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恒大造車，造車領域的異類！

2021-04-02 18:32

恒大汽車，給投資人講了一個完美的故事。

在恒大集團2020年年度業(yè)績會上，恒大董事局主席許家印談及話題不斷的“恒馳汽車”時表示：今年年底將進行試生產，明年會大量交付。

這意味著，想坐上恒大造的車，我們還需要等大半年時間。

而距離恒大第一次宣布造車，已經過去了整整一年半的時間。

這段時間里，阿里、華為、小米等新玩家相繼入局搶占賽道，吉利、長安、上汽等老玩家也開始著手發(fā)力。

但“一車未造”的恒大汽車似乎并沒有被這些來勢洶洶的對手“嚇退”，反而一躍成為港股第二大汽車公司。

恒大造車，造車領域的異類

隨便打開一個股票資訊App，恒大汽車都被劃歸到“醫(yī)療及醫(yī)學美容服務”板塊。

這也不難理解，恒大汽車的前身變是主營健康產品的恒大健康，并且實現(xiàn)了借殼上市。

直到現(xiàn)在，恒大汽車98．79％營收來自醫(yī)療美容及健康管理收入，只有1．21％營收來自新能源汽車。

恒大汽車，賣的不是車，是產業(yè)

從營收比例來看，恒大汽車怎么都不像一個造汽車的企業(yè)。

但另一方面，恒大在造車布局上一點不輸給傳統(tǒng)車企。

在宣布造車前夕，恒大健康先是以9．3億美元收購國能汽車新能源（NEVS）51％股權，從而獲得造車資質，隨后入手電池企業(yè)卡耐新能源，持股58％。

接著又花1．5億歐元入股著名跑車品牌柯尼塞格，成立了一家合資公司，獲得柯尼塞格部分知識和工業(yè)產權。

在產業(yè)鏈方面，恒大還入股了泰特機電、廣匯集團等企業(yè)，成立了恒大智慧充電科技有限公司。

恒大汽車，賣的不是車，是產業(yè)

更令人驚嘆的是，恒大一口氣簽約了15位造型設計大師，這才有恒馳發(fā)布會上6款“外形奇特”的新車。

如果把造車勢力分成三類——傳統(tǒng)車企、新勢力、互聯(lián)網企業(yè)，恒大汽車似乎與哪個都不沾邊。

作為一名“門外漢”，恒大汽車既沒有選擇直接購買汽車生產線，也沒有選擇與傳統(tǒng)車企成立合資公司，而是在收購國能的造車資質后，直接上馬恒大汽車生產基地。

對于外界而言，恒大汽車就仿佛一個財大氣粗的“暴發(fā)戶”，和之前投資養(yǎng)老、布局足球一樣，剛入局就是高標準。

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