人工智能在我國有多重要？在《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二○三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》中再次被提出，要把科技自立自強(qiáng)作為國家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，并在列舉出的幾大前沿科技中，人工智能、量子信息、集成電路被放在了前三位，在一定程度上說明了人工智能的優(yōu)先級。

據(jù)IDC與浪潮集團(tuán)聯(lián)合發(fā)布的《2020－2021中國人工智能計算力發(fā)展評估報告》顯示，到2024年中國在全球人工智能市場的占比將達(dá)到15．6％，成為全球人工智能產(chǎn)業(yè)增長的重要驅(qū)動力和中堅(jiān)力量。

人工智能為行業(yè)帶來了哪些改變？下面跟隨OFweek人工智能網(wǎng)編輯一起來看看人工智能在各行業(yè)的應(yīng)用案例吧。

智慧交通

智慧交通作為智慧城市建設(shè)的重要突破口，如今無論卡口、電子警察，視頻監(jiān)控是對圖像和視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行語意化和結(jié)構(gòu)化處理最成熟、最完整、應(yīng)用深度最深的領(lǐng)域�？梢哉f，智慧交通可能是現(xiàn)在新興技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)域里，率先突破數(shù)據(jù)應(yīng)用瓶頸的一個技術(shù)領(lǐng)域。

從技術(shù)來說，包括大數(shù)據(jù)、云計算的技術(shù)架構(gòu)，最先在智慧交通里落地，智慧交通也必將引領(lǐng)整個智慧城市各個子模塊的技術(shù)潮流和走勢。從用戶的角度看，交通的智能化，最終會影響到每一個人騎車、駕車、公交出行的感受。每位市民都能夠有非常好的交通秩序體驗(yàn)，這一點(diǎn)就需要智慧交通的技術(shù)方案去支撐實(shí)現(xiàn)。

然而，智慧交通特點(diǎn)在“智慧”，落腳點(diǎn)在“交通”，“智慧”服務(wù)于“交通”。在交通強(qiáng)國背景下，智慧交通從前期“單純以新技術(shù)應(yīng)用”為導(dǎo)向開始向“業(yè)務(wù)問題解決的效率和質(zhì)量”為導(dǎo)向轉(zhuǎn)變，智慧交通的發(fā)展將更加注重對交通運(yùn)輸行業(yè)問題的解決實(shí)效。

智慧城市

中國作為第一人口大國，且為了縮短社會貧富差距，城市化進(jìn)程不可避免，2019年我國的城市化率為60．6％。智慧城市是將新一代信息技術(shù)充分運(yùn)用在城市中各行各業(yè)，實(shí)現(xiàn)信息化、工業(yè)化與城鎮(zhèn)化深度融合，舒緩人口過于集中帶來的醫(yī)療、教育、交通資源短缺和環(huán)保問題。

據(jù)悉，中國智慧城市市場規(guī)模在最近幾年均保持了30％以上的增長。在中國的智慧城市試點(diǎn)項(xiàng)目中，智慧物流、智慧建筑、智慧政務(wù)領(lǐng)域占據(jù)了較大的市場份額，前瞻預(yù)測隨著“銀發(fā)經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展，智慧醫(yī)療和智慧家居將成為下一輪高速發(fā)展的著力點(diǎn)。

智慧街道

智慧街道可以理解為智慧社區(qū)的“放大版”，隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的突破，由社區(qū)到街道的管理，成為目前發(fā)展中心。

而各大城市根據(jù)國務(wù)院的指導(dǎo)意見，推出適合自身城市街道發(fā)展的指導(dǎo)建設(shè)方針，推動智慧街道的建設(shè)發(fā)展�？傮w上來說，目前我國還處于智慧街道應(yīng)用和發(fā)展的初級階段，珠三角、長三角以及環(huán)渤海地區(qū)等沿海城市發(fā)展相對較快，對于智慧街道的應(yīng)用接受能力相對較高。而在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，由于受到建設(shè)成本以及消費(fèi)水平的制約因素限制，智慧街道還沒有得到廣泛的應(yīng)用共識。

智慧工廠

智慧工廠的核心理念為智能化、柔性化，基于互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字技術(shù)和大數(shù)據(jù)，將“智能生產(chǎn)”應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)的全過程，包括物聯(lián)網(wǎng)管理、生產(chǎn)線流程、3D打印、人機(jī)互動，實(shí)現(xiàn)一個智能化、高效化的操控。

在全球范圍，很多巨頭企業(yè)都進(jìn)行了智慧工廠的實(shí)踐，比如重卡巨頭MAN公司搭建了全面的廠內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)體系、建立物料超市、AGV搭載裝車；FANUC伺服電機(jī)和機(jī)器人生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)高度智能和自動化操控；三菱開展智慧工廠，采用新型機(jī)器人裝配產(chǎn)線，提高產(chǎn)量，節(jié)省成本；西門子安貝格電子工廠，通過智慧工廠方案，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品生產(chǎn)的多品種混線生產(chǎn)，高效智能。

