前言：

特斯拉在近期活動中正式推出了三款機(jī)器人新品，此舉再次印證了特斯拉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官馬斯克對公司[成為世界上最大的機(jī)器人/半智能機(jī)器人公司]的戰(zhàn)略定位。

在[We,Robot]活動上，馬斯克隆重發(fā)布了三款機(jī)器人產(chǎn)品，包括自動駕駛汽車Cybercab、自動駕駛小巴Robovan，以及經(jīng)過升級的人形機(jī)器人Optimus。

作者 | 方文三

圖片來源 |  網(wǎng) 絡(luò) 

Cybercab：理想狀態(tài)下的Robotaxi模樣

Cybercab，作為雙座無人駕駛出租車的杰出代表，徹底摒棄了傳統(tǒng)方向盤與踏板的束縛，轉(zhuǎn)而采用車內(nèi)自動清潔系統(tǒng)，該系統(tǒng)集內(nèi)飾擦拭與吸塵功能于一體，為用戶帶來前所未有的便捷體驗。

更令人矚目的是，Cybercab引入了創(chuàng)新的感應(yīng)充電技術(shù)，有效降低了運營成本，預(yù)示著出行經(jīng)濟(jì)新時代的到來。

馬斯克在現(xiàn)場鄭重宣布，Cybercab的制造成本預(yù)計將控制在3萬美元以下，而其每英里的出行成本更是低至5-10美分，這一價格策略無疑將對未來的出行服務(wù)行業(yè)產(chǎn)生顛覆性的影響。

他進(jìn)一步透露，Cybercab預(yù)計將于2026年正式投入生產(chǎn)，并向全球公眾開放銷售。

Cybercab的無人駕駛技術(shù)，根植于特斯拉領(lǐng)先的純視覺FSD系統(tǒng)，該系統(tǒng)深度融合了先進(jìn)的AI深度學(xué)習(xí)算法與精密的攝像頭陣列，通過持續(xù)的海量道路數(shù)據(jù)訓(xùn)練與優(yōu)化，不斷提升自動駕駛的精準(zhǔn)度與安全性。

此外，他還透露Cybercab 2.0版本已納入規(guī)劃之中，預(yù)示著更多創(chuàng)新與突破即將來臨，具體信息敬請期待后續(xù)公布。

特斯拉在其Robotaxi項目規(guī)劃中，根據(jù)車輛來源的不同，將運營模式劃分為兩大板塊。

①面向車主提供的車輛模式，特斯拉將采取類似于Airbnb的運營策略，即特斯拉作為無人駕駛出租車平臺服務(wù)商，通過每個Robotaxi訂單獲得收益分成，而大部分訂單收入則歸屬于車主。

②特斯拉自有車輛的運營模式，該模式更接近于Uber的商業(yè)模式，要求特斯拉對自有車輛成本進(jìn)行嚴(yán)格把控，以期加速實現(xiàn)盈利目標(biāo)。

馬斯克認(rèn)為，特斯拉Robotaxi項目前期的規(guī)模效應(yīng)將主要依賴于現(xiàn)有特斯拉車主的積極參與。

他在第二季度財報電話會議上表示，盡管部分車主可能不愿將車輛納入此項目，但他相信大多數(shù)車主會持支持態(tài)度，這將為項目帶來即時的規(guī)模效應(yīng)。

上述兩種車輛來源將助力特斯拉Robotaxi車隊迅速擴(kuò)展至數(shù)百萬乃至數(shù)千萬輛具備自動駕駛能力的車輛。

總體而言，特斯拉Robotaxi的運營與盈利模式融合了Airbnb與Uber的精髓。

在前沿技術(shù)研發(fā)與布局方面，Robotaxi等技術(shù)的突破將直接決定特斯拉在未來汽車產(chǎn)業(yè)中的競爭地位與影響力。

在當(dāng)前國內(nèi)自主品牌及新興勢力激烈競爭的背景下，特斯拉的毛利率持續(xù)承壓。

因此，通過自動駕駛技術(shù)實現(xiàn)差異化盈利，或?qū)⒊蔀槠浯蚱评Ь车年P(guān)鍵策略。

此外，自今年上半年以來，以蘿卜快跑等為代表的自動駕駛企業(yè)，在北京、重慶、上海、武漢等多個城市成功落地運營的消息不斷傳出，這進(jìn)一步激發(fā)了市場對Robotaxi商業(yè)化前景的興趣。

