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同是造車,百度或許比蘋果更為值得期待!

2020-12-31 15:43
鄰章
關(guān)注

文|鄰章

市場(chǎng)對(duì)科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭入場(chǎng)造車,正報(bào)以熱切期待。

蘋果公司被傳出將于2021年發(fā)布首款汽車產(chǎn)品后,當(dāng)日股票大漲5%;無(wú)獨(dú)有偶,路透社有關(guān)百度正考慮自己生產(chǎn)電動(dòng)汽車,并已經(jīng)與汽車制造商開始就可行性進(jìn)行談判的報(bào)道,也致百度股票當(dāng)日大漲14%,并且近一段時(shí)間以來(lái),資本市場(chǎng)似乎正在對(duì)百度的價(jià)值進(jìn)行新一輪的重估與認(rèn)可,表現(xiàn)在股價(jià)上是其正迎來(lái)近兩年來(lái)的最佳股價(jià)表現(xiàn)——相對(duì)于五月份的低點(diǎn)而言,漲幅超過(guò)一倍。

市場(chǎng)為什么期待科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭造車?

雖然蘋果、百度、車企對(duì)這些報(bào)道傳聞均表示不予置評(píng),但市場(chǎng)對(duì)此依舊是熱情萬(wàn)丈。

在此,問(wèn)題也隨之而來(lái):市場(chǎng)為什么對(duì)科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭造車,報(bào)有如此熱情?

在我看來(lái),可能有這樣幾個(gè)方面的原因在相互交織。

一是當(dāng)前汽車市場(chǎng)正進(jìn)入以“電動(dòng)化、智能化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化”為核心特征的新四化時(shí)代,汽車也因此被定義為第四空間,成為承載資訊服務(wù)、娛樂(lè)休閑等當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)以及鏈接未來(lái)自動(dòng)駕駛的新一代生態(tài)集合體。

但觀察汽車行業(yè),卻不難發(fā)現(xiàn)在汽車新四化上,傳統(tǒng)汽車廠商其實(shí)走得相對(duì)較為遲緩,反而是造車新勢(shì)力們表現(xiàn)良好,特別是在電動(dòng)化和智能化這兩大趨勢(shì)上,新勢(shì)力們擁有更為大膽的步伐,也得到了更多新生代用戶的認(rèn)可,市場(chǎng)對(duì)其未來(lái)發(fā)展空間,也是報(bào)以極大期待,這從汽車新勢(shì)力們雖然在產(chǎn)品銷量、盈利能力上遠(yuǎn)不及傳統(tǒng)汽車巨頭,但卻紛紛上演市值反超的現(xiàn)實(shí)中,均可見一斑。

二是市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)兩萬(wàn)億美元的汽車市場(chǎng),以其足夠大的市場(chǎng)規(guī)模,被業(yè)界認(rèn)為是科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭們開辟新增長(zhǎng)空間的關(guān)鍵鑰匙,諸如市值已達(dá)兩萬(wàn)億的蘋果,想要實(shí)現(xiàn)更大的市值突破,進(jìn)入市場(chǎng)廣闊的汽車市場(chǎng)就是其為數(shù)不多的選擇。而在汽車成為第四空間趨勢(shì)下,其也被視為是當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)人口紅利漸失現(xiàn)實(shí)下,科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭們獲取新一輪增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)之地。

巨頭造車,百度萬(wàn)億市值新期許

三是汽車市場(chǎng)正呈現(xiàn)出的一大趨勢(shì)是,越往后,決定汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力與豪華度的,將不是現(xiàn)有的這些要素,而是智能化能力,這使得百年汽車市場(chǎng)正處百年未有之大變局。

而縱觀行業(yè),更能發(fā)現(xiàn)的一大現(xiàn)實(shí)是,市場(chǎng)的顛覆性創(chuàng)新,往往不會(huì)由行業(yè)內(nèi)的傳統(tǒng)巨頭開啟,反而是由行業(yè)外有與之存在技術(shù)交叉的跨界巨頭來(lái)開啟,而當(dāng)下的蘋果、百度等科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭,正是具備開啟汽車市場(chǎng)顛覆性創(chuàng)新的“種子選手”。

從現(xiàn)實(shí)來(lái)看,蘋果在消費(fèi)電子領(lǐng)域,憑借領(lǐng)先的“工業(yè)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)構(gòu)建、芯片設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈重塑”等實(shí)力,已經(jīng)成功顛覆了眾多領(lǐng)域,這些能力,當(dāng)然也可被遷移到汽車產(chǎn)業(yè)中,我們從蘋果在汽車領(lǐng)域的眾多專利申請(qǐng)中,就可窺見蘋果在汽車產(chǎn)品上不同于傳統(tǒng)巨頭們的一些新思路,而這些思路或?qū)橄M(fèi)者帶來(lái)全新體驗(yàn)。

再看百度,其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在于其在人工智能領(lǐng)域擁有全球領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力,早在2013年,百度就開始布局自動(dòng)駕駛技術(shù),并在2017年就發(fā)布了旨在大幅降低行業(yè)準(zhǔn)入門檻、助力傳統(tǒng)車企更為快速的搭建出一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的Apollo(阿波羅)平臺(tái)開放計(jì)劃,志在成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“Android系統(tǒng)”,當(dāng)下已與吉利、廣汽、一汽、蔚來(lái)等210家業(yè)內(nèi)伙伴構(gòu)建起了全球自動(dòng)駕駛生態(tài)聯(lián)盟。

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