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神木模式下,氫能產(chǎn)業(yè)化能否破繭

作者 | 葛幫寧

編輯 | 李國政

出品 | 幫寧工作室(gbngzs)

機(jī)遇總是留給有準(zhǔn)備的人。2023年6月,一個(gè)電話讓王超再次踏上陜西省榆林市所轄神木市?吹绞煜さ亩缮健罴页呛蜕衲纠铣,重新品嘗到鹵肉夾干烙時(shí),他的思緒回到了十多年前的那個(gè)夏天。

那是2005年,王超剛從吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院畢業(yè),到室友老家神木游玩。那一次,他對(duì)這片頗具人文氣息的土地,以及當(dāng)?shù)刎S富的煤炭資源、隨處可見負(fù)重前行的運(yùn)煤重卡留下深刻印象。

重回舊地,一切似乎沒變,但一切又似乎變了。

于他而言,最大的變化是,18年間,他從一個(gè)青澀的汽車設(shè)計(jì)師成長為一名創(chuàng)業(yè)者。他和自己創(chuàng)建的北京開云汽車有限公司,先后參與并主持設(shè)計(jì)30余款傳統(tǒng)汽車、定義并主創(chuàng)設(shè)計(jì)摩拜單車(mobike),以及聚焦農(nóng)村市場而打造的電皮卡Pickman等。經(jīng)過多年探索后,他正行至產(chǎn)業(yè)變革前夜。 向來“不安分”的王超希望能走得更遠(yuǎn),這次他選擇了方興未艾的氫能賽道。自2019年我國首次將氫能源寫入《政府工作報(bào)告》、將氫能納入中國能源體系之中后,一場場商業(yè)大戰(zhàn)便在這條賽道上不斷上演,但行業(yè)卻一直未能找到產(chǎn)業(yè)化突破口,躬身入局的各路人馬苦樂不均、百味參雜。

2023年12月,北京開云汽車有限公司將名稱變更為北京開云能源有限公司(簡稱開云能源),經(jīng)營范圍新增了汽車零部件及配件制造、新能源汽車整車銷售、小型微客車租賃經(jīng)營服務(wù)等。在開云能源的投資者信息中,飄蕩著小米集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人劉德等一眾小米核心創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)的身影。 開云能源仍由王超執(zhí)掌,他希望將這家公司建構(gòu)為氫能產(chǎn)業(yè)的超級(jí)連接器,打造HaaS(Hydrogen as a Solution)模式——這里的“S”并非一般意義上的Service,而是Solution,其對(duì)象是政府,意指開云能源提供氫能消納解決方案,助力當(dāng)?shù)卣瓿沙鞘心茉崔D(zhuǎn)型。

這是王超創(chuàng)業(yè)15年總結(jié)得來的定位法則。在當(dāng)下波瀾壯闊的能源革命中,開云能源堅(jiān)持不造車,也不跟車企搶生意,而是幫助地方政府解決問題——如此定位恰恰是關(guān)鍵所在,畢竟政府一無責(zé)任二無義務(wù)幫助商業(yè)機(jī)構(gòu)解決問題。

他想清楚了一件事:開云能源致力于提供和運(yùn)營氫消納方案,通過實(shí)現(xiàn)場景產(chǎn)業(yè)的氫能化,拉動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,包括“制儲(chǔ)運(yùn)加”和核心零部件制造等各環(huán)節(jié)。

幾經(jīng)尋覓,他和團(tuán)隊(duì)將目光投向神木市。2023年6月的神木之行,就為此而來。經(jīng)過深入調(diào)研和實(shí)地運(yùn)營后,他們得出結(jié)論——神木是氫能產(chǎn)業(yè)化的基點(diǎn)。 

01

“最大的甲方”

2024年7月26日,一則關(guān)于“神木市政府與開云能源就氫消納暨氫產(chǎn)業(yè)全面合作進(jìn)行簽約”的消息,登上神木市政府官網(wǎng)和融媒體中心。

消息稱,神木市政府委托開云能源,作為全市氫能轉(zhuǎn)型的組織方和實(shí)施方。在首階段,有序投放氫能重卡8000輛,形成年13萬噸的氫氣消納能力,帶動(dòng)百億以上產(chǎn)值。隨后,逐步挖掘蘭炭煤氣制氫潛力,達(dá)到神木及周邊累計(jì)投放不低于12萬輛氫能車的目標(biāo),打造具有全球影響力的氫能產(chǎn)業(yè)“神木模式”。

對(duì)王超和開云能源的一眾合伙人而言,這次簽約意義重大:

