問，在國家的鼎力支持下，中國氫能正在逐步走向正軌，但要全面挖掘出氫的能源屬性，塑造具有中國特色的“氫能社會”，仍需要各方合力協(xié)同，國企則將在其中扮演不可或缺的角色。

中船重工就是“國家隊”中發(fā)力氫能的重要一員，其中邯鄲凈化設(shè)備研究所（中船重工718所）對氫能的開發(fā)可追溯到本世紀(jì)60年代，主要開發(fā)水電解制氫技術(shù)和設(shè)備，國內(nèi)市場占有率達(dá)60－70％，對外實現(xiàn)向30余個國家和地區(qū)出口。

而中船重工的氫能整體布局也已覆蓋制、儲、運、用四個領(lǐng)域，建立起完整度較高的產(chǎn)業(yè)鏈和裝備體系。

2019年日本氫能及燃料電池展會上，OFweek氫能與中船重工產(chǎn)業(yè)發(fā)展部綜合計劃處處長丁奉、邯鄲凈化設(shè)備研究所制氫設(shè)備工程部書記陳天山進(jìn)行了面對面的深入交流，以下為對話實錄：

OFweek氫能：此次展會上中船重工帶來了哪些產(chǎn)品？有哪些亮點？

丁奉：此次參展的主要是邯鄲凈化設(shè)備研究所的水電解制氫技術(shù)和設(shè)備，主要是堿性水電解執(zhí)行制氫技術(shù)和設(shè)備、純水電解制氫技術(shù)和設(shè)備，兩類產(chǎn)品各有特長和適用領(lǐng)域。此外，還展示了涉及健康、醫(yī)療領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)品。

OFweek氫能：中船重工的氫能產(chǎn)業(yè)布局概況？

丁奉：氫能是中船重工重點發(fā)展的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，中船重工也是國內(nèi)少有的在氫能制、儲、運、用四個領(lǐng)域中裝備和技術(shù)體系較為健全的企業(yè)，與國內(nèi)部分企業(yè)單一能力突出的情況不同，中船重工的裝備體系和產(chǎn)業(yè)鏈完整度均位列國內(nèi)前茅。

具體來看，在制氫方面，中船重工主要依托從60年代就開始水電解制氫技術(shù)研發(fā)的邯鄲凈化設(shè)備研究所。邯鄲凈化設(shè)備研究所開發(fā)的制氫技術(shù)和設(shè)備囊括水電解制氫、富氫氣體尾氣提氫、甲醇裂解制氫、終端氫能基礎(chǔ)設(shè)施、車載氫系統(tǒng)等，國內(nèi)市場占有率達(dá)60-70％，對外實現(xiàn)向30余個國家和地區(qū)出口。

氫能存儲方面，中船重工全面關(guān)注液化儲氫、高壓儲氫、有機(jī)液體儲氫和金屬儲氫。液化儲氫依托機(jī)構(gòu)為南京第724研究所，目前已實現(xiàn)超低溫1．4K，即零下271度的氫液化低溫技術(shù)儲備。

與此同時，在中船重工的洛陽725研究所，已完成35Mpa儲氫罐研制，滿足國內(nèi)需求，70Mpa儲氫罐項目已立項研制，已經(jīng)完成了有機(jī)液體儲氫加脫氫裝置研制，正在加緊策劃開展試點示范。

相較之下，中船重工對多用于軍事裝備特殊場景的金屬儲氫技術(shù)研究更早，相關(guān)技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平。

氫能運輸方面，根據(jù)短途和長途運輸場景的不同劃分，中船重工正在進(jìn)行天然氣管道運輸、液化儲氫船運輸?shù)榷喾N技術(shù)研究和儲備。

應(yīng)用層面，中船重工的選擇和產(chǎn)業(yè)同步，以燃料電池為核心。中船重工的武漢712研究所從80年代開始著手燃料電池研發(fā)，有超30年技術(shù)積累和儲備。目前在民用領(lǐng)域已開發(fā)出30kW、60kW、240kW氫燃料電池動力系統(tǒng)。

武漢712所是工信部燃料電池汽車動力系統(tǒng)相關(guān)課題牽頭單位，借此契機(jī)，712所車用、船用氫燃料電池動力系統(tǒng)研發(fā)加緊推進(jìn)，30KW燃料電池動力系統(tǒng)已經(jīng)裝車試運行，正在雙極板、質(zhì)子交換膜的國產(chǎn)化。

相關(guān)燃料電池產(chǎn)線、動力系統(tǒng)總裝線將在2019年投建，預(yù)計2020年建成投產(chǎn)。

OFweek氫能：作為國企的重要代表，中船重工發(fā)力氫能的因素有哪些？

丁奉：首先國有企業(yè)特別是中央企業(yè)要承擔(dān)國家責(zé)任，而現(xiàn)在發(fā)展氫能正是國家倡導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)方向。

從環(huán)境層面看，2015年中國向全世界莊嚴(yán)承諾2030年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降60％－65％，非石化能源占一次能源消費比重達(dá)到20％左右，而中國多煤少氣貧油的資源稟賦，決定了只有大力發(fā)展氫能源才能實現(xiàn)中國減排承諾。

