（配圖來自Canva）

近日，自動駕駛出租車輿論熱度高漲。上海首批智能網聯(lián)汽車在滴滴APP上開放服務，用戶在滴滴APP上報名并通過審核后，即可預約體驗滴滴自動駕駛服務，“嘗鮮”解放雙手的樂趣。

早前，疫情高發(fā)期，無人車代替人工送外賣、送快遞，降低工作人員感染風險的好消息層出不窮，消費者對無人車的認可度與日俱增，長期處于不溫不火狀態(tài)的智能網聯(lián)汽車市場再度熱起來，也為智能網聯(lián)汽車的普及注入了強心劑。

當下，載人智能網聯(lián)汽車投入市場使用，揭開了智能網聯(lián)汽車從測試階段走向應用階段的新進程。

智能網聯(lián)汽車新進程

智能網聯(lián)汽車指的是搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網絡技術等等，集多種技術于一體的新一代汽車。

也正因，多種技術條件的限制，智能網聯(lián)汽車發(fā)展緩慢。至今L4、L5級別的智能網聯(lián)汽車還未全面實現(xiàn)商用，但可以肯定的是：智能網聯(lián)汽車時代可能會晚到，但一定不會缺席。

一方面，智能網聯(lián)汽車具備多種路況解決方案，讓人們行駛安全有保障�；�于大量的硬件和軟件解決方案，智能網聯(lián)車輛可以獲取相關路況、交通、天氣、事故等信息，通過數(shù)據(jù)分析為駕駛員提供最佳路徑，還可避免了人為引起的事故發(fā)生。

另一方面，新基建風口下，各行各業(yè)數(shù)字化進程在不斷加快，智慧交通的實現(xiàn)也需要智慧網聯(lián)汽車來配合，汽車行業(yè)智能化是大勢所趨。

再有，相關政策利好下，智能網聯(lián)汽車產業(yè)加速騰飛。

工信部《2020年智能網聯(lián)汽車標準化工作要點》指出：2020年智能網聯(lián)汽車標準化工作將以推動標準體系與產業(yè)需求對接協(xié)同、與技術發(fā)展相互支撐，建立國標、行標、團標協(xié)同配套新型標準體系為重點，促進智能網聯(lián)汽車技術快速發(fā)展和應用，充分發(fā)揮標準的引領和規(guī)范作用，支撐我國汽車產業(yè)轉型升級和高質量發(fā)展。

這些年智能網聯(lián)汽車出貨量上漲，也印證了這一觀點。

IDC發(fā)布《IDC全球智能網聯(lián)汽車預測報告》顯示：可以連接三方服務平臺的車輛以及配備嵌入式移動網絡的全球智能網聯(lián)汽車出貨量，2019年達5110萬輛，同比增長45．4％。

另外，麥肯錫全球研究院數(shù)據(jù)：對于中國市場來說，2030 年自動駕駛將占到乘客總里程（PKMT）的約 13％，到 2040 年將達到約 66％。到 2030 年，基于自動駕駛的出行服務訂單金額將達到約 2600 億美元。而且，據(jù)IHS 數(shù)據(jù)，預計至 2025 年國內車聯(lián)網滲透率可提升 77％，對應 9550 億元的市場空間。

種種跡象表明，智能網聯(lián)汽車市場即將進入快速發(fā)展階段，深耕智能網聯(lián)汽車多年的互聯(lián)網企業(yè)、傳統(tǒng)汽車企業(yè)也將迎來“收獲季”。

科技巨頭添磚加瓦

隨著新一輪科技革命和產業(yè)變革的興起，智能網聯(lián)汽車成為互聯(lián)網巨頭發(fā)展的焦點，華為、百度、阿里巴巴等互聯(lián)網巨頭，紛紛布局智能網聯(lián)汽車領域。

曾明確表示不造車的華為，想做優(yōu)秀的智能汽車ICT組件供應商，在智能網聯(lián)汽車領域頻頻“出手”。

2019年，華為終端提出的“1＋8＋N”的5G全場景戰(zhàn)略，“1”是指作為“入口”的手機，而“8”所指的八大業(yè)務中，車機位列其中，其耕耘智能網聯(lián)汽車領域的野心不言而喻。

再有，華為發(fā)布的HiCar“人－車－家”全場景智慧互聯(lián)解決方案，旨在將移動設備和汽車連接起來，也就是把手機的應用和服務延展到汽車，幫助車企更快造出智能網聯(lián)汽車。據(jù)悉，HiCar生態(tài)伙伴超過30家車廠，合作車型超過120款。

從智能手機到智能汽車，華為5G全場景布局展現(xiàn)了自身技術實力，也驅動了智能網聯(lián)汽車產業(yè)的發(fā)展。