一是意味著開云能源實(shí)現(xiàn)了“氫能產(chǎn)業(yè)超級(jí)連接器”的定位,為實(shí)力雄厚的傳統(tǒng)能源巨頭、志在必得的氫科技企業(yè)以及蓄力已久的零部件大佬們,完成了批量化、產(chǎn)業(yè)化的破局。

二是因?yàn)槭着?000臺(tái)套車和對(duì)應(yīng)的加氫、制氫設(shè)備集中采購,開云能源奠定了“氫產(chǎn)業(yè)鏈最大的甲方”這個(gè)商業(yè)位置。

而神木市也會(huì)因?yàn)檫@歷史性規(guī)模的氫能車隊(duì)投放和氫消納量,繼煤炭后再度成為黃河幾字彎上新型能源經(jīng)濟(jì)的焦點(diǎn)城市。按照這個(gè)量計(jì)算,氫能產(chǎn)業(yè)幾乎可以再造神木GDP。

再往上看,由于榆林市是中國第一批碳達(dá)峰示范城市,這個(gè)商業(yè)事件對(duì)于榆林市的”雙碳“意義非同小可。

氫能產(chǎn)業(yè)鏈尋找“最大的甲方”由來已久。王超趕上了能源革命的風(fēng)口。這場革命從石油、天然氣、煤炭過渡到電,再蔓延到氫,從高碳、低碳過渡到零碳,再與汽車百年未有之大變局交匯,新世界大門轟然洞開,氫能產(chǎn)業(yè)前景無限。

經(jīng)濟(jì)學(xué)界和產(chǎn)業(yè)界經(jīng)過漫長的爭吵,終成共識(shí)——氫能是人類終極能源之一,是實(shí)現(xiàn)國家”雙碳“戰(zhàn)略的重要路徑,是全球能源技術(shù)革命和轉(zhuǎn)型發(fā)展的重大戰(zhàn)略方向。中國氫能聯(lián)盟甚至預(yù)言,到2035年和2050年,我國氫能產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值將分別達(dá)到5萬億和12萬億元規(guī)模。

在盛宴誘惑下,氫能產(chǎn)業(yè)成為投資界和創(chuàng)業(yè)者競相追逐的熱土。但他們很快發(fā)現(xiàn),探索路徑的過程遠(yuǎn)比打開這道大門要困難得多。盡管氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈閉環(huán)條件已基本具備,氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到關(guān)鍵窗口期,大家都在期待產(chǎn)業(yè)化芝麻開門的那一刻,但令人遺憾的是,時(shí)至今日,從上游制氫端到中游基礎(chǔ)設(shè)施端,再到下游應(yīng)用端,完整的產(chǎn)業(yè)鏈依然未被徹底打通。

癥結(jié)何在?外界總結(jié)的幾大影響因素,主要聚焦在產(chǎn)品、技術(shù)、市場和政策等方面。而在觀察和研究隊(duì)伍中,專注此領(lǐng)域的《產(chǎn)業(yè)觀察者》卻將其歸因?yàn)?ldquo;燃料電池行業(yè)沒有甲方”,意思是沒人提出目標(biāo)。

產(chǎn)業(yè)化如何破局?層層推理的結(jié)果是,氫能行業(yè)有產(chǎn)品,也有技術(shù),有資源,也有市場,但缺乏一個(gè)優(yōu)秀的“甲方”。這個(gè)甲方,不是參與氫能產(chǎn)業(yè)鏈條某個(gè)環(huán)節(jié)的某個(gè)企業(yè),而是能統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方資源、給出產(chǎn)品定義、運(yùn)營好商業(yè)模式、推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的組織者和實(shí)施者。

“最簡單有效的破局方案就是做一個(gè)優(yōu)秀的甲方。”想到此,王超豁然開朗,開云能源就是這個(gè)“最大的甲方”。 

回到神木項(xiàng)目,開云能源憑借“方案的技術(shù)完整性和商業(yè)合理性”,贏得了入場卷。與其他企業(yè)僅針對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)鏈中某個(gè)環(huán)節(jié)不同,開云能源提供了從加氫、用氫、調(diào)度到重卡整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的解決方案,并向上述各個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)秀企業(yè)給出海量的單品訂單,其立場是成為非獨(dú)占性的、團(tuán)結(jié)協(xié)作的產(chǎn)業(yè)組織方。

其作用是,讓加氫站建在場景里滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),讓制氫廠近鄰加氫站來回運(yùn)氫,讓氫車適配場景實(shí)現(xiàn)低成本,不依賴于補(bǔ)貼就能規(guī);斗旁趫鼍袄,無門檻地平替?zhèn)鹘y(tǒng)車輛。

在七八個(gè)月里,開云能源的方案歷經(jīng)政府四五輪考核論證,自下而上一路過關(guān)斬將,最終勝出。 

02

選對(duì)局部戰(zhàn)場

為什么是神木?

