4月22日，豐田汽車公司宣布，為實(shí)現(xiàn)碳中和機(jī)動(dòng)性社會(huì)，該公司正在開發(fā)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。已將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在基于豐田Corolla Sport的賽車上，并將參加5月21日開始的SUPERTEC24小時(shí)耐力賽，通過在惡劣的賽車運(yùn)動(dòng)環(huán)境中，檢驗(yàn)并總結(jié)目前還不夠完善的氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。

豐田Mirai等燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）使用的燃料電池中，氫與空氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，以產(chǎn)生電力為電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。同時(shí)，氫發(fā)動(dòng)機(jī)利用燃料供應(yīng)和噴射系統(tǒng)，通過氫的燃燒來產(chǎn)生動(dòng)力，該燃料供應(yīng)和噴射系統(tǒng)已經(jīng)從汽油發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)。除了在行駛過程中燃燒微量的機(jī)油（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此）之外，氫發(fā)動(dòng)機(jī)在使用時(shí)排放的CO 2為零。

氫發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃燒以比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中更快的速率發(fā)生，從而使響應(yīng)性更好。氫發(fā)動(dòng)機(jī)雖然具有出色的環(huán)保性能，但也具有傳遞駕駛樂趣的潛力，包括通過聲音和振動(dòng)。

據(jù)悉，該氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)有1618立方厘米，為帶中冷器的直列三缸渦輪增壓器，使用燃料為壓縮氫氣。豐田汽車將與新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)組織（NEDO）和日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省共同合作。

豐田長期從事發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的創(chuàng)新。在安全性方面，豐田汽車打算運(yùn)用通過開發(fā)燃料電池汽車和將Mirai商業(yè)化而積累的技術(shù)和專有技術(shù)。

為了實(shí)現(xiàn)碳中和，豐田一直在加緊努力，例如通過普及FCEV和許多其他以燃料電池為動(dòng)力的產(chǎn)品來促進(jìn)氫的使用；通過賽車運(yùn)動(dòng)進(jìn)一步完善其氫引擎技術(shù)，豐田打算以實(shí)現(xiàn)一個(gè)更好的氫基社會(huì)為目標(biāo)。