北京時(shí)間 8 月 13 日，特斯拉股東大會(huì)前夕，馬斯克在其旗下的社交媒體平臺(tái) X 上宣布，此前被法院判決無效的高達(dá) 560 億美元（約 4000 億人民幣）的薪酬方案，已經(jīng)獲得股東們大比例投票通過，這意味著馬斯克討薪成功！

叮，馬斯克工資到賬 560億美元！

這也是人類歷史迄今為止最為豐厚的一份薪酬了，當(dāng)然，馬斯克也早在2022 年，就為這筆天價(jià)薪酬繳納了超過 100 億美元的稅。成為當(dāng)年美國(guó)納稅最多的個(gè)人。

值得一提的是，受到這個(gè)消息的影響，特斯拉股價(jià)盤前大漲超過 6%，疊加上一交易日 3.88% 的漲幅，特斯拉累計(jì)漲幅超過了 10%，股價(jià)重新接近 190 美元。

特斯拉股價(jià)大漲，可能還受到其忠實(shí)投資人，人稱木頭姐Cathie Wood旗下的基金Ark Vest發(fā)布的關(guān)于特斯拉的最新報(bào)告影響，在報(bào)告中，Ark Vest認(rèn)為特斯拉股價(jià)將在五年內(nèi)飆升 12.5 倍，達(dá)到 2600 億美元（市值超 7 萬億美元），而特斯拉 Robotaxi業(yè)務(wù)將在未來兩年內(nèi)推出，并且到2029 年將為特斯拉提供超過90% 的企業(yè)價(jià)值和盈利。

01

討薪成功后要 25% 投票權(quán)

目前，關(guān)于馬斯克這份天價(jià)薪酬，法院此前的判決是無效，而勝訴的律師也向特斯拉索要 56 億美元的報(bào)酬。特斯拉對(duì)此表示，律師的訴訟對(duì)特斯拉幾乎沒有帶來任何的好處，不會(huì)支付這筆報(bào)酬。

現(xiàn)在，股東大會(huì)再次以大比例通過了這份天價(jià)薪酬。

對(duì)于馬斯克來說，拿回屬于自己的薪酬后，接下來的目標(biāo)可能是要拿到特斯拉 25% 的投票權(quán)。

此前，馬斯克曾表示，因?yàn)樽陨淼耐镀睓?quán)不足，拿不到 25% 的投票權(quán)，將可能會(huì)在特斯拉體外發(fā)展AI 和人形機(jī)器人。這也是特斯拉新的增長(zhǎng)點(diǎn)所在，支撐特斯拉股價(jià)預(yù)期的兩大核心。而此前，爆出馬斯克將價(jià)值 5 億美元的英偉達(dá)芯片，從特斯拉撥給了 xAI。

對(duì)于特斯拉股東來說，在過去的幾年，公司都沒有走量的車型上市，導(dǎo)致了今天銷量困境的出現(xiàn)。核心原因之一，就是馬斯克旗下的公司太多了，其精力并沒有多少放在特斯拉上。

馬斯克的商業(yè)帝國(guó)

目前，馬斯克旗下的 SpaceX、Starlink、Neuralink、xAI 等公司，更被科技圈所追捧，SpaceX 第四次發(fā)射 Starship 取得了 超預(yù)期的成功，Starlink 每年新增數(shù)以千計(jì)的通信衛(wèi)星，Neuralink 則被批準(zhǔn)進(jìn)行第二例實(shí)驗(yàn)，xAI 則剛剛完成了 60 億美元的首輪外部融資。

相比之下，特斯拉面臨的困難的顯而易見的——煥新版Model 3 在去年貢獻(xiàn)了三分之一銷量的中國(guó)市場(chǎng)沒有了老款的輝煌，僅靠不斷降價(jià)的 Model Y 在苦苦支撐著銷量，而在美國(guó)市場(chǎng)也出現(xiàn)了增長(zhǎng)乏力的情況。

背后的核心原因，在于特斯拉的產(chǎn)品更新節(jié)奏太慢，更新的產(chǎn)品并沒有很好地滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，市場(chǎng)上出現(xiàn)了更多的選擇，特斯拉的銷量自然就下降了。

因此，馬斯克面對(duì)特斯拉銷量不及預(yù)期，以及跌跌不休的股價(jià)，在 3 月底突然在X 上宣布將在 8 月 8 日推出 Robotaxi，這是特斯拉在人形機(jī)器人Optimus 后，又一個(gè)打開市場(chǎng)想象空間的計(jì)劃。

馬斯克可能會(huì)接著推出 Robotaxi 的契機(jī)，謀求將自己在特斯拉的投票權(quán)提高到 25%。

對(duì)于特斯拉的股東來說，無論是大小股東，馬斯克就是特斯拉的圖騰和標(biāo)簽，沒有了馬斯克，特斯拉和通用、福特區(qū)別在于，賣電動(dòng)車的公司而已。有了馬斯克，特斯拉才是一個(gè) AI 公司，股價(jià)才有想象空間。 

