加水就能行駛，因“水氫汽車”概念，有人暴斃身亡，有人鋃鐺入獄。

在河南南陽，氫能以一種匪夷所思的方式火了。

5月23日，南陽日報發(fā)表文章《水氫發(fā)動機在南陽下線，市委書記點贊！》，文中稱，青年汽車集團（下文簡稱青年汽車）研發(fā)出車載水實時制氫技術(shù)，車輛只需加水即可行駛。

“水氫汽車”一石激起千層浪。

青年汽車所使用的“水氫發(fā)動機”技術(shù)來源于湖北工業(yè)大學(xué)科研人員發(fā)明專利，“一種水解制氫鋁合金及其制備方法”（專利號：ZL201610564832．5）、“一種水解制氫鋁合金及其制備方法和應(yīng)用”（專利號：201910117543．4），發(fā)明人分別為董仕節(jié)、羅平等人。

目前，對于“水氫發(fā)動機”概念，學(xué)術(shù)界尚未普遍認可，技術(shù)路線和技術(shù)原理也未有明確定論。

上海交大智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車創(chuàng)新中心主任殷承良諷刺道：“水氫汽車真假答案明擺著，相比二十年前的水變油，不是一個邏輯嗎？”

青年汽車所宣傳的“加水就能行駛1000公里”的噱頭并非孤例。

在全球，美國、日本、斯里蘭卡等多國都曾有過“水氫汽車”案例。有人因其暴斃身亡，也有人“指水為氫”鋃鐺入獄。

美  國

美國人斯坦利·梅耶斯或許是“水氫汽車”概念創(chuàng)始人。

上世紀80年代末，梅耶斯宣稱制造了一部加水即可行駛的汽車，從洛杉磯開到了紐約，3000公里路程僅用了83升水。

《星期日泰晤士報》對其報道，引起學(xué)術(shù)界震動。

梅耶斯曾對外介紹，該車以水作為燃料，水受到電路共振后，分解成氫和氧。以噴射裝置取代火花塞，將氫、氧混合物注入引擎，然后將其燃燒產(chǎn)生動力，實現(xiàn)替代汽油功效。

當(dāng)年報道稱，這位號稱顛覆能源產(chǎn)業(yè)的狂人申請了“水氫”專利，有人曾向梅耶斯出價10億美元購買此項技術(shù)，以便使他停止研發(fā)，但最終遭到拒絕。

這項號稱能顛覆石油產(chǎn)業(yè)的技術(shù)，受到眾多專家抨擊。反對者認為，這只是使用傳統(tǒng)電解水制氫的把戲。

最終，法院判定梅耶斯存在欺詐行為，勒令他向投資者賠償2．5萬美元。

然而，事情并未結(jié)束。1998年3月20日，梅耶斯突發(fā)身亡。

有報道稱，當(dāng)天，他在去一家餐廳用餐途中，突然大喊“他們對我下毒”，之后慘死。經(jīng)過調(diào)查，當(dāng)?shù)?/strong>法院認定他的死因是由高血壓問題而引起的顱內(nèi)動脈瘤。梅耶斯的死亡引起各方陰謀論猜測。

不少支持者認為，有人為了阻止梅耶斯對“水氫”技術(shù)的研究而進行暗殺，因為該技術(shù)威脅到眾多利益集團，對石化及汽車制造業(yè)造成巨大沖擊。

梅耶斯的兄弟史蒂夫聲稱，在梅耶斯死亡一星期后，有人偷走了他的實驗設(shè)備。

究竟梅耶斯是否真的研究出“水氫”技術(shù)，已是一團迷霧。

斯里蘭卡

不過在梅耶斯死后，仍有許多個人或組織在持續(xù)研究“水氫”技術(shù)。

2008年，一位斯里蘭卡籍發(fā)明家特薩拉·愛德辛格聲稱，他制造了一種裝置，用于將汽油車改裝成加水進行驅(qū)動。按照他的說法，其設(shè)計的“水氫發(fā)動機”使用1升水能讓汽車行駛80公里。

當(dāng)年，斯里蘭卡媒體紛紛報道此事。這項發(fā)明甚至還引起斯里蘭卡時任總理拉特納西里·維克拉馬納亞關(guān)注。

在參觀過特薩拉的發(fā)明后，這位總理當(dāng)即表示，要全面支持“水氫汽車”的技術(shù)研究，并將之投向斯里蘭卡市場。他還允若將為其提供土地、銀行貸款等支持。

然而事件在數(shù)月后出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，特薩拉因投資詐騙鋃鐺入獄。

一名富商報警稱，特薩拉在發(fā)明引起轟動后，曾與其主動聯(lián)系。后者以該項目會帶來豐厚利潤為由，邀請該富商投資，并承諾以五五分成方式與其建立合資公司。

拿到投資后，特薩拉欺騙投資人去新加坡購買車間設(shè)備，但他并未購買任何設(shè)備，而是將錢款揮霍。

最終，當(dāng)?shù)胤ü僬J定，特薩拉涉嫌詐騙120萬盧比。

日  本

在特薩拉研發(fā)“水氫發(fā)動機”同年，一家名為Genepax的日本企業(yè)也宣稱發(fā)明出“水氫汽車”。這類產(chǎn)品，完全用水和空氣做燃料，僅需1升水即能以80公里時速跑一小時，而且不管是雨水、河水或海水，任何水都可以。

“只要你手里有瓶水加進去，它就能跑�！盙enepax 公司CEO平澤當(dāng)年放言。

據(jù)了解，平澤利用一種名為“水能量系統(tǒng)”的新燃料電池系統(tǒng)技術(shù)，將水通過化學(xué)反應(yīng)分解為氫氣和氧氣，進而推動汽車前進。

這家公司宣稱，此燃料電池只需水和空氣就能制造出氫，因此可以不再使用配備貯存高壓氫的儲藏罐。而且，膜電極組不需要特殊催化劑，只需一些稀有金屬如鉑、鋰、鈉等。

該公司甚至一度叫囂，如果該技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，可以將成本降低至50萬日元。

然而，研究隨后被證明作假。

根據(jù)化學(xué)基本原理，日本學(xué)術(shù)界證實這輛“水氫汽車”加注的并非純水，而是一種氫化物，生產(chǎn)這種金屬氫化物所需能量比汽油更多，帶來的污染更加嚴重。

美國科技雜志《大眾機械》直接將這一發(fā)明歸為“垃圾”。僅一年后，平澤關(guān)閉了企業(yè)官網(wǎng)，“水氫汽車”研究被日本政府勒令停止。