OFweek氫能網(wǎng)：缺乏相應(yīng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)極大地限制了國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，民用液氫產(chǎn)業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定進(jìn)展如何？

魏蔚：在液氫標(biāo)準(zhǔn)方面，國(guó)家氫標(biāo)委已經(jīng)立項(xiàng)3項(xiàng)軍民融合標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)把在航天領(lǐng)域取得的安全使用管理經(jīng)驗(yàn)推廣應(yīng)用到民用領(lǐng)域。作為一個(gè)特種裝備，液氫的儲(chǔ)存運(yùn)輸，雖然目前還沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但是可以通過(guò)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)審備案的方式獲得國(guó)家市場(chǎng)管理局特種設(shè)備的認(rèn)可。這個(gè)工作我們已經(jīng)做了三年，在明年年初會(huì)有比較重大的突破。

OFweek氫能網(wǎng)：富瑞氫能目前在液氫領(lǐng)域具有哪些領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)？結(jié)合國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣實(shí)情，富瑞氫能下一步的技術(shù)和產(chǎn)品布局情況如何？

魏蔚：首先，我們?cè)谝簹漕I(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)在于全產(chǎn)業(yè)鏈布局上。因?yàn)橐簹涞慕?jīng)濟(jì)性在于規(guī)模化和全產(chǎn)業(yè)鏈，所以必須在全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行布局，在產(chǎn)業(yè)鏈某一環(huán)節(jié)的單獨(dú)布局都是存在瓶頸和缺憾的，而富瑞氫能是國(guó)內(nèi)唯一在做液氫全產(chǎn)業(yè)鏈布局的企業(yè)。

其次，我們的團(tuán)隊(duì)在低溫裝備技術(shù)領(lǐng)域有近30年的經(jīng)驗(yàn)，在液氫領(lǐng)域有10年的技術(shù)積累，有之前曾服務(wù)于航天事業(yè)的高端人才。在液氫的儲(chǔ)存運(yùn)輸和氫液化裝置方面，我們擁有自己核心的技術(shù)和專(zhuān)利。

其三，作為一家民營(yíng)創(chuàng)業(yè)型公司，身處長(zhǎng)三角地區(qū)臨近上海，依托良好的地理優(yōu)勢(shì)以及研究院強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)背景，我們可以一方面自主研發(fā)，一方面利用國(guó)際化的合作平臺(tái)，與歐洲、美國(guó)、澳大利亞、日本、俄羅斯等發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行充分的技術(shù)交流、技術(shù)與人才引進(jìn)和信息技術(shù)共享等。

同時(shí)，結(jié)合國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在技術(shù)產(chǎn)品布局上，我們已經(jīng)開(kāi)始了液氫工廠(chǎng)的建設(shè)，從源頭拉動(dòng)液氫產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。由于目前大家對(duì)液氫的民用化和規(guī)�；�以及降本方面有所顧慮，所以我們自己聯(lián)合合作伙伴投資建設(shè)液化工廠(chǎng)，做液氫生產(chǎn)和運(yùn)輸，做液氫加氫站的運(yùn)營(yíng)，為行業(yè)做出先行示范。預(yù)計(jì)2019年底至2020年初，我們的液氫產(chǎn)品、液氫加氫站將會(huì)上線(xiàn)投入運(yùn)營(yíng)。

OFweek氫能網(wǎng)：面對(duì)跨國(guó)企業(yè)攜帶技術(shù)和資金在中國(guó)大舉布局加氫站等上游產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的情況，會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)氫氣技術(shù)路線(xiàn)的選擇帶來(lái)哪些影響？這種情況下液氫的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)點(diǎn)在哪里？

