香橙會研究院 

氫能行業(yè)周報及點評（1009-1015）

本周是信息爆炸的一周

氫能在國家決策體系里地位明顯提高了

是跟風(fēng)電光伏并提的新能源

此前從未獲得這么高的地位

氫能將迎來新的爆發(fā)

但是

也有一個令人震驚的消息

9月氫燃料電池汽車銷量只有14輛

這是中國氫燃料電池汽最為至暗的時刻了

而此時此刻

大洋彼岸的美國

卻拋出了70億美元的區(qū)域性清潔氫能中心項目

美版”氫能城市群示范推廣“隆重登場了

本周關(guān)鍵詞

美國政府公布七個區(qū)域性清潔氫能中心

美國政府據(jù)2021年《兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法案》，為全美七個區(qū)域性清潔氫能中心提供總計70億美元的政府支持資金。其中四個氫能中心生產(chǎn)藍氫，五個氫能中心生產(chǎn)綠氫，兩個氫能中心將利用核能生產(chǎn)粉氫。

氫能源中心共收到79個初始項目的申請，隨后由能源部(DOE)從中選出33個作為鼓勵的項目。

香橙會研究院點評：美國氫能發(fā)展政策可追溯至2020年。

2020年，美國能源部（DOE）提出了氫能項目計劃，初步規(guī)劃了到2030年及更長時期氫能研究、開發(fā)和示范的總體戰(zhàn)略框架。

2021年，氫能攻關(guān)計劃（Hydrogen Energy Earthshot）首次提出了降本目標(biāo)，預(yù)計到2026年電解水制氫生產(chǎn)成本達到2美元/kg，2031年達到1美元/kg。儲運成本方面，預(yù)計到2030年實現(xiàn)2美元/kg。車載儲氫成本，預(yù)計到2030年實現(xiàn)1美元/kg；燃料電池系統(tǒng)成本實現(xiàn)80美元/kW。

美國DOE提出的2030年氫能降本目標(biāo)

2021年11月，拜登簽署了《兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法》（BIL）；2022年9月，DOE發(fā)布了國家清潔氫能戰(zhàn)略和路線圖草案。

2023年6月發(fā)布了國家清潔氫能戰(zhàn)略和路線圖。提出了未來十年至更遠時期全政府參與的氫能發(fā)展路徑，并對未來氫氣為國家脫碳目標(biāo)做出貢獻的機會進行評估。

2023年10月，美國政府公布七個區(qū)域性清潔氫能中心。這個有些類似于放大版的中國燃料電池汽車示范推廣，只是不僅僅是下游的氫燃料電池汽車，主要是上游的“氫的制儲運加”。

跟美國氫能產(chǎn)業(yè)政策形成對比的是，中國的氫能產(chǎn)業(yè)，對下游的氫燃料電池汽車有政策支持，但對更關(guān)鍵的上游的氫的制儲運加，還沒單獨出臺支持政策。

每周一圖

中國首艘氫燃料電池船舶“三峽氫舟1”號在宜昌首航 

10月11日，氫燃料電池動力示范船“三峽氫舟1”號，在湖北宜昌三峽游客中心（九碼頭）完成首航，對推動“氫化長江”進程、加快內(nèi)河航運綠色低碳發(fā)展具有示范意義。據(jù)測算，“三峽氫舟1”號相比傳統(tǒng)燃油動力船舶，預(yù)計每年可替代燃油103.16噸，減少二氧化碳排放343.67噸。

香橙會研究院點評：“三峽氫舟1”號從設(shè)想提出，到建造，有些年數(shù)了。選擇在習(xí)近平總書記考察江西，并在江西省南昌市主持召開進一步推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展座談會期間首航，政治意義不一般。

從各家企業(yè)發(fā)布的信息看，該氫能船舶，氫燃料電池動力系統(tǒng)由中船712所負責(zé)全電力系統(tǒng)的設(shè)計研發(fā)；建造由江龍船艇完成；加氫方面，加氫站由上海舜華新能源承建，綠電由三峽電站發(fā)出，陽光氫能提供柔性制氫系統(tǒng)解決方案。

行業(yè)研究

【數(shù)據(jù)】

9月燃料電池汽車產(chǎn)銷144輛和14輛

8日，10月11日，中汽協(xié)發(fā)布汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，我國9月燃料電池汽車產(chǎn)銷0.01和0.001萬輛，同比下降21.3%和93%。根據(jù)以往數(shù)據(jù)測算，產(chǎn)銷分別為144輛和14輛。1-9月，氫燃料電池汽車累計產(chǎn)銷均完成0.3萬輛，同比分別增長25.2%和37.3%。

香橙會研究院點評：美國政府公布七個區(qū)域性清潔氫能中心，這個政策其實有些像中國

版的“3+2”燃料電池汽車城市群示范推廣政策。但也正是美國拋出70億美元的氫能產(chǎn)業(yè)支持大禮包的時候，我國燃料電池汽車產(chǎn)銷卻迎來了至暗時刻，9月份銷量只有區(qū)區(qū)14輛。

疫情復(fù)蘇第一年，蟄伏已久的氫燃料電池行業(yè)，原來以為終于熬到頭了，沒想到地方政府資金緊張，整個行業(yè)都沒錢，高度依賴政府資金補貼的氫能行業(yè)更是鬧起了饑荒，不單是訂單的問題，更要命的是回款問題。行業(yè)時不時傳出企業(yè)破產(chǎn)、發(fā)不出工資、裁員等消息。

對我國行至中途的氫燃料電池汽車示范來說，有政策，但政策落實到位是關(guān)鍵，眼下最要緊的是資金到位。

【政策】

1、習(xí)近平：注重水電等優(yōu)勢傳統(tǒng)能源與風(fēng)電、光伏、氫能等新能源的多能互補、深度融合

中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平10月12日下午在江西省南昌市主持召開進一步推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展座談會并發(fā)表重要講話。

