科學(xué)家創(chuàng)業(yè)，技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。作者丨黃小貴

10月8日，地平線（Horizon Robotics）通過港交所聆訊，IPO進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

地平線是一家為乘用車高級(jí)輔助駕駛（ADAS）和高階自動(dòng)駕駛（AD）解決方案的供應(yīng)商，收入主要來自汽車解決方案，包括產(chǎn)品解決方案、授權(quán)及服務(wù)業(yè)務(wù)。

灼識(shí)咨詢數(shù)據(jù)顯示，按2023年及2024年上半年解決方案總裝機(jī)量計(jì)算，地平線在國內(nèi)所有高級(jí)輔助駕駛和高階自動(dòng)駕駛解決方案提供商中排名第四。截至9月30日，地平線軟硬一體的解決方案已獲得27家OEM（原始設(shè)備制造商）采用，裝配290款車型。

地平線創(chuàng)辦于2015年，總部位于北京海淀區(qū)，創(chuàng)始人兼CEO是余凱。

余凱是南昌人，生于1976年11月，1994年畢業(yè)于江西師大附中，同年被保送至南京大學(xué)電子科技與工程學(xué)院。余凱讀大三的時(shí)候，遇到了著名聲學(xué)音頻專家徐柏齡教授，從徐教授那里知道了人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方面的研究，迷上了這個(gè)領(lǐng)域，之后一直鉆研。1999年讀研期間，發(fā)表的第一篇論文也是關(guān)于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的，并且他的碩士論文方向就是人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)解決語音識(shí)別雞尾酒會(huì)效應(yīng)。

2000年研究生畢業(yè)后，余凱赴德國留學(xué)，2004年在德國慕尼黑大學(xué)獲得計(jì)算機(jī)科學(xué)博士學(xué)位。

博士畢業(yè)后，余凱先是在德國西門子研發(fā)中心做研究員。之后的2006年至2012年，在NEC美國研究院擔(dān)任媒體實(shí)驗(yàn)室主任。在國外，余凱“主要就是做研究寫論文，發(fā)表了100多篇論文，回國的時(shí)候，可能在人工智能領(lǐng)域是論文引用率最高的幾個(gè)華人學(xué)者之一”。2010年，余凱帶領(lǐng)NEC實(shí)驗(yàn)室的研究團(tuán)隊(duì)拿過第一屆ImageNet的冠軍（ImageNet競賽被稱為深度學(xué)習(xí)和人工智能的奧林匹克）。

2012余凱回國，2012年至2015年，任百度多媒體部和圖片搜索產(chǎn)品部高級(jí)總監(jiān)，百度深度學(xué)習(xí)研究院常務(wù)副院長，百度研究院執(zhí)行院長。

2015年，余凱創(chuàng)辦地平線，做自動(dòng)駕駛車規(guī)級(jí)芯片。當(dāng)時(shí)是在中國第一家從軟件算法切入到深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)芯片的，也是中國最早做深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)專用芯片的企業(yè)。

地平線成立以來獲得多次投資，累計(jì)融資超34億美元（約合人民幣240億元），2023年12月28日完成D輪融資后，估值87.1億美元（約合人民幣616億元）。

地平線的投資方包括上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、寧德時(shí)代、比亞迪、舜宇光學(xué)、高瓴資本、紅杉資本、云峰基金、五源資本、英特爾等產(chǎn)業(yè)資本和知名投資機(jī)構(gòu)，涵蓋汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

其中，（IPO前）余凱個(gè)人持股比例為14.85%，上汽持股比例為8.78%，高瓴持股比例為3.24%，紅杉持股比例為2.36%，英特爾資本持股比例為1.36%，比亞迪持股比例為0.11%。

招股書顯示，地平線2021-2023年以及2024年上半年（以下簡稱“報(bào)告期內(nèi)”）收入分別為4.67億元、9.06億元、15.52億元、9.35億元。今年上半年9.35億元的營收同比增長151.6%。

報(bào)告期內(nèi)，地平線經(jīng)營虧損分別為13.35億元、21.32億元、20.3億元、11.05億元，虧損凈額分別為20.64億元、87.2億元、67.39億元、50.98億元，三年半累計(jì)虧損凈額超過226億元。地平線稱，虧損最主要的原因是研發(fā)的持續(xù)投入。

自動(dòng)駕駛這塊大蛋糕實(shí)在太誘人了，必須技術(shù)投入搶占高地。根據(jù)灼識(shí)咨詢的數(shù)據(jù)，到2030年，高階自動(dòng)駕駛解決方案在駕駛自動(dòng)化解決方案中所占的份額將超過60%。預(yù)計(jì)到2027年，中國乘用車部署的駕駛自動(dòng)化解決方案中將有接近一半是高階自動(dòng)駕駛解決方案，到2030年，該比例將進(jìn)一步提高到80%以上。

本文不構(gòu)成任何投資建議。本文還參考了央廣網(wǎng)財(cái)經(jīng)、上海證券報(bào)、南京大學(xué)官網(wǎng)、余凱在五源資本年會(huì)發(fā)言等內(nèi)容，一并致謝。封面圖來自企業(yè)官網(wǎng)。

       原文標(biāo)題 : 北京跑出616億超級(jí)獨(dú)角獸：融資240億