魏蔚：目前，進(jìn)入到中國(guó)的國(guó)際跨國(guó)企業(yè)如美國(guó)AP公司、法液空公司、德國(guó)林德公司等大型氣體公司，也包括如殼牌這樣的能源公司以及PDC、NEL等裝備制造業(yè)企業(yè)，還有一些已經(jīng)在液化天然氣、儀表計(jì)量等多個(gè)領(lǐng)域?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)做出貢獻(xiàn)的國(guó)外企業(yè)，它們?cè)谥袊?guó)大舉布局加氫站的行動(dòng)表明：一是氫能源的發(fā)展方向很好，這一能源戰(zhàn)略方向值得推崇；二是非�？春弥袊�(guó)市場(chǎng)，能對(duì)中國(guó)相對(duì)落后的技術(shù)給予促進(jìn)，以及對(duì)管理者相對(duì)偏頗的觀念進(jìn)行糾正，能把國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家十幾年甚至幾十年積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展路徑等先進(jìn)的理念帶到中國(guó)來(lái)。

事實(shí)上，這對(duì)國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)路線(xiàn)的選擇是一個(gè)正確而良好的導(dǎo)向。在商言商，車(chē)輛市場(chǎng)是一個(gè)上億級(jí)數(shù)量規(guī)模的市場(chǎng)，你要面向的是普及億萬(wàn)大眾，這就要求高度集成的大規(guī)�；�的批量制造，那么選擇的技術(shù)路線(xiàn)將會(huì)很關(guān)鍵。像甲醇燃料電池汽車(chē)，吸附儲(chǔ)氫燃料電池汽車(chē)，這些在國(guó)外尚未商業(yè)化的技術(shù)，在國(guó)內(nèi)就可以暫緩嘗試和挑戰(zhàn)。所以，如何甄別國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)理念是很重要的。正是因?yàn)橛辛丝鐕?guó)企業(yè)的驗(yàn)證，攜帶技術(shù)和資金大舉在中國(guó)布局加氫站，所以它們間接性地告訴給大家，選擇液氫會(huì)有規(guī)�；�的效益和品質(zhì)化的保證，是更加合理的方案。

OFweek氫能網(wǎng)：目前業(yè)內(nèi)有很多人認(rèn)為2018年是國(guó)內(nèi)氫能和燃料電池元年，您是否認(rèn)同這一觀點(diǎn)？您如何看待當(dāng)前國(guó)內(nèi)的氫能和燃料電池市場(chǎng)？

魏蔚：其實(shí)，此前也有人說(shuō)過(guò)2017年是國(guó)內(nèi)氫能和燃料電池元年，但是因?yàn)橐恍┘夹g(shù)細(xì)節(jié)問(wèn)題以及基礎(chǔ)設(shè)施配套沒(méi)有跟上的原因，所以氫能和燃料電池汽車(chē)推廣受到限制。而行業(yè)發(fā)展遭受到一些沖擊和挫折，使得業(yè)內(nèi)人士和相關(guān)政策制定者都有了更加清醒的認(rèn)識(shí)。國(guó)家層面也傳出了一些訊號(hào)，對(duì)于新能源燃料電池汽車(chē)進(jìn)行扶持。所以，我非常認(rèn)同2018年才是真正的氫能和燃料電池元年。

如今政策更加明朗，企業(yè)對(duì)行業(yè)的理解也更加深刻，民眾的接受程度有了明顯提高。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)資本的熱度很高，但明顯理智和冷靜。同時(shí)，大家也認(rèn)識(shí)到基礎(chǔ)設(shè)施的重要性以及布局需要適度超前性。事實(shí)上，基礎(chǔ)設(shè)施布局要比車(chē)輛的發(fā)展布局超前3－5年，其實(shí)國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家也都是這么做的。就像日本提前規(guī)劃液氫產(chǎn)業(yè)鏈和建設(shè)液氫儲(chǔ)氫加氫站一樣，雖然目前一座加氫站每天只有幾十輛車(chē)加氫的應(yīng)用，但是一旦燃料電池車(chē)輛產(chǎn)能爆發(fā)，液氫加氫站的提前布局就能顯現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)來(lái)。