在談到能源安全等問題時說，要“堅持全國‘一盤棋’，繼續(xù)深化上游地區(qū)同中下游地區(qū)的能源合作。加強煤炭等化石能源兜底保障能力，抓好煤炭清潔高效利用，注重水電等優(yōu)勢傳統(tǒng)能源與風(fēng)電、光伏、氫能等新能源的多能互補、深度融合，加快建設(shè)新型能源體系，推進源網(wǎng)荷儲一體化。”

香橙會研究院點評：從通稿來看，國家已經(jīng)明確氫能是新能源，并且是與風(fēng)電、光伏地位并列的新能源。這是官方文件體系里第一次這樣明確的表述，是重大新提法。

2、工信部、民航局等：布局氫能航空新賽道

10月10日，工信部、科技部、財政部、中國民航局四部門聯(lián)合印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》。提出，開辟電動航空新領(lǐng)域、布局氫能航空等新賽道。到2025年，氫能源飛機關(guān)鍵技術(shù)完成可行性驗證。

香橙會研究院點評：今年9月4日，在服貿(mào)會上，中國商飛展示了國內(nèi)新一代氫能源技術(shù)驗證機——“靈雀M”，氫能在航空領(lǐng)域的應(yīng)用一直在推進中。

【訂單】

1、中國能建發(fā)布2023年制氫設(shè)備集中采購招標(biāo)公告：預(yù)估總量為125套

10月11日，中國能建發(fā)布2023年制氫設(shè)備集中采購招標(biāo)公告，招標(biāo)文件指出，本次招標(biāo)為制氫設(shè)備采購，預(yù)估總量為125套，項目主要分布于國內(nèi)各施工現(xiàn)場。招標(biāo)劃分為2個標(biāo)段，分別為ALK電解槽1000Nm³/h和PEM電解槽200Nm³/h，潛在投標(biāo)人可以對某一標(biāo)段或全部標(biāo)段進行投標(biāo)，兼投兼中。

香橙會研究院點評：125套電解槽，是年底綠氫行業(yè)又一個大單。

2、嘉興市發(fā)布100臺49噸氫能重卡招標(biāo)公告

10月7日，嘉興市發(fā)布浙江氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司2023年氫燃料電池重卡采購招標(biāo)公告。本次嘉興將采購100臺氫能重卡，共計采購金額1.23億元。同時招標(biāo)的還有本次采購的100輛49噸燃料電池標(biāo)載牽引車的出租運營。

香橙會研究院點評：根據(jù)公告49t重卡采購價格將不高于123萬元/輛。

【開業(yè)】

1、國內(nèi)首座8兆瓦級堿性電解水制氫機組試驗檢測平臺竣工

近日，由中國能建北京設(shè)備公司聯(lián)合清華大學(xué)電機系、清華四川能源互聯(lián)網(wǎng)研究院共同建設(shè)的國內(nèi)首座8兆瓦級堿性電解水制氫機組穩(wěn)暫態(tài)特性試驗檢測平臺竣工。該測試平臺設(shè)計測試能力500-1500標(biāo)方，測試對象覆蓋目前主流的堿性電解水制氫電解槽和整流器。

香橙會研究院點評：堿性電解槽測試耗電量大以及氫氣�；�品管理屬性，是制約其新產(chǎn)品測試的兩大障礙，檢測平臺的建設(shè)完善，有助于新進入企業(yè)的發(fā)展。

【新品】

1、奧揚綠能發(fā)布堿式電解水制氫裝備和車載液氫瓶兩款新產(chǎn)品

10月8日，奧揚集團發(fā)布全新品牌奧揚綠能，并現(xiàn)場發(fā)布了名為“鯤鵬2000”的2000標(biāo)方/時堿式電解水制氫裝備和“青鳥#1”大容積車載液氫瓶兩款新產(chǎn)品。這兩款產(chǎn)品都接入了奧揚集團的智慧能源運營系統(tǒng)，以智能化模擬監(jiān)控傳感器，進行異常監(jiān)測并主動控制。

香橙會研究院點評：奧揚集團在車載儲氫系統(tǒng)和堿性電解水制氫設(shè)備研發(fā)制造上持續(xù)布局。

【海外】

1、印度發(fā)布“國家綠色氫能任務(wù)研發(fā)路線圖”

印度于10月8日（世界氫能與燃料電池日）發(fā)布了國家綠色氫能研發(fā)路線圖。旨在培養(yǎng)一個強大的研發(fā)生態(tài)系統(tǒng)，以推動綠色氫能商業(yè)化。側(cè)重于增強材料、技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施，以提高綠色氫生產(chǎn)、儲存和運輸?shù)男�率、可靠性和成本效益�?/p>

2、巴拉德獲得超170臺氫燃料電池發(fā)動機大單

10月10日，巴拉德動力系統(tǒng)宣布，再次獲得了來自其長期客戶Solaris客車和旅游車公司總計177臺的氫燃料電池發(fā)動機訂單。該公司是歐洲領(lǐng)先的客車制造商，正在歐洲地區(qū)部署氫動力公交車。巴拉德預(yù)計將于2023年底前完訂單的首次小批量交付，其余部分將在2024年到2026年完成交付。

香橙會研究院點評：巴拉德是全球領(lǐng)先的燃料電池制造商，在運營經(jīng)驗和穩(wěn)定性上擁有其他制造商無可比擬的優(yōu)勢。

以上信息來自于香橙會氫能數(shù)據(jù)庫

       原文標(biāo)題 : 美國版氫能城市群示范政策發(fā)布之際，中國氫燃料電池汽車卻迎來至暗時刻