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新能源汽車產(chǎn)銷增長,利好車載儲氫系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展

III型、IV型目前在車載中得到廣泛應(yīng)用,國外主要采用70MPa碳纖維纏繞IV型瓶,而國內(nèi)IV型技術(shù)不成熟,目前主要采用35MPa碳纖維纏繞III瓶。

車載儲氫系統(tǒng)是燃料電池汽車重要組成部分,目前儲氫類型主要有高壓氣態(tài)儲氫、金屬合金固態(tài)氫、低溫液態(tài)儲氫等,其中高壓氣態(tài)儲氫成本較低,技術(shù)成熟,但儲量低,且對于高壓氣態(tài)儲氫瓶要求較高,目前在乘用車中得到商業(yè)化;低溫液態(tài)儲氫儲氫密度和純度較高,但液化能耗較高,目前應(yīng)用在航空航天以及大功率商用車領(lǐng)域;金屬合金固態(tài)氫安全、穩(wěn)定且易操作,但成本高,是未來行業(yè)發(fā)展主要方向。

車載儲氫系統(tǒng)主要被應(yīng)用在燃料電池汽車領(lǐng)域,在2021年全球燃料電池汽車保有量在4.96萬輛。在中國市場,受到新冠疫情影響,2020年我國燃料電池產(chǎn)量減少,在2021年隨著疫情得到控制,產(chǎn)量略有回升達(dá)到1777輛左右。受到燃料電池企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響,我國車載儲氫系統(tǒng)市場規(guī)模持續(xù)攀升,在2021年達(dá)到10億元,預(yù)計(jì)到2025年達(dá)到50億元。

根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2022-2027年車載儲氫系統(tǒng)行業(yè)市場深度調(diào)研及投資前景預(yù)測分析報告》顯示,高壓氫氣瓶儲氫是氣態(tài)儲氫主要方式,根據(jù)材料不同,目前高壓氣態(tài)儲氫瓶可被分為I、II、III、IV等四種類型,其中I、II兩種類型產(chǎn)品價格便宜,目前國外技術(shù)較為成熟,但產(chǎn)品存在儲氫密度低、自重高等問題,但在國內(nèi)市場目前20MPa的I型瓶在工業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。III型、IV型技術(shù)要求較高,但國外技術(shù)較為成熟,而國內(nèi)IV型產(chǎn)品尚處于研發(fā)階段。III型、IV型目前在車載中得到廣泛應(yīng)用,國外主要采用70MPa碳纖維纏繞IV型瓶,而國內(nèi)IV型技術(shù)不成熟,目前主要采用35MPa碳纖維纏繞III瓶。

國外在車載儲氫瓶領(lǐng)域布局市場較早,技術(shù)較為成熟,目前產(chǎn)品質(zhì)量較好,代表性企業(yè)有HexagonComposites、Quantum、日本豐田、ILJINComposite等。在2021年我國CR5為81%,較2020年略有下降,排在前三的企業(yè)有國富氫能、舜華新能源、科泰克。隨著布局在車載儲氫系統(tǒng)領(lǐng)域的企業(yè)不斷增長,我國車載儲氫系統(tǒng)市場格局從集中逐漸走向分散。

新思界產(chǎn)業(yè)分析人士表示,當(dāng)前國內(nèi)布局在IV型瓶的企業(yè)有中集安瑞科、斯林達(dá)、國富氫能、京城股份、中材科技、亞普股份、奧楊科技等,大多為自主研發(fā)技術(shù)。隨著部分企業(yè)實(shí)現(xiàn)IV型瓶量產(chǎn),我國車載儲氫瓶市場集中度不斷下降,市場競爭愈發(fā)激烈。受益于政策的支持,全球和我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展向好,利好車載儲氫系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展。

       原文標(biāo)題 : 【聚焦】新能源汽車產(chǎn)銷增長 利好車載儲氫系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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