此外氫能和燃料電池的應(yīng)用，除了在汽車(chē)領(lǐng)域給技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低帶來(lái)巨大的推動(dòng)作用，還將在儲(chǔ)能、分布式能源、電力調(diào)峰填谷等方面發(fā)揮更為重要的作用。不過(guò)，目前這一領(lǐng)域的應(yīng)用還沒(méi)有引起大家足夠的重視，而氫能的作用不僅僅在燃料電池汽車(chē)，將來(lái)在其他方面的優(yōu)勢(shì)會(huì)獲得越來(lái)越多的關(guān)注。所以，我認(rèn)為氫能行業(yè)的發(fā)展還存在巨大的成長(zhǎng)空間和上升空間。

OFweek氫能網(wǎng)：您認(rèn)為未來(lái)5－10年中國(guó)的氫能和燃料電池市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)如何？影響該趨勢(shì)的因素有哪些呢？

魏蔚：從燃料電池汽車(chē)來(lái)看，未來(lái)5年乘用車(chē)將出現(xiàn)，未來(lái)10年乘用車(chē)將迎來(lái)爆發(fā)期。目前，像長(zhǎng)城、一汽、上汽等等大企業(yè)都在乘用車(chē)領(lǐng)域加緊布局，5年左右燃料電池汽車(chē)乘用車(chē)商業(yè)化落地，10年左右百萬(wàn)輛級(jí)規(guī)模將實(shí)現(xiàn)。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，液氫產(chǎn)業(yè)鏈將會(huì)成為氫能經(jīng)濟(jì)非常重要的一部分。

相比國(guó)外，我們的技術(shù)差距還比較大，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、配套、零部件成本降低等方面還需要一段時(shí)間。高壓加氫站存在較高的危險(xiǎn)性，而液氫比液化天然氣還要安全，將來(lái)可以進(jìn)入家庭、小區(qū)、酒店等，所以液化天然氣的今天就是液氫的明天。一句話(huà)概括就是：將來(lái)大家對(duì)氫氣的認(rèn)識(shí)、接受程度就如現(xiàn)在的天然氣一樣，它的應(yīng)用場(chǎng)景會(huì)更多。

OFweek氫能網(wǎng)：氫燃料電池汽車(chē)和鋰電池汽車(chē)兩條路線(xiàn)，哪一種前景更好？

魏蔚：氫燃料電池汽車(chē)離不開(kāi)鋰電，像增程、蓄能、輔助等功能實(shí)現(xiàn)，尤其是氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展是在純電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)上，基于電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制等方面技術(shù)實(shí)現(xiàn)。鋰電在某些場(chǎng)景如短續(xù)航里程、家庭應(yīng)用、交通便利性等間歇使用、有時(shí)間充電的場(chǎng)景會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有任何一種技術(shù)會(huì)完全覆蓋所有應(yīng)用場(chǎng)景。我認(rèn)為氫燃料電池汽車(chē)會(huì)在出租車(chē)、商用車(chē)等24小時(shí)運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛以及大功率、長(zhǎng)續(xù)航里程領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用，純電動(dòng)汽車(chē)在私家車(chē)、公交車(chē)領(lǐng)域會(huì)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)將更趨于多元化，就像現(xiàn)在的燃油、混動(dòng)、純動(dòng)等汽車(chē)市場(chǎng)一樣。

OFweek氫能網(wǎng)：現(xiàn)在能源開(kāi)發(fā)利用趨于多元化，那么氫能在所有能源中會(huì)占據(jù)多大的比重？

魏蔚：現(xiàn)如今，天然氣在中國(guó)已經(jīng)發(fā)展了15年，比重大概在7％，在發(fā)達(dá)國(guó)家像美國(guó)這樣天然氣富裕的國(guó)家，發(fā)展幾十年也只占約26％。氫能由于某些方面的限制，起步也較晚，我估計(jì)未來(lái)20年左右能占比10％，30－50年之后估計(jì)達(dá)到20％－30％。氫能不會(huì)完全替代現(xiàn)有的化石能源，但會(huì)成為一種主流的能源方式。