《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》的修訂，燃料電池汽車(chē)行業(yè)備受關(guān)注。因?yàn)樵缇陀邢�息釋放出�?lái)，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化超過(guò)預(yù)期，要對(duì)數(shù)字做大幅修改。

原先路線圖定的2020年燃料電池汽車(chē)規(guī)模分別是5000輛、5萬(wàn)輛以及100萬(wàn)輛；現(xiàn)在這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于時(shí)代，需要對(duì)路線圖進(jìn)行大修，是為路線圖2．0版。

10月27日，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)正式發(fā)布了路線圖2．0版，2．0版有哪些信息？香橙會(huì)研究院做了學(xué)習(xí)整理，分享如下。

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路線圖的編制官方背景

受?chē)?guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)部戰(zhàn)略咨詢(xún)委員會(huì)和工業(yè)信息化部委托，才有了《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》的編制工作。2016年10月正式發(fā)布路線圖1．0版本。路線圖發(fā)布以來(lái)，在支撐政府行業(yè)管理、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新及引導(dǎo)社會(huì)資源集聚等方面發(fā)揮了重要作用。

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為什么要修訂：技術(shù)日新月異

新形勢(shì)下技術(shù)日新月異，路線圖2．0編制重要而緊迫。

路線圖2．0編制工作將有力地支撐我國(guó)面向2035新能源汽車(chē)規(guī)劃研究及十四五科技規(guī)劃的研究工作。

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路線圖2．0版修訂歷時(shí)1年5個(gè)月

自2019年5月路線圖2．0編制正式啟動(dòng)以來(lái)，歷時(shí)1年5個(gè)月。

1000多位專(zhuān)家參與了路線圖2．0研究與編制工作，涉及汽車(chē)、能源、材料、化工、信息與通訊、人工智能、大數(shù)據(jù)、交通、城市規(guī)劃等相關(guān)領(lǐng)域／產(chǎn)業(yè)。

行業(yè)組織、高校、科研機(jī)構(gòu)、上中游企業(yè)等全產(chǎn)業(yè)鏈全面參與。

累計(jì)舉行了93場(chǎng)研討會(huì)等各種會(huì)議。

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一個(gè)重要判斷：燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化預(yù)期提前

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)與發(fā)展新需求方面，路線圖2．0版提出了一個(gè)判斷，就是燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化預(yù)期提前：技術(shù)上，基于新材料體系的電堆技術(shù)、更高壓的氣態(tài)氫氣運(yùn)輸儲(chǔ)存技術(shù)、成本降低與產(chǎn)品量產(chǎn)技術(shù)能力等成為主要攻關(guān)方向。

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現(xiàn)狀：四大關(guān)鍵零部件實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化替代，三大部件仍薄弱

我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與評(píng)估上，路線圖2．0指出，我國(guó)新能源汽車(chē)整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，其中氫燃料電池汽車(chē)加快進(jìn)入示范導(dǎo)入期。

氫燃料電池客車(chē)?yán)m(xù)駛里程、百公里氫耗量、最高車(chē)速等，商用車(chē)燃料電池系統(tǒng)額定功率、功率密度、冷啟動(dòng)溫度、壽命等，均實(shí)現(xiàn)或超額完成2020年目標(biāo)。商用車(chē)燃料電池系統(tǒng)多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)水平同步。

實(shí)現(xiàn)了電堆、壓縮機(jī)、DC／DC變換器、氫氣循環(huán)裝置等關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化。

在催化劑、碳紙、質(zhì)子交換膜等燃料電池關(guān)鍵材料和 部件基礎(chǔ)較為薄弱。

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重大目標(biāo)：2035年商用車(chē)實(shí)現(xiàn)氫動(dòng)力轉(zhuǎn)型

路線圖2．0版提出了我國(guó)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展愿景與目標(biāo)，總體目標(biāo)是到2035年，節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量各占50％，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。其中氫燃料電池汽車(chē)保有量達(dá)到100萬(wàn)輛左右，商用車(chē)實(shí)現(xiàn)氫動(dòng)力轉(zhuǎn)型。

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技術(shù)路線圖：10年里商用車(chē)電堆成本要降至400元／kw

最后是最關(guān)鍵的技術(shù)路線圖。燃料電池部分，路線圖提出，將發(fā)展氫燃料電池商用車(chē)作為整個(gè)氫燃料電池行業(yè)突破口，以客車(chē)和城市物流車(chē)為切入領(lǐng)域，重點(diǎn)在可再生能源制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫豐富的區(qū)域推廣中大型客車(chē)、物流車(chē)，逐步推廣至載重量大、長(zhǎng)距離的中重卡、牽引車(chē)、港口拖車(chē)及乘用車(chē)等。

2030－2035年，實(shí)現(xiàn)氫能及燃料電池汽車(chē)的大規(guī)模推廣應(yīng)用，燃料電池汽車(chē)保有量達(dá)到100萬(wàn)輛左右，完全掌握燃料電池核心關(guān)鍵技術(shù)，建立完備的燃料電池材料、部件、系統(tǒng)的制備與產(chǎn)業(yè)鏈。

香橙會(huì)研究院是中國(guó)最早從事氫燃料電池行業(yè)研究的專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)。經(jīng)過(guò)多年積累，發(fā)展出了香橙會(huì)氫能數(shù)據(jù)庫(kù)。以數(shù)據(jù)庫(kù)為依托，提供數(shù)據(jù)定制、戰(zhàn)略咨詢(xún)、資訊PR、政府招商、融資FA等服務(wù)。