在我國，智慧工廠依然處于初級階段，主要問題是前期投入較大，后期運(yùn)維成本較高，從而讓智慧工廠的發(fā)展受到一定的限制。

智慧園區(qū)

園區(qū)指一般由政府（民營企業(yè)與政府合作）規(guī)劃建設(shè)的，供水、供電、供氣、通訊、道路、倉儲及其它配套設(shè)施齊全、布局合理且能夠滿足從事某種特定行業(yè)生產(chǎn)和科學(xué)實(shí)驗(yàn)需要的標(biāo)準(zhǔn)性建筑物或建筑物群體。智慧園區(qū)平臺主要包含三大模塊：智能化應(yīng)用系統(tǒng)、綠色節(jié)能管理和政務(wù)辦公服務(wù)平臺。

據(jù)IDC《中國智慧園區(qū)市場現(xiàn)狀與預(yù)測分析，2019》，中國智慧園區(qū)建設(shè)正在進(jìn)入快速發(fā)展期，2019年數(shù)字化投資超過1600億元，未來三年增長近20％。以華為、阿里、騰訊為代表的平臺服務(wù)商對智慧園區(qū)市場關(guān)注度的提升，更加速了智慧園區(qū)市場的發(fā)展。

智慧園區(qū)帶來的效益非常明顯，包括提高能源使用效率，實(shí)現(xiàn)了園區(qū)的低碳運(yùn)行；管理流程優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)園區(qū)運(yùn)行的全過程控制；強(qiáng)化統(tǒng)計分析，實(shí)現(xiàn)園區(qū)信息資源深度開發(fā)；提高人員勞動生產(chǎn)率，實(shí)現(xiàn)園區(qū)價值最大化；順應(yīng)智慧城市發(fā)展方向，推動新型戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展等。

智慧校園

智慧校園指的是以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的智慧化的校園工作、學(xué)習(xí)和生活一體化環(huán)境，以各種應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)為載體，將教學(xué)、科研、管理和校園生活進(jìn)行充分融合，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡(luò)化、協(xié)作一體化的教學(xué)、科研、管理和生活服務(wù)，并能對教學(xué)管理、科研管理及后勤保障進(jìn)行洞察和預(yù)測的智慧學(xué)習(xí)環(huán)境。

經(jīng)過近二十年的發(fā)展，智慧校園行業(yè)仍處于發(fā)展初期。這一時期的市場增長率很高，需求高速增長，技術(shù)漸超定型，產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)競爭狀況及用戶特點(diǎn)已經(jīng)比較明朗，企業(yè)進(jìn)入壁壘提高，產(chǎn)品品種及競爭者數(shù)量增多。形成供應(yīng)鏈整合，差異化策略為主，成本領(lǐng)先為輔，盈利水平提升。

但總的來看，教育信息化行業(yè)在多重因素的共同推動下具有廣闊的發(fā)展前景，但機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。特別是在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)的賦能下，它們與教育的進(jìn)一步融合，設(shè)備和系統(tǒng)平臺使用率的提升，教育信息化企業(yè)自身的技術(shù)服務(wù)和運(yùn)營能力的重要性將隨之凸顯。

智慧工地

智慧工地是“互聯(lián)網(wǎng)＋”理念與傳統(tǒng)建設(shè)工程領(lǐng)域的深度融合，是智慧城市的一部分。智慧工地圍繞建筑工地現(xiàn)場生產(chǎn)進(jìn)度、重點(diǎn)設(shè)備、人員管理、綠色文明施工等各方各面，充分利用物聯(lián)網(wǎng)、傳感技術(shù)、云計算、人工智能、大數(shù)據(jù)等新一代高科技信息技術(shù)，對施工現(xiàn)場進(jìn)行一體化的可視化管理，實(shí)現(xiàn)智能化的交互、高效化的工作。

由此，無論是建設(shè)集團(tuán)、施工企業(yè)還是政府監(jiān)管部門，都能從中受益，真正實(shí)現(xiàn)“安全生產(chǎn)、科學(xué)管理、預(yù)防為主、綜合治理”的理念及方針。

智慧倉儲

智能倉儲系統(tǒng)是運(yùn)用軟件技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動分揀技術(shù)、光導(dǎo)技術(shù)、射頻識別（RFID）、聲控技術(shù)等先進(jìn)的科技手段和設(shè)備對物品的進(jìn)出庫、存儲、分揀、包裝、配送及其信息進(jìn)行有效的計劃、執(zhí)行和控制的物流活動。主要包括：識別系統(tǒng)、搬運(yùn)系統(tǒng)、儲存系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)以及管理系統(tǒng)。

