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蘋果新功能沒法用,華為和蘋果之間的紛爭(zhēng)勝負(fù)初顯

貝克街探案官

作者

魯鎮(zhèn)西

輕舟已過萬重山

一覺醒來蘋果iPhone16毫無新意的創(chuàng)新再次刷屏,和以往不同的是,這次連“尬吹”都吹不動(dòng)了,因?yàn)閕Phone16新增的AI功能要等到明年才能用,A18芯片號(hào)稱能效提升,續(xù)航提升3%~4%,但眾所周知,這一絲絲續(xù)航的提升,對(duì)實(shí)際使用體驗(yàn)的提升幾乎可以忽略不計(jì)。

令人啼笑皆非的是,蘋果發(fā)布會(huì)霸榜后,最先登榜的發(fā)布會(huì)內(nèi)容是“蘋果配色好丑”。

蘋果今年發(fā)布會(huì)給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來的唯一肉眼可見式創(chuàng)新,就是新增一個(gè)相機(jī)控制按鈕,可以控制拍攝和變焦,莫名給人一種致敬消失的手機(jī)界老兵,蘋果的老對(duì)手黑莓。

蘋果創(chuàng)始人喬布斯2007年發(fā)布初代iPhone后,“少即是多”的設(shè)計(jì)理念瞬間點(diǎn)燃全球,此后17年,喬布斯離世,新掌門人庫克領(lǐng)導(dǎo)下的蘋果,雖然被喬布斯之女吐槽沒有創(chuàng)新,但最起碼沒有倒車,給一度重新定義手機(jī)的蘋果外框增加按鈕。

從iPhone16開始,曾經(jīng)秉持“消費(fèi)者不懂自己要什么”的蘋果,徹底在手機(jī)設(shè)計(jì)創(chuàng)新領(lǐng)域繳械,不再試圖告訴消費(fèi)者他們需要什么,而是順應(yīng)市場(chǎng),消費(fèi)者需要什么,就制造什么。

反觀2023年開始走出制裁泥淖的華為,持續(xù)創(chuàng)新,繼余大嘴強(qiáng)調(diào)“不顯示制式的時(shí)候就是最新制式”,實(shí)現(xiàn)雙向衛(wèi)星通訊后,再次將雙折疊屏幕技術(shù)延展至三折疊領(lǐng)域,目前HUAWEIMateXT非凡大師大定接近500萬,發(fā)布會(huì)后不足一天時(shí)間,迅速增加百萬預(yù)定。

無論當(dāng)前社交平臺(tái)對(duì)蘋果和華為的輿論導(dǎo)向如何,二者在創(chuàng)新領(lǐng)域的差距其實(shí)肉眼可見,很多人糾結(jié)硬件和優(yōu)化甚至是成像方面,當(dāng)蘋果用著索尼的攝像模組,卻禁止索尼向華為供貨且倒逼華為自主研發(fā)時(shí),就已經(jīng)暴露了蘋果及其背后群體的心虛。

畢竟2020年二季度,華為手機(jī)還擁有20.2%的全球市場(chǎng)份額和45.2%的中國(guó)市場(chǎng)份額,分別霸榜榜單第一,被限制供貨后跌至“others”分類,又借著Mate60重返榜單top5,蘋果的“相機(jī)控制鍵”,和當(dāng)前國(guó)內(nèi)還不能用的AI功能,恐怕就是在華為步步緊逼的創(chuàng)新攻勢(shì)下慌亂祭出的昏招。

01

蘋果相機(jī)控制鍵的創(chuàng)新效能和三折疊的使用場(chǎng)景

iPhone16推出相機(jī)控制見后,被部分網(wǎng)友奉為“蘋果史上最強(qiáng)按鈕”,可以重新定義手機(jī)攝影,配合升級(jí)后的6.9寸大屏,iPhone16可能成為蘋果有史以來攝影功能最強(qiáng)的機(jī)型。