從成本角度來看，Robotaxi的主要成本下降動力源于硬件成本的降低以及智能駕駛能力的提升，這兩者共同促成了單車遠(yuǎn)程安全員成本的下降。

在營收方面，隨著運營時間的延長和空駛率的降低，預(yù)計Robotaxi將在2027年實現(xiàn)單車盈利與成本之間的平衡。

Robovan：暢想多人出行或快遞物流的無人駕駛

馬斯克還隆重推出了另一款集多功能于一體的無人駕駛廂式大巴——Robovan。

Robovan的核心優(yōu)勢在于其卓越的雙重功能，即既能載人又能載貨，單次出行可承載多達(dá)20人，極大地滿足了多人同時出行的需求，為公眾提供了一種更為高效、高密度的出行選擇。

該車型尤其適用于企業(yè)團(tuán)隊出行或大型家庭旅行等集體出行場景，為各類用戶提供了便捷、高效的解決方案。

據(jù)發(fā)布會介紹，Robovan的出行成本極為經(jīng)濟(jì)，每公里僅需5-10美分，這一優(yōu)勢顯著提升了集體出行的性價比。

同時，Robovan搭載了特斯拉的完全自動駕駛技術(shù)，結(jié)合先進(jìn)的AI感知與決策能力，能夠精準(zhǔn)應(yīng)對復(fù)雜的交通環(huán)境，確保行車安全。

Robovan的AI系統(tǒng)具備強(qiáng)大的實時交通狀況分析能力，能夠自動優(yōu)化行駛路線，有效減少擁堵，提升出行效率。

此外，該車型還具備與城市交通管理系統(tǒng)對接的能力，有助于進(jìn)一步優(yōu)化道路資源利用，推動智慧出行的實現(xiàn)。

馬斯克進(jìn)一步指出，Cybercab與Robovan的推出將顯著提升車輛的使用率，從而有效減少城市對龐大停車空間的需求。

展望未來，停車場有望被改造為更多的綠色空間，如公園和游樂場等，這將為城市的發(fā)展帶來巨大的進(jìn)步與變革。

Robovan作為特斯拉的另一項創(chuàng)新產(chǎn)品，其運行路線相對固定，適用于物流、快遞及固定路線等場景。

Robovan主要面向G/B端市場，擁有明確的下游銷售對象，如文遠(yuǎn)與江鈴合作推出的Robovan已與中通快遞達(dá)成戰(zhàn)略合作，用于同城快遞物流服務(wù)。

對于Robotaxi的未來展望，馬斯克提出了多種設(shè)想，如去除方向盤與踏板后，車輛可能轉(zhuǎn)變?yōu)闀�客廳或影院等。

Optimus：人形機(jī)器人的靈活與多樣性體現(xiàn)

在自動駕駛汽車發(fā)布的同時，特斯拉還隆重推出了其第三代人形機(jī)器人——Optimus。

在先前于上海舉辦的WAIC展覽上，觀眾僅能遠(yuǎn)距離觀賞Optimus的風(fēng)采；

然而，在本次發(fā)布會上，Optimus不僅于舞臺之上翩翩起舞，更主動融入人群之中，展現(xiàn)出其高度的互動性與人性化特質(zhì)，宛如真正的伙伴般陪伴在側(cè)。

此外，現(xiàn)場展示的Optimus還承擔(dān)起了酒保的職責(zé)，它優(yōu)雅地端起酒杯，精準(zhǔn)地注滿飲品，并親自遞送至觀眾手中。

同時，Optimus還與觀眾們積極互動，參與游戲，比贊手勢，并分發(fā)精心準(zhǔn)備的小零食，營造出一片歡樂祥和的氛圍。

對于Optimus的未來展望，馬斯克明確表示，隨著技術(shù)的不斷成熟與產(chǎn)量的提升，人形機(jī)器人的價格將逐步下降，預(yù)計在大規(guī)模供應(yīng)時，其售價將降至兩到三萬美元（約合人民幣14萬至21萬元），這一價格區(qū)間甚至低于特斯拉汽車，為更多用戶帶來觸手可及的智能機(jī)器人體驗。

Optimus的核心AI技術(shù)，植根于特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域深耕多年的深度學(xué)習(xí)與機(jī)器人控制技術(shù)體系。

通過深度學(xué)習(xí)機(jī)制，Optimus能夠汲取海量數(shù)據(jù)養(yǎng)分，進(jìn)行自我迭代與優(yōu)化，不斷增進(jìn)其對周遭環(huán)境的洞察力及任務(wù)執(zhí)行的精確度。

