幾十年來，氫燃料電池的商業(yè)用途有限，但其廣泛采用受到高成本和技術(shù)問題的阻礙。

而亞利桑那大學(xué)Dominic Gervasio教授正與UA的技術(shù)商業(yè)化部門Tech Launch Arizona合作，致力于將一種新型聚合物電解質(zhì)燃料電池商業(yè)化，該燃料電池可在高溫下無水運行。

Dominic Gervasio介紹，新燃料電池的無水設(shè)計，不僅能夠使電池免受多余水分的影響，同時能夠在非常高的溫度下（華氏400度范圍內(nèi)）有效運行，這意味著可以消除電池中多余水分的重量，并將冷卻部件做的更小，為實現(xiàn)更小更輕的電池提供了路徑。

“新型燃料電池技術(shù)可以用于汽車、遠(yuǎn)程或應(yīng)急發(fā)電，但主要受益者之一是飛機行業(yè)，其中限制尺寸和重量至關(guān)重要，航空航天業(yè)相關(guān)人士希望這些燃料電池能夠提高飛機的效率�！盌ominic Gervasio表示。

該技術(shù)發(fā)布授權(quán)經(jīng)理和前航空航天工程師Bob Sleeper表示，Dominic Gervasio的燃料電池設(shè)計可以發(fā)展成為飛機的輔助動力裝置。飛機輔助動力裝置（APU）通常使用小型燃?xì)廨啓C燃燒噴氣燃料，以便在地面或空中緊急情況下發(fā)電。

此外，Dominic Gervasio表示，他的設(shè)計可以適應(yīng)純氫源或適合從噴氣燃料中獲取氫氣，無需氫氣罐或單獨的燃料來供應(yīng)氫氣。

“一些主要飛機供應(yīng)商已經(jīng)表示出對該技術(shù)的興趣，但由于保密問題，暫時無法透露這些技術(shù)的名稱�！盉ob Sleeper補充：“事實上，我們擁有的部分技術(shù)能夠使用碳?xì)浠�合物燃料來制造燃料電池工作所需的氫氣，最終也將適應(yīng)汽車的需求。”

目前該技術(shù)已申請專利并獲得許可，洛斯阿拉莫斯國家實驗室的資深科學(xué)家Yu Seung Kim也參與到Dominic Gervasio的研發(fā)工作當(dāng)中。

此前，Dominic Gervasio的研究工作受到了美國能源部、美國陸軍、橡樹嶺國家實驗室以及航空制造商波音等公司的資助。