近年來，隨著全球移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，倉儲物流連接呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，傳感器、射頻識別、定位系統(tǒng)等技術(shù)手段不斷更新升級，大量倉儲設(shè)施通過傳感器接入互聯(lián)網(wǎng)，以信息互聯(lián)、設(shè)施互聯(lián)帶動倉儲互聯(lián)，使倉儲信息互聯(lián)互通成為可能，大大促進(jìn)智能倉儲的發(fā)展。

根據(jù)Logistics IQ的最新報告數(shù)據(jù)，電子商務(wù)、新零售及第三方物流的驅(qū)動作用凸顯，2018年全球倉儲自動化市場為130億美元，2019年達(dá)到139億美元。

但不得不說的是，在工業(yè)4．0時代，客戶要求高度個性化，產(chǎn)品創(chuàng)新周期縮短，生產(chǎn)節(jié)拍不斷加速。

一方面，隨著信息技術(shù)向制造業(yè)的全面深入，生產(chǎn)要素高度靈活配置，大規(guī)模定制生產(chǎn)得以實(shí)現(xiàn)，傳統(tǒng)的生產(chǎn)流程、生產(chǎn)模式及管理方式不斷被打破。

另一方面，新興自動化和智能技術(shù)促進(jìn)了現(xiàn)有硬件設(shè)備的擴(kuò)容與升級，改善了倉儲物流運(yùn)作流程，提高了倉儲技術(shù)裝備的柔性化應(yīng)用水平，降低了物流成本。信息技術(shù)、自動化技術(shù)與智能技術(shù)使得倉儲裝備的技術(shù)集成程度進(jìn)一步提高。

技術(shù)集成能力成為國外倉儲裝備研發(fā)與制造能力的優(yōu)勢所在，成為倉儲裝備行業(yè)重要的核心競爭力所在。

智慧銀行

智慧銀行是傳統(tǒng)銀行、網(wǎng)絡(luò)銀行的高級階段，是銀行企業(yè)以智慧化手段和新的思維模式來審視自身需求，并利用創(chuàng)新科技塑造新服務(wù)、新產(chǎn)品、新的運(yùn)營和業(yè)務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，提升效率和降低成本，達(dá)到有效的客戶管理和高效的營銷績效的目的。

近年來，基于人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G等前沿技術(shù)，已經(jīng)有多家銀行推出了各具特色的智慧銀行網(wǎng)點(diǎn)。在《2019中國銀行業(yè)發(fā)展論壇》中，交通銀行副行長郭莽指出國內(nèi)智慧銀行發(fā)展已經(jīng)達(dá)到成熟階段，智慧銀行涌現(xiàn)出“5G＋智慧銀行”等新模式，大幅提升了銀行業(yè)務(wù)離柜率。

目前，互聯(lián)網(wǎng)以及新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，促進(jìn)各行業(yè)朝著智能化發(fā)展；其中，金融＋科技也是我國重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一，我國相關(guān)部門通過出臺一系列配套政策，鼓勵銀行向信息化、數(shù)據(jù)化、智慧化發(fā)展。

在智慧銀行建設(shè)方面，交通銀行副行長郭莽曾提出智慧銀行的建設(shè)至少需要更新四種理念，分別是客戶中心理念、服務(wù)下沉理念、數(shù)據(jù)共享理念以及科技前臺理念。

結(jié)合智慧銀行的建設(shè)理念來看，未來我國智慧銀行在AI、5G、區(qū)塊鏈、云計算、人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)以及消費(fèi)者的金融需求的推動下，我國的智慧銀行將會朝著智能化、場景化、服務(wù)多元化以及數(shù)字化方向發(fā)展。

智能汽車

近年來，在全球范圍內(nèi)，智能汽車技術(shù)趨于成熟，自動駕駛汽車臨近商用，寶馬、奔馳、谷歌等著名企業(yè)開始市場布局。汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)全面而深刻的智能化創(chuàng)新，已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展無可爭議的總趨勢，我國智能汽車行業(yè)也發(fā)展迅速。

工信部部長苗圩曾表示，在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)快速發(fā)展并加速向各領(lǐng)域滲透的當(dāng)下，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成共識。

而在近些年，我國加強(qiáng)頂層設(shè)計，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動，完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，推動測試應(yīng)用，出臺了一系列指導(dǎo)性文件，搭建了跨領(lǐng)域的產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新平臺。與此同時，加快國家標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，建設(shè)了上海、重慶、北京等地的測試示范區(qū)，有效激發(fā)了企業(yè)動力、市場活力。

小結(jié)

隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和云計算等最新技術(shù)在各行業(yè)中應(yīng)用，優(yōu)秀的商業(yè)落地產(chǎn)品／技術(shù)方案是判斷企業(yè)商業(yè)價值的重要依據(jù)之一。隨著不同的行業(yè)和場景中落地AI技術(shù)，未來“AI＋產(chǎn)業(yè)”將開創(chuàng)商業(yè)模式新格局。