但熟知手機(jī)圈的都知道,無論是黑莓、三星還是一種國(guó)產(chǎn)廠商,都曾推出過拍攝鍵或者多功能的自定義按鍵,但經(jīng)過市場(chǎng)的驗(yàn)證之后,紛紛推出配件增加手機(jī)拍攝的穩(wěn)定性,比如各種手持云臺(tái)或者手機(jī)兔籠,且在此基礎(chǔ)上,可以假裝更多拓展件。

當(dāng)前關(guān)注度較高的視頻自媒體博主,不用任何配件,只使用手機(jī)直出影像的越來越少,甚至有配件廠為這部分群體專門適配適合手機(jī)使用的“斯坦尼康套裝”。

圖源:B站博主影視颶風(fēng)

提及蘋果的攝像進(jìn)階功能,焦點(diǎn)控制便捷性差一直被大多數(shù)進(jìn)階玩家詬病,影視颶風(fēng)也曾在其視頻內(nèi)容中吐槽該功能。

因?yàn)樘O果原生相機(jī)的焦點(diǎn)控制只支持觸摸跟焦,一旦不能觸控手機(jī),這個(gè)功能在設(shè)備拍攝前就用不了,只能靠后期,白白增加工作量。

于是經(jīng)過多次嘗試,總結(jié)出一套繁瑣的操作流程,在iPhone設(shè)置里面打開輔助功能,打開觸控,選擇鼠標(biāo)光標(biāo),再連接一個(gè)藍(lán)牙鼠標(biāo)或者觸控板,才能解決無法觸控時(shí)使用焦點(diǎn)控制的功能,相較于攝像控制按鍵目前曝光的功能,進(jìn)一步提升類似焦點(diǎn)控制等進(jìn)階功能的操作便捷性,可能更容易幫助蘋果攝像進(jìn)階玩家的。

同樣的困境也出現(xiàn)在華為新發(fā)布的MateXT上,三折疊一經(jīng)發(fā)布,鼓吹三折疊無用論的網(wǎng)友層出不窮,不曾想當(dāng)年電子展上剛推出柔性屏概念時(shí),多少人曾暢享把平板做成手機(jī)大小,揣兜里就走的場(chǎng)景,如今真正實(shí)現(xiàn)了,卻都在質(zhì)疑這種產(chǎn)品毫無意義。

全部打開后,MateXT屏幕可達(dá)10寸,重量卻控制在307克,比很多同尺寸平板電腦還輕,在無法使用最先供應(yīng)鏈元器件的情況下,華為一直在力所能及范圍內(nèi)努力創(chuàng)新。至于一直被詬病的高價(jià)格,不得不說購買一臺(tái)Matext的價(jià)格,確實(shí)可以購買一臺(tái)高端手機(jī)、一臺(tái)高端平板,但同樣的,擁有MateXT的消費(fèi)者,也同時(shí)擁有了一臺(tái)高端手機(jī)、一臺(tái)高端平板,由此來看,其實(shí)入股不虧,況且這部手機(jī)的受眾,不會(huì)考慮“值不值”。

因?yàn)榕浜螹ateXT的多角度懸停功能,使用場(chǎng)景更加多元,尤其是華為還專門推出一款可折疊的鍵盤,配合MateXT使用,可以部分充當(dāng)生產(chǎn)力工具,配合在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)暢行無阻的華為AI功能,MateXT可以輕松勝任文字創(chuàng)作、文件審批等工作,如果不是困于錢包不夠厚,媒體工作者人手一部MateXT+折疊鍵盤,似乎是提升工作效率的不二之選,但其價(jià)格就在這里,當(dāng)前階段還是更適合各位老板們。

蘋果和華為的對(duì)比除了手機(jī)、平板等消費(fèi)產(chǎn)品外,還有很多。

02

蘋果不造車和華為不造車的區(qū)別

過去很長(zhǎng)一段時(shí)間,蘋果造車的消息鋪滿全網(wǎng),甚至有科技博主將“蘋果概念車”渲染出來,知道蘋果公司自己出來表態(tài),放棄造車計(jì)劃后,才略有降溫。

