10月15日，河南省高新區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)園迎來了5輛“特殊”的環(huán)衛(wèi)車——氫燃料電池洗掃車，通過燃料電池系統(tǒng)發(fā)電將氫氣轉(zhuǎn)化成動力，與傳統(tǒng)的燃油車相比，具有清潔、高效、節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)勢，3分鐘完成加氫，可持續(xù)工作長達(dá)8小時(shí)，關(guān)鍵是氫燃料電池車輛可真正實(shí)現(xiàn)零排放。

該批氫燃料電池洗掃車，是河南省新鄉(xiāng)市首批投入市場運(yùn)營的氫燃料洗掃車，未來將會在高新區(qū)轄區(qū)內(nèi)進(jìn)行洗掃作業(yè)。這是新鄉(xiāng)市氫燃料車輛市場化應(yīng)用的里程碑事件，也是我國京津冀、上海、廣東、河南、河北五個(gè)燃料電池汽車城市群示范應(yīng)用一周年成果的縮影。

回望2021年8月，國家財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局陸續(xù)批復(fù)京津冀、上海、廣東為首批燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群。隨后不久，河北、河南城市群入選，全國形成了“3＋2”燃料電池汽車示范格局。

這份城市群名單是行業(yè)翹首盼望已久的，被行業(yè)內(nèi)外寄予諸多期望。如今，時(shí)間已邁過首個(gè)示范年，在政策的強(qiáng)力撬動與信心提振下，城市群內(nèi)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，正在從項(xiàng)目落地階段過渡到氫車批量推廣階段。截至2022年4月底，廣東城市群、上海城市群、京津冀城市群氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)接入量達(dá)到5055輛。

尤其是今年，城市群內(nèi)不斷爆出燃料電池汽車集中交付和批量推廣的信息：京津冀城市群牽頭城市北京實(shí)現(xiàn)4．5噸氫能冷藏車、氫燃料電池重卡、氫能源公交車等批量級投放，河南新鄉(xiāng)實(shí)現(xiàn)18噸氫燃料電池清掃車和31噸氫燃料垃圾自卸車樣車投入試運(yùn)營。

在這些激發(fā)行業(yè)信心的燃料電池汽車落地交付中，不少燃料電池電堆企業(yè)由幕后走向臺前，其中國產(chǎn)電堆研發(fā)與生產(chǎn)先鋒企業(yè)驥翀氫能的身影頻頻出現(xiàn)。在示范城市群落地的一年中，驥翀氫能在產(chǎn)品落地、技術(shù)突破、各個(gè)城市群內(nèi)的產(chǎn)業(yè)布局、融資等方面均向前邁進(jìn)了一步。

在產(chǎn)品落地方面，驥翀氫能子公司江蘇驥翀與金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司合作生產(chǎn)的海格牌燃料電池城市客車公告已完成，目前處于路試階段。

子公司新鄉(xiāng)驥翀與新飛專用車順利達(dá)成合作，研發(fā)的5臺氫燃料電池環(huán)衛(wèi)車和1臺31噸氫燃料垃圾自卸車樣車已于7月5日在新鄉(xiāng)投入試運(yùn)營。

在9月25日舉辦的第五屆高校院所河南科技成果博覽會氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，5輛氫燃料環(huán)衛(wèi)車和10輛渣土車搭載新鄉(xiāng)驥翀生產(chǎn)的燃料電池亮相現(xiàn)場。另外，搭載新鄉(xiāng)驥翀燃料電池電堆的31噸自卸車和18噸環(huán)衛(wèi)車也已完成公告。

中國一拖集團(tuán)有限公司燃料電池自卸式垃圾車（圖片來源：工信部）

10月13日，工信部發(fā)布的第363批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，驥翀氫能子公司洛陽驥翀兩款配套車型成功上榜。參與配套的是驥翀氫能首款自主研發(fā)生產(chǎn)的MH170金屬板電堆，上榜車型則為中國一拖集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的東方紅牌燃料電池自卸式垃圾車和東方紅牌燃料電池洗掃車。本次配套車型上榜，是河南加快推動氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的體現(xiàn)，也進(jìn)一步推動了河南作為第二批國家燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群的發(fā)展。

