當(dāng)前，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)火爆，大量資本和人才快速匯聚，創(chuàng)新和應(yīng)用成果此起彼伏，但鑒于氫能缺乏國(guó)家層面頂層設(shè)計(jì)，定位和方向尚不完全明確，業(yè)內(nèi)呼吁，將氫能產(chǎn)業(yè)提升為國(guó)家戰(zhàn)略，明確氫能在能源體系中的定位，制定系統(tǒng)的氫能發(fā)展規(guī)劃，有序開(kāi)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

氫能技術(shù)不再是瓶頸

“2019年是中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一年�！敝谢�石油勘探開(kāi)發(fā)有限公司新能源事業(yè)部總經(jīng)理肖芳鋒指出，在新能源汽車國(guó)家規(guī)劃中，氫燃料電池車與電動(dòng)車是兩條并行的路線，各有優(yōu)勢(shì)。與電動(dòng)車相比，氫燃料電池車在續(xù)航里程、加注時(shí)間、低溫性能、可回收等方面具有優(yōu)勢(shì)。 經(jīng)過(guò)大量運(yùn)營(yíng)實(shí)踐（大規(guī)模、長(zhǎng)距離），燃料電池車技術(shù)路線在世界范圍內(nèi)得到充分驗(yàn)證，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，開(kāi)始逐步進(jìn)入商業(yè)化階段。還有數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)氫燃料汽車超過(guò)4000輛車，行駛里程超過(guò)1400萬(wàn)公里，燃料電池車技術(shù)路線得到了廣泛認(rèn)可，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈正趨于完善。 水氫產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開(kāi)展AH7500水氫動(dòng)力模塊和其核心部件的應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化也取得了突破性的進(jìn)展，該項(xiàng)目包括電堆組裝線、膜電極生產(chǎn)線、雙極板生產(chǎn)線、重整器生產(chǎn)線、提純器生產(chǎn)線、氫堆組裝線、電控器生產(chǎn)線、濕化器生產(chǎn)線、催化劑生產(chǎn)線9條核心生產(chǎn)線中的1條核心生產(chǎn)線及1條總裝集成生產(chǎn)線，即1核＋1總適度自動(dòng)化生產(chǎn)線。目前各生產(chǎn)線的建設(shè)已經(jīng)取得了突破性的進(jìn)展，總裝總成生產(chǎn)線、膜電極生產(chǎn)線、電堆生產(chǎn)線、DC/DC生產(chǎn)線已經(jīng)在安裝調(diào)試當(dāng)中。

氫能行業(yè)存在的困境

當(dāng)前，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)火爆，大量的資本和人才快速匯聚，創(chuàng)新和應(yīng)用成果此起彼伏。不過(guò)，不容忽視的是行業(yè)起步較晚，面臨技術(shù)性能指標(biāo)有待提升、基礎(chǔ)設(shè)施配套滯后、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)法律法規(guī)不完善，行業(yè)秩序未建立等諸多問(wèn)題。 鑒于氫能缺乏國(guó)家層面頂層設(shè)計(jì)，定位和方向尚不完全明確，業(yè)內(nèi)人士呼吁，將氫能產(chǎn)業(yè)提升為國(guó)家戰(zhàn)略，明確氫能在能源體系中的定位，制定我國(guó)氫能發(fā)展規(guī)劃，明確產(chǎn)業(yè)布局和發(fā)展路徑，制定氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，有序開(kāi)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 國(guó)家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)李連榮認(rèn)為，推進(jìn)氫能技術(shù)進(jìn)步、推動(dòng)我國(guó)氫能經(jīng)濟(jì)的健康有序發(fā)展，當(dāng)前的重要任務(wù)是打造中國(guó)的氫能技術(shù)研發(fā)體系，形成中國(guó)的氫能產(chǎn)業(yè)鏈，催生中國(guó)氫能經(jīng)濟(jì)的規(guī)模發(fā)展。他建議，將氫能管理逐漸的從�；�品中分離出來(lái)，納入到能源體系進(jìn)行管理，便于氫能應(yīng)用，明確加氫站等審批流程，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)氫安全技術(shù)研究，形成覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的標(biāo)準(zhǔn)體系。 中國(guó)石油化工股份有限公司新興業(yè)務(wù)研究與規(guī)劃專家邢璐指出，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)鏈諸多環(huán)節(jié)和國(guó)際領(lǐng)先水平相比仍存在不同程度的差距，關(guān)鍵材料和核心技術(shù)尚未實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)。在車用氫燃料電池關(guān)鍵部件的衰減機(jī)制、儲(chǔ)氫壓力-材料-效率-成本平衡等基礎(chǔ)研究方面仍然薄弱。

水氫為氫能利用全局謀劃

“水氫技術(shù)”是氫能與燃料電池技術(shù)中的一種，但技術(shù)路徑有別于大規(guī)模制氫——壓縮儲(chǔ)運(yùn)——加氫——燃料電池——用氫路徑，它將小型的甲醇水重整制氫設(shè)備與燃料電池進(jìn)行高度集成，氫氣即產(chǎn)即用，實(shí)現(xiàn)了在同一設(shè)備中即時(shí)制氫、即時(shí)發(fā)電。 水氫技術(shù)可替代傳統(tǒng)大規(guī)模制氫并分散利用的方式，完全避開(kāi)傳統(tǒng)用氫過(guò)程中的儲(chǔ)運(yùn)及加氫過(guò)程，解決氫能應(yīng)用的安全問(wèn)題、成本問(wèn)題及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)問(wèn)題，從根本上解決燃料電池的氫源，為氫能與燃料電池的大規(guī)模市場(chǎng)與商業(yè)化提供出路，具有經(jīng)濟(jì)性、安全性、便捷性、實(shí)用性、高效性、環(huán)保性等優(yōu)點(diǎn)，是一項(xiàng)能引領(lǐng)氫能產(chǎn)業(yè)變革的顛覆性技術(shù)。 水氫產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟已經(jīng)于2018年全面展開(kāi)AH7500水氫動(dòng)力模塊9+1核心配件的10萬(wàn)套全自動(dòng)生產(chǎn)線的建設(shè)，并于今年落成膜電極生產(chǎn)線、電堆生產(chǎn)線、DCDC模塊生產(chǎn)線、總裝總成生產(chǎn)線等，產(chǎn)業(yè)化后水氫動(dòng)力模塊的成本將大大降低。

圍繞水氫機(jī)的發(fā)展，團(tuán)隊(duì)積極聚合技術(shù)、人才、服務(wù)等全要素資源，深化水氫產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，構(gòu)筑完整的集水氫基研、產(chǎn)業(yè)孵化、成果產(chǎn)業(yè)化、示范應(yīng)用、人才培養(yǎng)為一體的水氫產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，在產(chǎn)業(yè)鏈上游積極開(kāi)展科研創(chuàng)新，自主研發(fā)和對(duì)外引進(jìn)相結(jié)合，不斷降低成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命；在產(chǎn)業(yè)鏈中游方面加強(qiáng)產(chǎn)品示范推廣和生產(chǎn)應(yīng)用；在產(chǎn)業(yè)鏈下游布局、引進(jìn)、孵化水氫相關(guān)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。 此外，團(tuán)隊(duì)聚焦打造集水氫技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新、先進(jìn)適用技術(shù)開(kāi)發(fā)與推廣應(yīng)用、系統(tǒng)性技術(shù)解決方案研發(fā)供給于一體的水氫產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)。積極整合優(yōu)化資源，深化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，聚焦于水氫機(jī)的技術(shù)研發(fā)智造。