訂閱
糾錯(cuò)
加入自媒體

中國(guó)氫燃料電池車何時(shí)能趕超前輩

中國(guó)“后生可畏”

不同于電動(dòng)車的是,燃料電池汽車不僅現(xiàn)階段不受補(bǔ)貼退坡影響,而且各地方政府還額外給出支持政策。據(jù)汽勢(shì)Auto-First的統(tǒng)計(jì),廣東明確將省級(jí)補(bǔ)貼資金的30%用于支持燃料電池;武漢按中央1:1進(jìn)行補(bǔ)貼;上海、海南、青海按中央1:0.5補(bǔ)貼;重慶按中央1:0.4補(bǔ)貼;河南按中央1:0.3補(bǔ)貼。作為國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的一部分,政府支持直接表明了燃料電池汽車的重要地位。

2018年國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》曾提出:要系統(tǒng)推進(jìn)燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化,到2020年,實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車批量生產(chǎn)和規(guī);痉稇(yīng)用。隨著氫能源汽車的發(fā)展進(jìn)入成熟階段,以及在政府政策的支持的推進(jìn)下,燃料電池汽車的產(chǎn)量將迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)時(shí)期。

雖然國(guó)內(nèi)燃料電池仍處于前期發(fā)展階段,2017年底累計(jì)運(yùn)行1000輛,2018年年產(chǎn)超過1500輛,全國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的加氫站達(dá)到12座,在建20座。其中,2018年,氫燃料客車銷量1418輛;氫燃料電池貨車銷量為109輛。

但是國(guó)內(nèi)對(duì)于燃料電池汽車一直積極支持態(tài)度,2018年的補(bǔ)貼按照額定功率與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的額定功率比值確定補(bǔ)貼系數(shù),乘用車、輕型客車和貨車、大中型客車和中重型貨車分別單車補(bǔ)貼上限為20萬/輛、30萬/輛、50萬/輛,補(bǔ)貼在2020年前不會(huì)退坡。

總的來看,雖然氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的發(fā)展平穩(wěn)且順利,但國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)仍然存在一定的差異,尤其是技術(shù)領(lǐng)域的差異十分明顯。如關(guān)鍵材料,國(guó)內(nèi)無法形成批量生產(chǎn),仍需要進(jìn)口,如此受制于人,也進(jìn)一步導(dǎo)致了氫燃料電池汽車難以穩(wěn)定生產(chǎn);另在車控系統(tǒng)中,如空壓機(jī)、加濕器、氫循環(huán)裝置等附件系統(tǒng)仍需要進(jìn)口;另在新能方面,如電池續(xù)航能力、電池壽命、溫度適應(yīng)性等均與國(guó)外存在較大差異。

對(duì)此,萬鋼建議,發(fā)達(dá)國(guó)家已把加氫站作為“能源管理“的一項(xiàng),創(chuàng)造了科學(xué)安全的氫加注建設(shè)和車載的氫罐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)體系,有力地推動(dòng)了燃料電池汽車的商業(yè)化!拔覈(guó)應(yīng)借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),總結(jié)試點(diǎn)成果,抓緊研究氫能加氫站和儲(chǔ)罐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),提升檢測(cè)能力,盡快破除標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)障礙和市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘。并在氫能加注、儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)上建立健全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)!

歐陽明高則表示,中國(guó)氫能技術(shù)想要實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展,不僅需要核心技術(shù)上的提升,更需要全鏈條各環(huán)節(jié)突破!氨仨毎l(fā)展新一代具備高能量、低成本的儲(chǔ)氫系統(tǒng),并在液化上進(jìn)一步降低能耗。預(yù)計(jì)到2025年-2030年,新一代氫能技術(shù)將會(huì)出現(xiàn)!

總的來看,隨著電池污染的增加,以后氫能必然成為發(fā)展趨勢(shì)之一。以后是多種能源共同發(fā)展,百花齊放的市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顟B(tài)。目前,我國(guó)已有多家企業(yè)涉足燃料電池業(yè)務(wù),這預(yù)示著燃料電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈,市場(chǎng)體量如此龐大,誘惑力足以相見。前有日韓遙遙領(lǐng)先,后有中國(guó)緊追猛趕,氫燃料這個(gè)市場(chǎng)的戰(zhàn)役,或許才剛剛打響。

<上一頁  1  2  
聲明: 本文系OFweek根據(jù)授權(quán)轉(zhuǎn)載自其它媒體或授權(quán)刊載,目的在于信息傳遞,并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé),如有新聞稿件和圖片作品的內(nèi)容、版權(quán)以及其它問題的,請(qǐng)聯(lián)系我們。

發(fā)表評(píng)論

0條評(píng)論,0人參與

請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...

請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字

您提交的評(píng)論過于頻繁,請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼繼續(xù)

  • 看不清,點(diǎn)擊換一張  刷新

暫無評(píng)論

暫無評(píng)論

文章糾錯(cuò)
x
*文字標(biāo)題:
*糾錯(cuò)內(nèi)容:
聯(lián)系郵箱:
*驗(yàn) 證 碼:

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)