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世界新能源汽車大會(huì),“劇透”中國電動(dòng)汽車的未來

近年來,在國家大力鼓勵(lì)以及相關(guān)政策的支持下,國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)一路走高的態(tài)勢(shì)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2018年全年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量和銷量分別為127萬輛、125.6萬輛,同比增長分別為59.9%和61.7%。這已經(jīng)是中國新能源汽車產(chǎn)銷第四年排在全球首位,同時(shí)國內(nèi)新能源汽車保有量在全球占比超過50%。

隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策逐步退坡,到2020年底國家補(bǔ)貼政策完全退出,再加上新能源汽車市場(chǎng)逐步對(duì)外開放,一直保持高速發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)開始面臨不小的挑戰(zhàn)。在后補(bǔ)貼時(shí)代,甚至補(bǔ)貼完全退出之時(shí),中國新能源汽車將何去何從?

兼容多種技術(shù)路線

7月2日,工信部副部長辛國斌在2019世界新能源汽車大會(huì)上表示,為了進(jìn)一步明確新能源汽車發(fā)展路徑和政策支撐,工信部正在牽頭開展《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》的編制工作。

工信部副部長辛國斌

在介紹編制《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》的總體思路時(shí),辛國斌提到以下三點(diǎn):一、要從降低資源消耗強(qiáng)度、改善生態(tài)環(huán)境等方面明確發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略導(dǎo)向,兼容多種技術(shù)路線發(fā)展;二要加快政府職能轉(zhuǎn)變,更好發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用,激發(fā)企業(yè)自主創(chuàng)新動(dòng)力和市場(chǎng)活力;三要進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局,完善基礎(chǔ)設(shè)施,深化開放合作。

目前,國內(nèi)在售的新能源汽車主要以純電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車為主。數(shù)據(jù)顯示,截止到2018年年底,我國新能源汽車保有量為290萬輛,其中75%為乘用車,乘用車當(dāng)中純電動(dòng)占76.5%,插電式混動(dòng)車占23.5%。辛國斌在上文中提到要未來新能源汽車要兼容多種技術(shù)路線發(fā)展,這意味著今后將會(huì)以純電動(dòng)汽車為主,同時(shí)也會(huì)存在其他動(dòng)力方式共同發(fā)展。最近備受各界關(guān)注的燃料電池,尤其是氫燃料電池汽車或?qū)⒂瓉硇碌陌l(fā)展機(jī)遇。

全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼

全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼曾表示,氫能源正成為全球能源技術(shù)革命的重要方向和全球未來能源戰(zhàn)略的重要組成部分,發(fā)展氫能及燃料電池已成為各國共同的戰(zhàn)略選擇。在本次大會(huì)上,他也表明,推動(dòng)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化將成為我國在新能源汽車領(lǐng)域的既定的方向。

北京汽車集團(tuán)有限公司董事長徐和誼

北京汽車集團(tuán)有限公司董事長徐和誼在本次大會(huì)上表示:“在以純電動(dòng)技術(shù)路線實(shí)現(xiàn)1.0階段的快速發(fā)展之后,我們于2017年就正式地進(jìn)入到了全面新能源化2.0時(shí)代,并在穩(wěn)步地推進(jìn)純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池的三線技術(shù)路線。”此外,大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯認(rèn)為,從中長期來看,燃料電池或合成燃料將變得更加重要,它們尤其適合搭載于長續(xù)航里程的電動(dòng)汽車。

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