在蘋果放棄造車計(jì)劃期間,被全面限制供貨的華為卻廣泛布局智能家居、新能源車等多重領(lǐng)域,試圖彌補(bǔ)手機(jī)產(chǎn)品線因制裁流失的營(yíng)收。

在華為發(fā)布會(huì)上,早已領(lǐng)先友商的華為智駕系統(tǒng)正式升級(jí)至“ADS3.0”時(shí)代,并于2024年9月11日向全系鴻蒙智行車型推送。

站在消費(fèi)者角度來看,搭配華為智駕的車型已經(jīng)獲得初步認(rèn)可,比如售價(jià)在46-52萬,搭配智駕系統(tǒng)的賽力斯問界M9,在今年7月50萬以上汽車銷量榜單中,問界M9超過前20名銷量總和。

拋開問界M9智能座艙帶來的舒適駕乘體驗(yàn)不談,聚焦華為智駕系統(tǒng),升級(jí)ADS3.0之前的華為智駕系統(tǒng),當(dāng)智駕過程中遇到這些斷點(diǎn)時(shí),必須人為接入,但是ABS3.0則直接打通了各種斷點(diǎn)。

以首發(fā)ADS3.0的享界S9為例,面對(duì)路窄彎急的地庫出口,S9可以最大限度的拐彎,或者像個(gè)老司機(jī)一樣“揉”出去,雖然系統(tǒng)首次停靠的車位還得人工輸入路線,無法做到真正智能識(shí)別各類標(biāo)識(shí),但和此前各類依靠“記憶”機(jī)械駕駛的系統(tǒng)不同,ADS3.0不會(huì)限制路線數(shù)量,只要是之前去過的停車位系統(tǒng)就都可以支持智駕。

比如對(duì)環(huán)島路線的處理,ADS2.0會(huì)提前要求人工介入,駛出環(huán)島路線之后,才能繼續(xù)使用ADS2.0系統(tǒng),而ADS3.0卻可以依托智駕同駛?cè)腭偝霏h(huán)島路線,甚至可以很好地避讓路障。

享界S9的后視鏡系統(tǒng)也區(qū)別于現(xiàn)有車型,極端天氣下,比如暴雨、大雪等場(chǎng)景,電子后視鏡大概率比普通光學(xué)后視鏡更清晰,因?yàn)橹鞲瘪{駛窗戶的風(fēng)擋和傳統(tǒng)玻璃鏡片,在雨水情況下或多或少都會(huì)模糊,要不前后風(fēng)擋玻璃也不必要適配雨刷了,且夜間行車時(shí),后車遠(yuǎn)光燈也會(huì)影響后視鏡觀感,電子后視鏡就有效規(guī)避上述風(fēng)險(xiǎn),或許未來華為智駕高端車型都會(huì)搭載此類后視鏡。

架構(gòu)方面,ADS3.0從BEV升級(jí)到了GOD(通用障礙物識(shí)別)大網(wǎng),從簡(jiǎn)單“識(shí)別障礙物”到深度“理解駕駛場(chǎng)景”的跨越式進(jìn)步,這保證了智能駕駛的安全性和駕乘的體驗(yàn)感。此外,乾崑ADS3.0全新架構(gòu)采用PDP(預(yù)測(cè)決策規(guī)控)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)預(yù)決策和規(guī)劃一張網(wǎng),從而實(shí)現(xiàn)類人化的決策和規(guī)劃,行駛軌跡更類人,通行效率更高,復(fù)雜路口通過率>96%。

ADS3.0也不僅僅局限于普通道路,而是真正實(shí)現(xiàn)車位到車位智駕領(lǐng)航NCA功能。從公開道路到園區(qū)道路,從園區(qū)地面到地下車位全場(chǎng)景貫通,為用戶帶來前所未有的便捷體驗(yàn)。