而集成的機(jī)器人控制技術(shù)，則賦予其精細(xì)入微的運動調(diào)控能力。

其內(nèi)置的AI中樞，融合了強(qiáng)大的視覺解析與決策邏輯功能，支持自主學(xué)習(xí)進(jìn)程，靈活適應(yīng)家庭環(huán)境中的多樣化任務(wù)挑戰(zhàn)。

在技術(shù)開發(fā)層面，Optimus的問世亦離不開特斯拉Dojo超級計算機(jī)平臺的堅實支撐。

該平臺依托大規(guī)模機(jī)器學(xué)習(xí)訓(xùn)練能力，為Optimus構(gòu)建了對復(fù)雜場景的深刻理解與自主決策框架。

展望未來，Optimus的應(yīng)用潛力遠(yuǎn)不止于家務(wù)輔助的角色，更有望涉足醫(yī)療照護(hù)、陪伴服務(wù)等多個關(guān)鍵領(lǐng)域，推動人類社會步入全面智能化的新階段，深刻變革人們的日常生活方式。

馬斯克長期致力于向公眾闡述特斯拉超越傳統(tǒng)汽車制造商的愿景，其核心定位實為一家專注于通用物理AI領(lǐng)域的公司。

在此框架下，自動駕駛技術(shù)與Optimus人形機(jī)器人被視為特斯拉業(yè)務(wù)的核心驅(qū)動力。

設(shè)想需先解決運營、技術(shù)、成本等挑戰(zhàn)

特斯拉無人駕駛技術(shù)的核心在于AI與視覺系統(tǒng)，無需依賴昂貴設(shè)備輔助。

據(jù)透露，特斯拉計劃在2025年內(nèi)使搭載HW 3.0以上套件的汽車在美國加州與得州實現(xiàn)完全自動駕駛；

而搭載HW 5.0的Cybercab則將于2026年實現(xiàn)量產(chǎn)并上路運營。

目前，特斯拉FSD已迭代至V12.5.6版本，本月將發(fā)布V13版本，新版本預(yù)計將使平均接管率提升6倍。

特斯拉此舉將激勵整個汽車行業(yè)，促使各大車企通過加大自主研發(fā)、深化合作以及戰(zhàn)略收購等多種方式，加速在前沿人工智能技術(shù)領(lǐng)域的布局。

這一趨勢不僅有助于構(gòu)建一個更加完善的人工智能技術(shù)生態(tài)圈，還將有力推動人工智能技術(shù)在汽車行業(yè)的廣泛應(yīng)用與深度融合。

特斯拉的Cybercab和Robovan設(shè)計上沒有方向盤和踏板，這可能不符合現(xiàn)有的聯(lián)邦車輛安全法規(guī)。

特斯拉需要與各國和各州的監(jiān)管機(jī)構(gòu)密切合作，確保這些車輛能夠合法上路。

盡管特斯拉計劃通過降低運營成本來吸引用戶，但如何實現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化運營仍是一個未知數(shù)。

特斯拉需要證明其無人駕駛出租車的安全性和可靠性，以贏得消費者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的信任。

總的來說，特斯拉在機(jī)器人和自動駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新令人矚目，但要實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化和普及，還需要克服諸多挑戰(zhàn)。

結(jié)尾：

本次[We, Robot]發(fā)布會，特斯拉在自動駕駛與AI應(yīng)用方面進(jìn)行了重要展示，凸顯了馬斯克在AI領(lǐng)域的深遠(yuǎn)野心。

發(fā)布會上，Cybercab與Robovan的正式推出，標(biāo)志著特斯拉在無人駕駛出租車與共享出行領(lǐng)域取得了突破性進(jìn)展，進(jìn)一步鞏固了其在該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

部分資料參考：雷鋒網(wǎng)：《特斯拉首款無人駕駛 RobotTaxi，升級版 Optimus 還是畫大餅？》，中國電子報：《馬斯克的[機(jī)器人之夢]》，破曉AI研究院：《特斯拉發(fā)布三款機(jī)器人產(chǎn)品：Cybercab、Robovan、Optimus》，華泰證券科技研究：《特斯拉[We, robot]發(fā)布會：低于華爾街預(yù)期，但是技術(shù)者的狂歡》，鋅財經(jīng)：《一場[載入史冊]的發(fā)布會，讓馬斯克失去了4700億》，中信建投證券研究：《中信建投：特斯拉發(fā)布會的超預(yù)期》

       原文標(biāo)題 : AI芯天下丨熱點丨馬斯克的AI之夢，特斯拉連發(fā)三款“機(jī)器人”