推動低碳出行,氫燃料電池或成新寵
氫能是今年的熱點,很多人說今年是氫能的元年,發(fā)展氫能可以促進(jìn)對可再生能源的利用。氫能可以幫助解決太陽能光伏等可再生能源的波動性輸出問題,實現(xiàn)風(fēng)光氫電互補。氫燃料電池行業(yè)目前遠(yuǎn)未能市場化,仍需要國家和各地方大力扶持。
雖說2019年氫燃料電池市場化沒有達(dá)到預(yù)期,但伴隨政策出臺,2020年有望達(dá)到預(yù)期。
1月13日,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2019年汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況,據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2019年燃料電池汽車產(chǎn)量為2833輛,同比增長為85.5%;銷量為2737輛,同比增長79.2%。2019年1-11月氫燃料電池汽車產(chǎn)量1426輛,銷量為1337輛,據(jù)全年數(shù)據(jù)產(chǎn)銷得出,光12月一個月氫燃料電池產(chǎn)銷量就達(dá)全年一半。
2019年,各地方相繼出臺氫燃料電池汽車長遠(yuǎn)規(guī)劃,據(jù)部分地方出臺推廣目標(biāo)統(tǒng)計,2020年將總計推廣5000輛左右燃料電池車,總保有量或?qū)⒂?020年底達(dá)到1萬臺。若順利完成規(guī)劃目標(biāo),2020年氫能源汽車銷量或較2019年相比實現(xiàn)翻倍。
我國上海和武漢是目前氫燃料汽車保有量目標(biāo)最多的兩個城市,據(jù)《長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》提出,將以上海為先行城市打造氫燃料核心點。2021年,長三角加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)預(yù)計建成超過40座,到2025年建成超過200座,2030年超過500座。保有量方面,到2021年長三角燃料電池車將超過5000輛,預(yù)計到2025年將達(dá)到5萬臺,2030年達(dá)到20萬臺。而武漢計劃2020設(shè)立5-20座加氫站點,氫燃料電池汽車運行規(guī)模達(dá)2000-3000輛,2025年預(yù)計設(shè)立30-100座加氫站點,氫燃料電池汽車運行規(guī)模達(dá)1萬至3萬輛。
2019年12月,工信部發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿),其中表明將有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè),包括因地制宜開展工業(yè)副產(chǎn)氫及可再生能源制氫技術(shù)應(yīng)用,加快推進(jìn)先進(jìn)適用儲氫材料產(chǎn)業(yè)化,并推進(jìn)加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),完善加氫基礎(chǔ)設(shè)施立項、審批、建設(shè)、驗收等環(huán)節(jié)的管理規(guī)范。
在2020年1月11日2020中國電動汽車百人會論壇的高層論壇上,全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼表示,將協(xié)調(diào)推進(jìn)氫能和燃料電池汽車發(fā)展。燃料電池是氫能發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)走向和重點領(lǐng)域,目前關(guān)注點基本集中在交通領(lǐng)域,因為氫氣驅(qū)動的新能源汽車不再受石油價格起伏,尤其是一些石油集中地區(qū)的動亂都會造成價格波動,使用氫氣對維護能源安全、保護大氣環(huán)境、推動產(chǎn)業(yè)升級都有巨大的作用。
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