除了基于示范城市的多點(diǎn)布局，驥翀氫能針對系統(tǒng)公司的電堆銷售也結(jié)出碩果，多個(gè)標(biāo)桿客戶訂單落地。此外，在產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，驥翀氫能與龐大集團(tuán)成立合資公司推進(jìn)燃料電池車的批量采購與示范運(yùn)營，包括冷鏈車、氫燃料自卸車、氫燃料牽引車、旅游班車等車型在內(nèi)的多款車型正在緊鑼密鼓的開發(fā)中。

中國一拖集團(tuán)有限公司燃料電池洗掃車（圖片來源：工信部）

相比于交通運(yùn)輸，氫儲能發(fā)電市場更加廣闊。驥翀氫能已成功研發(fā)COMPASS－S系列燃料電池備用電源。燃料電池備用電源較傳統(tǒng)電源，具有啟動迅速、單次發(fā)電時(shí)間長、壽命長、耐高低溫、清潔環(huán)保等諸多優(yōu)點(diǎn)。目前COMPASS－S系列產(chǎn)品已應(yīng)用于5G基站等領(lǐng)域。

驥翀氫能COMPASS－S系列燃料電池備用電源

產(chǎn)品順利實(shí)現(xiàn)多場景的落地應(yīng)用，得益于驥翀氫能行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)制造能力。作為專注于自主知識產(chǎn)權(quán)的氫燃料電池電堆研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化科技公司，驥翀氫能憑借成體系的正向設(shè)計(jì)能力和金屬雙極板研發(fā)能力，順利實(shí)現(xiàn)了電堆技術(shù)的國產(chǎn)替代。

在技術(shù)探索過程中，少不了探索、碰壁之后的堅(jiān)持。驥翀氫能聯(lián)合創(chuàng)始人、董事、副總工程師傅云峰表示：“一年前，行業(yè)還在糾結(jié)是做金屬板電堆，還是石墨板電堆。我們對技術(shù)路線的方向很明確，從不糾結(jié)�！蹦壳�，燃料電池電堆的技術(shù)障礙已基本掃除，在金屬板電堆方面，驥翀氫能已初步完成了從研發(fā)到生產(chǎn)到應(yīng)用的閉環(huán)布局與驗(yàn)證。

其推出的首款金屬雙極板電堆MH170不斷突破，如今單堆額定功率可超過200千瓦，可實(shí)現(xiàn)零下40攝氏度低溫存儲與無輔助啟動，兼具長壽命和低成本優(yōu)勢，在行業(yè)中具有明顯的競爭優(yōu)勢。目前，公司已完成第二代產(chǎn)品MH290的設(shè)計(jì)驗(yàn)證與零部件開發(fā)工作，預(yù)計(jì)單體電堆額定輸出功率將超過260kW，單堆及功率密度較第一代提升20～30％，計(jì)劃2022年底完成樣機(jī)開發(fā)；第三代產(chǎn)品MH3110將在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展，更好地滿足乘用車、中重卡車的使用需求，計(jì)劃在2023年完成樣機(jī)開發(fā)。

驥翀氫能金屬雙極板氫燃料電池電堆MH170

雖然已經(jīng)走上了產(chǎn)業(yè)化的道路，但是面對氫能這片“藍(lán)海”，驥翀氫能創(chuàng)始人、董事長付宇博士仍然強(qiáng)調(diào)“穩(wěn)扎穩(wěn)打”，他表示：“燃料電池產(chǎn)品的開發(fā)周期長，樣機(jī)出來后還要做充分的測試驗(yàn)證，不存在快速集成后就能產(chǎn)業(yè)化推廣，一代產(chǎn)品至少需要3～5年才能成熟，因此產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要循序漸進(jìn)。”這意味著燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群項(xiàng)目啟動第一年，對產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的磨練才剛剛開始。

付宇認(rèn)為，未來燃料電池汽車的應(yīng)用必然會轉(zhuǎn)向乘用車市場。不過，由于乘用車對產(chǎn)品集成度、可靠性的要求更高，難度也更大，這個(gè)市場的發(fā)展肯定需要一個(gè)過程，不會像商用車那么快。年初，驥翀氫能在激烈競爭中脫穎而出，成功中標(biāo)某頭部車企的首款燃料電池整車發(fā)動機(jī)項(xiàng)目，目前首批乘用車已處于調(diào)試和路測階段。