訂閱
糾錯
加入自媒體

小氫汽車推進上市:“氫”舟還需過萬重山

氫能”這股風,已經(jīng)在國內(nèi)新能源汽車市場刮許久了。

根據(jù)氫云鏈數(shù)據(jù),2023年全球氫車銷量14642輛,同比下滑21.4%,五大氫車主要市場中,僅中美兩國實現(xiàn)銷量正增長。其中,中國實現(xiàn)5805臺氫車銷量,同比增長72%,占比達39.6%,超越韓國成為2023年全球最大氫車單一市場。

中信證券研究也發(fā)布報告表示,按照氫能中長期發(fā)展規(guī)劃目標推算,2024/2025年氫能車產(chǎn)業(yè)鏈市場規(guī)模將有望連續(xù)翻番增長,產(chǎn)業(yè)化漸行漸近。

這對于一些初創(chuàng)企業(yè)而言,也是“起飛”的好時機。

據(jù)悉,小氫汽車(上海)有限公司(以下簡稱“小氫汽車”)與特殊目的公司Aquaron Acquisition(AQUNU)達成合并協(xié)議,擬通過借殼SPAC在美國納斯達克掛牌上市,公司投前估值為10億美元。

對于此次合作,小氫汽車創(chuàng)始人兼董事長陳瑋山表示:“這筆交易將使我們能夠加速增長戰(zhàn)略,擴大我們的市場占有率,并增強我們向氫動力汽車市場客戶提供全面解決方案的能力!

天眼查顯示,小氫汽車成立于2020年,主要從事氫燃料電池汽車的研發(fā)與制造。另外,從官網(wǎng)可知,目前小氫汽車開發(fā)有一款燃料電池輕卡HUTURE O2,其研發(fā)中心與一期生產(chǎn)工廠也已落成,位于上海青浦區(qū)淀山湖片區(qū)。公司希望未來將充分利用上海的區(qū)位優(yōu)勢招募更多全球優(yōu)秀人才,自主正向研發(fā),為市場提供高質(zhì)量的氫燃料電池汽車產(chǎn)品。

圖片

總體而言,目前小氫汽車仍處于起步階段,最能市場關(guān)注的無疑是行業(yè)前景。具體來看,當前氫燃料電池汽車的發(fā)展,主要基于能源優(yōu)勢以及上下游的齊力推動。

據(jù)了解,氫燃料作為能源的突出特點是無污染、效率高 、可循環(huán)利用,被認為將會成為21世紀最理想的能源。基于此,近年來各地也出臺了諸多政策支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

比如,此前廣東省發(fā)展改革委等10部門聯(lián)合印發(fā)《廣東省全面推行清潔生產(chǎn)實施方案(2023-2025年)》,提出有序發(fā)展氫燃料電池汽車,穩(wěn)步推動電力、氫燃料車輛對燃油商用、專用等車輛的替代。

這樣的趨勢下,通過發(fā)力產(chǎn)品研發(fā),一些企業(yè)也率先搶占高地。據(jù)氫智會報告,以市場份額計,2023年氫燃料電池汽車TOP5分別為鄭州宇通、飛馳汽車、福田汽車、一汽解放、蘇州金龍。

圖片

不過,由于產(chǎn)業(yè)仍在早期發(fā)展階段,相關(guān)企業(yè)也面臨較嚴峻的發(fā)展問題。比如高成本,據(jù)中國工程院院士衣寶廉介紹,“貴”主要體現(xiàn)在三個方面:一是氫燃料電池發(fā)動機比較貴,導致氫燃料電池汽車的售價是燃油車的2-3倍、鋰離子電池汽車的1.5-2倍;二是加氫站的建設費用比較高,大約是1200-1500萬元;三是加氫費用高達60-70元/公斤。

而這些問題的存在,也意味著仍有不少技術(shù)難題有待攻破;氐叫淦嚿砩,其無疑需做好準備迎接更大的挑戰(zhàn)。

對此,小氫汽車表示,通過技術(shù)創(chuàng)新和市場開拓,公司將致力于推動氫能商業(yè)化進程。“我們的目標市場不僅限于中國東部沿海的物流發(fā)達地區(qū),還包括中國西部的富氫地區(qū)以及國際市場,如歐洲、中東和北美”。

       原文標題 : 小氫汽車推進上市:“氫”舟還需過萬重山

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

發(fā)表評論

0條評論,0人參與

請輸入評論內(nèi)容...

請輸入評論/評論長度6~500個字

您提交的評論過于頻繁,請輸入驗證碼繼續(xù)

暫無評論

暫無評論

文章糾錯
x
*文字標題:
*糾錯內(nèi)容:
聯(lián)系郵箱:
*驗 證 碼:

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號