2023年7月5日-7日，2023國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)暨展覽會(huì)（FCVC 2023）期間�，F(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)（廣州）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“HTWO廣州”）總經(jīng)理吳承燦，分享現(xiàn)代汽車在氫能領(lǐng)域所做出的努力，展望HTWO廣州在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展愿景與策略。

深耕二十余載，打造全球領(lǐng)先氫燃料電池系統(tǒng)

新華社華盛頓7月4日?qǐng)?bào)道，據(jù)美國(guó)氣象機(jī)構(gòu)4日公布的初步測(cè)量結(jié)果顯示，7月3日是全球有記錄以來(lái)平均氣溫最高的一天，首次超過(guò)17攝氏度。

劇烈氣候變化，讓每個(gè)人都感受到了節(jié)能環(huán)保的重要性，企業(yè)更是如此。早在1998年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)就已開始研發(fā)燃料電池技術(shù)，經(jīng)過(guò)數(shù)十年發(fā)展，已擁有多樣化的氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品，同時(shí)兼顧成本、高耐久性和可靠性，并將這一優(yōu)勢(shì)延伸到氫燃料電池車輛領(lǐng)域，為全球氫能產(chǎn)業(yè)做出更大貢獻(xiàn)。

本次HTWO廣州在FCVC 2023上展示的車用氫燃料電池系統(tǒng)，曾榮獲“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)，具有模塊化、精簡(jiǎn)化、輕量化的特點(diǎn)。系統(tǒng)額定功率90kW，存儲(chǔ)溫度零下35-75°C，工作環(huán)境溫度零下30-45°C，尺寸、功率密度等參數(shù)也全球領(lǐng)先，并通過(guò)了高空墜落、極寒、耐火等嚴(yán)酷的安全檢測(cè)。經(jīng)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)強(qiáng)檢認(rèn)證，發(fā)電效率可達(dá)64%以上，遠(yuǎn)超內(nèi)燃機(jī)30%~40%的效率水平。

吳承燦說(shuō)：“前段時(shí)間現(xiàn)代汽車集團(tuán)召開總體會(huì)議的時(shí)候，集團(tuán)CEO也一直強(qiáng)調(diào)氫能以及燃料電池發(fā)展的重要性”。

據(jù)國(guó)際儲(chǔ)能協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年，全球已有超過(guò)30個(gè)國(guó)家發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略計(jì)劃，不同國(guó)家在氫能產(chǎn)業(yè)上做出了不同的布局和規(guī)劃。其中，日本、韓國(guó)和歐美等國(guó)家發(fā)展速度較為快速，氫燃料電池車輛、氫基礎(chǔ)設(shè)施等產(chǎn)業(yè)正在逐漸成熟。

中國(guó)作為潛力最大的氫能市場(chǎng)之一，已出臺(tái)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期計(jì)劃（2021-2035年）并率先推出燃料電池車示范5大城市群，其在加速推進(jìn)加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

先進(jìn)產(chǎn)品疊加專屬品牌，前瞻布局中國(guó)市場(chǎng)

2013年，現(xiàn)代汽車開始量產(chǎn)第一代氫燃料電池乘用車，2018年第二代車型（NEXO）正式上市。同期，現(xiàn)代汽車也發(fā)現(xiàn)了中國(guó)氫能市場(chǎng)的巨大潛力，開始尋找合作機(jī)會(huì)。2019年底，現(xiàn)代汽車集團(tuán)與廣東省政府簽署諒解備忘錄。

2020年，現(xiàn)代汽車發(fā)布?xì)淙剂想姵叵到y(tǒng)專屬品牌HTWO，旨在率先構(gòu)建未來(lái)氫能社會(huì)，積極推動(dòng)人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。2021年1月，HTWO廣州正式成立，是現(xiàn)代汽車集團(tuán)海外首個(gè)氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售基地。今年6月，HTWO廣州竣工投產(chǎn)，整個(gè)項(xiàng)目耗時(shí)僅3.5年。

根據(jù)規(guī)劃，HTWO廣州氫燃料電池系統(tǒng)年產(chǎn)能達(dá)6500套，先以商用車為主的燃料電池汽車示范運(yùn)營(yíng)，再普及到乘用車、船舶、軌道交通、發(fā)電等多個(gè)領(lǐng)域。