02

Robotaxi 能貢獻(xiàn)特斯拉 90% 利潤(rùn)？

在木頭姐的 Ark vest 發(fā)布的關(guān)于特斯拉的最新報(bào)告認(rèn)為，特斯拉將在兩年內(nèi)推出 Robotaxi，到了 2029 年，Robotaxi 將貢獻(xiàn)特斯拉 90% 的利潤(rùn)和企業(yè)價(jià)值，因?yàn)?Robotaxi 的利潤(rùn)率要顯著高于現(xiàn)在的電動(dòng)車業(yè)務(wù)利潤(rùn)。屆時(shí)，電動(dòng)車業(yè)務(wù)只貢獻(xiàn)特斯拉利潤(rùn)的 10%。

特斯拉的股價(jià)，也將隨著Robotaxi業(yè)務(wù)的發(fā)展，未來五年將飆升 12.5 倍，股價(jià)達(dá)到 2600 美元。這意味著，Ark vest 認(rèn)為特斯拉市值將達(dá)到 7 萬億美元。

目前，全球有兩家公司的市值超過 3 萬億美元，分別是蘋果和微軟。對(duì)了，蘋果借著 WWDC 2024 上發(fā)布的 Apple Intelligence，股價(jià)連續(xù)大漲，并且突破了歷史新高，市值來到了 3.3 萬億美元。

AI 的力量讓蘋果的股價(jià)不斷創(chuàng)新高，對(duì)于特斯拉來說，AI 的落地應(yīng)用就是 Robotaxi，還有就是 Optimus 人形機(jī)器人。相比人形機(jī)器人，現(xiàn)在馬斯克顯然是全力押注在 Robotaxi 上，將特斯拉的人員、組織架構(gòu)、資金都全部集中在這個(gè)最優(yōu)先級(jí)的項(xiàng)目上。

INSIDE EV 渲染的特斯拉 Robotaxi 圖

上一個(gè)這樣的優(yōu)先級(jí)項(xiàng)目是 Model 3 的量產(chǎn)。

Robotaxi 在美國(guó)算賬是很容易算得清楚的。

Robotaxi 主要削減的是人力成本，也就是人類司機(jī)的成本。

一旦特斯拉推出 Robotaxi 服務(wù)，那么將會(huì)大大增加了網(wǎng)約車平臺(tái)的服務(wù)收入，因?yàn)椴恍枰�給司機(jī)抽成了。

根據(jù)美國(guó)網(wǎng)約車公司 Lyft 的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在 2024 年 Q1，在 Lyft 平臺(tái)上注冊(cè)的網(wǎng)約車司機(jī)，加上小費(fèi)，平均是每小時(shí)收入是 31.1 美元，此外還有平臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)，去掉成本后，每小時(shí)收入也能達(dá)到 24.25 美元（司機(jī)凈到手利潤(rùn)達(dá)到 77.97%）。

如果換成 Robotaxi，每天工作 12 個(gè)小時(shí)，收入都能達(dá)到 291 美元，更何況，Robotaxi 是可以 24 小時(shí)無休，收入還將翻倍。

根據(jù) Lyft 財(cái)報(bào)顯示，過去幾個(gè)季度，毛利率都在 40-45% 之間，另一個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)Uber 的毛利率，在 2024 年 Q1 毛利率 39.1% 都被認(rèn)為是暴雷。

這還是在網(wǎng)約車平臺(tái)需要給司機(jī)支付更高報(bào)酬的前提下，一旦實(shí)現(xiàn) Robotaxi，司機(jī)的收入完全歸于平臺(tái)，這意味著網(wǎng)約車平臺(tái)的毛利率將會(huì)進(jìn)一步提升。要知道，根據(jù) Lyft 的數(shù)據(jù)顯示，司機(jī)收入刨掉成本后的凈到手利潤(rùn)達(dá)到 77.97%！

一旦實(shí)現(xiàn)了 Robotaxi，除了送人，還可以送外賣呀！

Uber 就是這么干的，在 2023 年，Uber 營(yíng)收達(dá)到 372.81 億美元，凈利潤(rùn)為 18.87 億美元。

一旦特斯拉推出 Robotaxi，以馬斯克的號(hào)召力，提供的Robotaxi服務(wù)，首先就不需要和 Uber、Lyft 一樣花費(fèi)大量的資金去積累客戶，估計(jì)屆時(shí)， 還得預(yù)約！

這就是為何，Ark Vest 認(rèn)為，特斯拉未來市值能夠達(dá)到 7 萬億美元的原因吧。

       原文標(biāo)題 : 馬斯克終獲歷史最強(qiáng)薪酬560億，推Robotaxi帶特斯拉沖7萬億！