回顧華為車BU發(fā)展歷程,2023年11月,華為與長(zhǎng)安汽車簽署投資合作備忘錄,決定將車BU相關(guān)業(yè)務(wù)整合至新成立的合資公司——深圳引望智能技術(shù)有限公司,這一舉措標(biāo)志著華為車BU的獨(dú)立運(yùn)營(yíng),華為任命光產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人靳玉志接替余承東擔(dān)任車BUCEO,余承東轉(zhuǎn)任董事長(zhǎng)。

關(guān)于深圳引望的盈利能力,根據(jù)賽力斯發(fā)布公告中,大信會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)出具的深圳引望2022年至2024上半年的模擬財(cái)務(wù)報(bào)表。深圳引望2022年至2024年上半年的營(yíng)業(yè)收入分別為20.98億元、47億元和104.35億元,主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率分別為17.73%、32.13%和55.36%。2022至2024年上半年歸母凈利潤(rùn)分別為-75.87億元、-55.97億元和22.31億元,凈利潤(rùn)從虧損逐步轉(zhuǎn)為盈利。

根據(jù)華為官方,車BU目前共有五大解決方案,包括汽車智能駕駛解決方案、智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺(tái)、智能車云、AR-HUD與智能車燈。目前華為智能駕駛客戶包括極狐、阿維塔、問界、智界、享界、長(zhǎng)安、東風(fēng)、廣汽傳祺等。

2024年7月,鴻蒙智行全系交付新車4.41萬輛,1-7月累計(jì)交付23.83萬輛,其中問界系列仍是銷量的主力軍。問界近2年5個(gè)月累計(jì)交付40萬輛;問界新M5交付量超2萬輛;問界新M7成為30萬以上SUV銷量第一名,累計(jì)大定量突破24萬;問界M9成為50萬級(jí)豪華車銷量冠軍,累計(jì)交付超12萬輛。據(jù)蓋世汽車研究院預(yù)測(cè),2024年問界品牌銷量或?qū)⑦_(dá)47萬輛。

在今年4月份的華為車BU在北京舉辦發(fā)布會(huì),車BUCEO靳玉志發(fā)布了以智能駕駛為核心的全新智能汽車解決方案品牌——乾崑,帶來了全新升級(jí)的“乾崑ADS”、“乾崑車控”、“乾崑車云”等解決方案,ADS3.0就是此時(shí)正式公布的,此外還有4D毫米波雷達(dá)、iDVP2.0、XMOTION2.0、云鵲大模型等新產(chǎn)品。

如果蘋果能從最初披露造車的2014年開始就能腳踏實(shí)地,潛心發(fā)展車BU,也不至于如今草草結(jié)束,并失去了這個(gè)極具造血能力的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品線,就目前而言,蘋果公司有的產(chǎn)品線,華為都有,蘋果公司沒有的產(chǎn)品線,華為還有。   哪怕未來歐美進(jìn)一步限制華為供應(yīng)鏈,已經(jīng)多措并舉的華為,抗風(fēng)險(xiǎn)能力也遠(yuǎn)高于被制裁之前,尤其是此前受限的手機(jī)、平板、電腦產(chǎn)品線已經(jīng)緩過來了那口氣,套用華為發(fā)布會(huì)余承東的一句話:“輕舟已過萬重山”,未來的華為公司,或許會(huì)持續(xù)為消費(fèi)者帶來創(chuàng)新體驗(yàn)。

© THE END

本文僅作為分享學(xué)習(xí)使用,不構(gòu)成任何投資建議。

本文由貝克街探案官原創(chuàng),未經(jīng)許可,請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載。

原文標(biāo)題 : 蘋果新功能沒法用,華為和蘋果之間的紛爭(zhēng)勝負(fù)初顯

聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問題,請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

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