隨著5G和人工智能技術(shù)的深入應(yīng)用，智能連接車輛（C－V2X）已成為未來(lái)交通的主流方向。但傳統(tǒng)的車載系統(tǒng)面板操作已經(jīng)無(wú)法滿足用戶日益增長(zhǎng)的個(gè)性化需求。智能車載交互作為一種更加直觀和便捷的人機(jī)交互系統(tǒng)，在車載場(chǎng)景中應(yīng)用前景廣闊。

在近日舉辦的“OFweek 2023中國(guó)國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)”上，來(lái)自業(yè)界的專家學(xué)者與企業(yè)人士，結(jié)合車載芯片、MCU、傳感器、GPS、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等熱門話題，聚焦汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展政策、市場(chǎng)趨勢(shì)、終端應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵技術(shù)等，向行業(yè)傳遞超前新思維，提前布局行業(yè)未來(lái)市場(chǎng)。

云知聲智能科技股份有限公司產(chǎn)品總監(jiān) 劉露婕

云知聲產(chǎn)品總監(jiān)劉露婕受邀出席并發(fā)表題為《山海大模型助力智能座艙交互革新》的主題演講，重點(diǎn)分享了當(dāng)下智能座艙面臨的挑戰(zhàn)與顛覆以及云知聲基于山海大模型打造的智慧車載解決方案2．0版本。

智能座艙的挑戰(zhàn)與顛覆

在駕駛場(chǎng)景中，大部分車主會(huì)把95％的專注力放在開車、停車等駕駛行為本身，剩下5％的專注力則放在核心需求上，如導(dǎo)航，聽歌，通話，調(diào)節(jié)車控等。因?yàn)樽⒁饬τ邢�，所以要求反饋非常�?zhǔn)確——這也是為什么比起語(yǔ)音控制，大家更喜歡觸屏、實(shí)體按鍵等交互方式的原因。但在駕駛過(guò)程中，觸屏操作需要分散更多的注意力，造成的視線偏移時(shí)間也要更長(zhǎng)，也就更容易發(fā)生安全事故。

中控觸摸屏作為座艙的交互入口，的確有其優(yōu)勢(shì)。但人們更喜歡多模態(tài)的交互方式，即我們?cè)趯?duì)話時(shí)希望能夠和對(duì)方的眼神對(duì)接、看到手勢(shì)動(dòng)作，同時(shí)能聽到聲音并看到嘴巴的動(dòng)作。所以，觸屏的優(yōu)勢(shì)是否可以持久呢？能否有更符合人類對(duì)話天性的交互方式呢？AIGC的出現(xiàn)，則讓人車交互方式有了新的可能——

● 無(wú)需更大屏幕作輸入入口：屏幕作為觸控的入口，輸入輸出是對(duì)稱的關(guān)系。用戶通過(guò)點(diǎn)擊屏幕來(lái)操作設(shè)備，同時(shí)，輸出結(jié)果也會(huì)通過(guò)屏幕一對(duì)一展示給我們。AIGC則可以對(duì)用戶的需求進(jìn)行具體分析，自動(dòng)補(bǔ)齊用戶的具體操作，幫用戶想到他所沒(méi)有想到的，并綜合所有能力輸出一個(gè)超過(guò)輸入邊界的回復(fù)。

● 交互由直觀到直覺：觸屏交互的直觀，是所見即所得，看到什么就點(diǎn)擊什么，一步一步向下操作，最終到達(dá)你想要的那個(gè)點(diǎn)。而大模型“上車”之后，借助AIGC的生成能力，可以讓整個(gè)交互步驟化繁為簡(jiǎn)，實(shí)現(xiàn)一語(yǔ)直達(dá)操作。

● 無(wú)需層層展示與點(diǎn)擊：觸屏可以進(jìn)行多級(jí)折疊式的信息展示，一個(gè)比較低頻的功能，可能需要十幾步才能觸達(dá)，而AIGC能從龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)中主動(dòng)組合篩選，車主可以直接說(shuō)出自己的需求，AIGC會(huì)處理所有復(fù)雜步驟，并給出組合式的響應(yīng)。

● 能力無(wú)限拓展：傳統(tǒng)車機(jī)系統(tǒng)的能力邊界清晰，有多少個(gè)icon就有多少個(gè)功能，但隨著AIGC技術(shù)的進(jìn)步和大模型商業(yè)化的發(fā)展，車主不用去顧慮AI能力的邊界，我們可以期待車機(jī)系統(tǒng)可以擁有無(wú)限的可能性。

山�！吧宪嚒�，重塑駕駛座艙交互體驗(yàn)

在過(guò)去，人機(jī)交互更多是命令式的交互體驗(yàn)，系統(tǒng)能聽懂能執(zhí)行固定命令，但只是“似懂非懂”，很難像人類真正理解車主的意圖，更難給出類人式的反饋。云知聲山海大模型上車，首先是要重拾車主對(duì)于車內(nèi)對(duì)話的信任與期望，打造心理伙伴、戀愛顧問(wèn)、職場(chǎng)專家等“人設(shè)”，聽懂人話，更可以與人對(duì)話，并通過(guò)理解分析，為用戶帶來(lái)個(gè)性化、多元化服務(wù)……打造讓車主不思考，直覺的、開口自由說(shuō)的車載全鏈路語(yǔ)音方案。

區(qū)別于傳統(tǒng)大模型遷移式“上車”（即把大模型聊天和文生圖直接遷移到座艙內(nèi)，并沒(méi)有根據(jù)車載場(chǎng)景需求設(shè)計(jì)專有的功能和服務(wù)）的思路，云知聲基于山海大模型打造的智慧車載解決方案2．0版本將完整行駛過(guò)程的多個(gè)任務(wù)劃分為“共性任務(wù)”和“場(chǎng)景任務(wù)”兩大類——“共性任務(wù)”為調(diào)節(jié)空調(diào)、接聽電話、播放歌曲／新聞、設(shè)置目的地等多場(chǎng)景適用的任務(wù)；“場(chǎng)景任務(wù)”則根據(jù)出行目的的不同，具體劃分為周邊郊游、接送孩子、日常通勤、城市娛樂(lè)等場(chǎng)景。根據(jù)駕駛場(chǎng)景的不同，并結(jié)合行駛前、中、后的全鏈路，云知聲能夠結(jié)合具體的用戶偏好，提供主動(dòng)的、智能的、差異化的服務(wù)。

目前，云知聲基于山海大模型打造的智慧車載解決方案2．0版本可兼顧“安全域”、“娛樂(lè)域”兩大方面需求�！鞍踩�域”通過(guò)車內(nèi)外環(huán)境感知和人機(jī)交互，保障駕駛安全；“娛樂(lè)域”通過(guò)多媒體、AI agents等提升乘車體驗(yàn)。

值得一提的是，作為車與家的交集領(lǐng)域，車家互聯(lián)也成為當(dāng)下消費(fèi)者智能生活體驗(yàn)的重要環(huán)節(jié)，云知聲也在積極與合作伙伴聯(lián)動(dòng)，合力打通智能家居和智能汽車兩大空間，打造一座隨時(shí)待命的“移動(dòng)堡壘”。

近期，云知聲也將推出多模態(tài)大模型，真正實(shí)現(xiàn)看得見、聽得見、摸得著、答得好，最終達(dá)到“服務(wù)找人”，全方面提升用戶駕乘體驗(yàn)。

云知聲堅(jiān)信，未來(lái)，山海大模型可以成為車上的虛擬副駕、萬(wàn)能助理，甚至可以進(jìn)化成為我們的朋友，成為我們生活中不可缺少的一部分。