“當(dāng)然，我們也注意到中國(guó)國(guó)內(nèi)有一些非常優(yōu)秀的氫能企業(yè)，也希望非常跟這些優(yōu)秀的企業(yè)一起合作，共同去發(fā)展努力氫能產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)共贏。”吳承燦說(shuō)道。

以氫燃料電池汽車為錨，助力氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展

從政策端來(lái)看，氫燃料電池汽車作為實(shí)現(xiàn)“雙碳目標(biāo)”的主要路徑之一；但在市場(chǎng)端來(lái)看，氫燃料電池汽車的發(fā)展跟預(yù)期還有一定差距。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017-2022年，我國(guó)氫燃料電池汽車呈先上升后下降再上升的發(fā)展態(tài)勢(shì)。但直至2022年，我國(guó)氫燃料電池汽車的產(chǎn)量?jī)H為3626輛，銷量僅為3367輛，在數(shù)量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及電動(dòng)汽車。

反差背后，主要是因氫能在制、儲(chǔ)、運(yùn)、加四大關(guān)鍵環(huán)節(jié)成本均居高不下。針對(duì)這一問(wèn)題，吳承燦表示，目前氫能成本較高的主要原因，主要還是因市場(chǎng)規(guī)模較小，如果單一車企氫燃料電池汽車年產(chǎn)能可以達(dá)到5萬(wàn)臺(tái)甚至10萬(wàn)臺(tái)，其成本將大幅下降，甚至可以跟混合動(dòng)力車型持平。

吳承燦認(rèn)為：“目前，氫燃料電池系統(tǒng)在商用車領(lǐng)域使用量較高，主要是因運(yùn)輸距離較長(zhǎng)和氫氣使用量較大，但氫燃料電池乘用車的市場(chǎng)需求是商用車要高好幾倍，要將氫燃料電池汽車降低到消費(fèi)者可以接受的范圍，其實(shí)離不開氫燃料電池乘用車的推廣普及�！�

在FCVC 2023上，HTWO廣州帶來(lái)了第二代氫燃料乘用車NEXO，截止至2023年5月，全球累計(jì)銷量已突破35000臺(tái)。

2022年，NEXO中國(guó)版正式獲得新能源牌照，該車型加氫100%可續(xù)航550km（CLTC-P工況）。搭載的儲(chǔ)氫罐通過(guò)了高空墜落、極寒、耐火等嚴(yán)酷檢測(cè)，可最大程度保護(hù)駕駛者安全。在環(huán)保方面，NEXO的最終排放物只有水，并且行駛過(guò)程可有效凈化空氣，被譽(yù)為“移動(dòng)的空氣凈化器”。

該車型引起了參會(huì)觀眾的興趣，不少參會(huì)觀眾前來(lái)拍照打卡，同時(shí)，HTWO廣州的工程師及工作人員也向參會(huì)觀眾進(jìn)行了相近親切的講解，幫助與會(huì)人員更直觀地認(rèn)識(shí)NEXO及氫燃料電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)、技術(shù)原理和品質(zhì)性能優(yōu)點(diǎn)，了解現(xiàn)代汽車集團(tuán)的“綠色出行”理念及未來(lái)氫能社會(huì)愿景。

展望未來(lái)，HTWO廣州將以燃料電池系統(tǒng)為牽引，與多方企業(yè)共同合作開發(fā)取得更大突破；然后延伸至氫能產(chǎn)業(yè)鏈以及氫燃料電池車輛領(lǐng)域，跟更多優(yōu)秀車企共同努力，打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的氫燃料電池車型；最后就是HTWO廣州乃至現(xiàn)代汽車集團(tuán)都在布局的部分，從氫能應(yīng)用端向上延伸至制氫環(huán)節(jié)，向下布局氫能產(chǎn)業(yè)的可再生利用。

同時(shí)，吳承燦也發(fā)出邀請(qǐng)，歡迎參會(huì)觀眾及對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)有興趣的朋友，前往HTWO廣州進(jìn)行參觀，生產(chǎn)基地外有對(duì)外開放的設(shè)計(jì)中心，一樓設(shè)有宣傳館，播放氫燃料電池系統(tǒng)和乘用車的結(jié)構(gòu)和原理。