其次，從集團(tuán)自身發(fā)展的角度看，中船重工也面臨著轉(zhuǎn)型升級的要求，發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)實際上也是我們轉(zhuǎn)型升級調(diào)結(jié)構(gòu)的重要抓手。在國家大力支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，全球都在呼吁發(fā)展氫能的背景下，氫能業(yè)務(wù)將為中船重工貢獻(xiàn)新的業(yè)務(wù)增長點，實現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值。

氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際上是為未來整個社會進(jìn)入氫能社會做準(zhǔn)備，包括思想觀念、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)以及基礎(chǔ)設(shè)施布局的準(zhǔn)備，意義非常重大�，F(xiàn)在，我們正在全力進(jìn)行氫能源產(chǎn)業(yè)布局。

OFweek氫能：當(dāng)前國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)尚屬培育期，預(yù)計何時將跨入快速發(fā)展拐點？

丁奉：我們的判斷是，2018年是氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展元年，目前整個產(chǎn)業(yè)處于孵化期，這個時間會持續(xù)3－5年。這期間資本進(jìn)入、產(chǎn)業(yè)整合發(fā)酵，預(yù)計到2025年左右，中國氫能產(chǎn)業(yè)將會到達(dá)快速成長期。

這個基礎(chǔ)上，再過10－15年，也就是2030年－2045年左右，我們可能就將真正跨入“氫能社會”。

所以這幾年的孵化期非常關(guān)鍵，需要在核心裝備、技術(shù)進(jìn)行有成效的突破。中船重工在這個階段會有全面布局和持續(xù)投入，技術(shù)提升將是重中之重，我們計劃在重點關(guān)鍵設(shè)備環(huán)節(jié)進(jìn)行攻關(guān)。

OFweek氫能：與日本、加拿大等相比，國內(nèi)在氫能產(chǎn)業(yè)哪些環(huán)節(jié)仍需重點攻克？

丁奉：首要解決的是標(biāo)準(zhǔn)問題。國內(nèi)當(dāng)前的氫能和燃料電池標(biāo)準(zhǔn)與國外存在差距，甚至有不少的缺失；

第二是理念問題，當(dāng)前國內(nèi)對氫能發(fā)展的根本性理念和國外有一些差距。比如氫氣到目前為止在國內(nèi)仍屬于�；�品范疇，而不是把氫當(dāng)做能源；

第三是部分技術(shù)上的差距。需要正視的情況是，國內(nèi)目前很多技術(shù)和產(chǎn)品確實與國外頂尖氫能產(chǎn)品存在一定差距，比如高壓儲氫、雙極板、膜電極等，需要攻關(guān)的部分還有很多。但這些技術(shù)層面的差距只要國內(nèi)企業(yè)腳踏實地的往前走，可以追趕上。

比較好的消息是，國家現(xiàn)在越來越重視氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在政府的支持下，國內(nèi)氫能和燃料電池技術(shù)有望迎來較大提升。純電動汽車領(lǐng)域的成功培育、發(fā)展案例就是見證。

OFweek氫能：中船重工在氫能產(chǎn)業(yè)如何平衡軍用和民用產(chǎn)業(yè)化的關(guān)系？

丁奉：軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略是國家戰(zhàn)略，中船重工軍民產(chǎn)業(yè)都遵循“技術(shù)同源、生產(chǎn)同線、試驗同臺”的原則，兩者同步發(fā)展，實際是互為補(bǔ)充支持的關(guān)系。

軍品量小但要求高，民品量大但技術(shù)要求不及軍品，民品的規(guī)�；�生產(chǎn)為軍品生產(chǎn)保線提供支撐，而軍品則對技術(shù)始終提出高要求，反應(yīng)到民用品上，我們的產(chǎn)品可能同類市場競爭中呈現(xiàn)出更好的品質(zhì)和更強(qiáng)的競爭力。

OFweek氫能：現(xiàn)在國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)化推廣的難點在哪里？

丁奉：現(xiàn)階段國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大制約是基礎(chǔ)設(shè)施，出現(xiàn)買得起車但可能沒地方加氫的情況；其次是氫氣較為昂貴，在成本上難以支持大規(guī)模商業(yè)化。

這也是接下來國內(nèi)需要聚焦發(fā)展的兩個問題，在氫能基礎(chǔ)設(shè)施上一定要有布局，加氫站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺要求會很迫切，否則會制約基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。

當(dāng)然國內(nèi)發(fā)展氫能不能只緊盯著單一的陸上交通運輸應(yīng)用方向，在長江大開發(fā)大保護(hù)的背景下，內(nèi)河運輸船舶也會是有價值的氫能應(yīng)用領(lǐng)域，包括旅游船、擺渡船、輪渡船和小型貨運船舶。

同時，建在江邊的加氫站不僅可以給船加氫，還可以兼顧周邊車輛加氫，沿江加氫站建設(shè)的完善會帶活城市氫能應(yīng)用，實現(xiàn)從點到線再到網(wǎng)絡(luò)的氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。