從大方向看,正在發(fā)生的能源革命,迫使地方政府都重新思考當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)生態(tài),打造新的綠色經(jīng)濟(jì)增長極、成為綠色智能城市是不二選擇。

神木地處大西北,毛烏素沙漠和黃土高原在這里交匯。它因煤而興,石油和煤炭等資源豐富。神木礦區(qū)儲(chǔ)煤面積達(dá)4500平方公里,已探明儲(chǔ)量達(dá)500多億噸。按縣級(jí)市算,這里的經(jīng)濟(jì)體量穩(wěn)居西部第一,位列全國百強(qiáng)縣(市)第一方陣。2023年,神木實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值2347億元,同比增長4.1%。

產(chǎn)業(yè)升級(jí)需要打破舊格局,高碳城市想低碳發(fā)展需要抓手。神木的工業(yè)副產(chǎn)制氫充足、儲(chǔ)氫技術(shù)優(yōu)勢明顯、氫能典型應(yīng)用場景廣闊,于是,氫能當(dāng)之無愧地成為神木產(chǎn)業(yè)迭代的重要抓手。陜西省、榆林市尤其是神木市委市政府對(duì)于氫能產(chǎn)業(yè)的理解和改革魄力,讓開云能源深受震撼。

神木市長段智博表示,神木將著力在改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、推動(dòng)能化產(chǎn)業(yè)“三化”發(fā)展、培育壯大新興產(chǎn)業(yè)、加快布局未來產(chǎn)業(yè)等4個(gè)方面下工夫,努力在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)上走在前、做示范。 開云能源來得正是時(shí)候。

有消息稱,在上報(bào)解決方案中,開云能源對(duì)神木市的定位——氫能產(chǎn)業(yè)革命從這里開始——得到了政府的高度認(rèn)可。王超解釋道:“如果氫能產(chǎn)業(yè)革命在神木搞不定,在世界上任何一個(gè)地方都搞不定,因?yàn)闆]有任何一個(gè)地方的應(yīng)用場景像神木這般濃縮集中。”亦因此,神木值得開云能源將助力城市能源轉(zhuǎn)型的首戰(zhàn)選在這里。

王超喜歡用毛主席式語言來總結(jié)——選對(duì)局部戰(zhàn)場,集中絕對(duì)優(yōu)勢兵力,打必勝之仗。“選對(duì)戰(zhàn)場是關(guān)鍵,戰(zhàn)場一定往面積最小的選,而不能往最大的選,”他說,根據(jù)城市里最強(qiáng)的應(yīng)用場景,量身定制一套氫能源解決方案,解決氫能消納問題。

為了打這場仗,開云能源付出了艱苦的努力。 

它從3年前開始謀劃此商業(yè)模式,第一個(gè)應(yīng)用場景是氫能快遞專用車,首批車于2024年6月12日在新疆烏魯木齊市天山區(qū)示范運(yùn)營。接下來,700輛氫能快遞專用車將覆蓋天山區(qū)各快遞站點(diǎn)。未來1年,預(yù)計(jì)有1萬輛這種專用車穿梭在烏魯木齊的大街小巷。

據(jù)《中國能源報(bào)》2024年6月24日的報(bào)道,這批氫能快遞專用車采取墨綠色的車身,駕駛艙容納1人,車輛尺寸與電動(dòng)三輪車一致,時(shí)速可達(dá)70公里。文章說:“在每輛車的底部,都有一個(gè)氫氣罐,每罐可裝載200克氫氣,續(xù)航約60公里,可滿足快遞配送員1-2天的配送行程,每次更換氫氣只需兩三分鐘。“

在烏魯木齊示范項(xiàng)目中,快遞車小,耗氫量小,更多是數(shù)字經(jīng)濟(jì)的體現(xiàn)。從能源來看,自然是重載、高頻的效率更高,在比快遞還密集的區(qū)域里能更具商業(yè)規(guī)模效果,而神木就是這種場景——于是,氫能產(chǎn)業(yè)革命的星星之火在神木點(diǎn)燃。

開云能源為此做了充足的準(zhǔn)備。1年多前,為摸清神木的使用場景,開云能源跟著在當(dāng)?shù)卦囘\(yùn)營的重卡產(chǎn)品,幾乎跑遍了每一個(gè)礦口和集運(yùn)站。此過程中,他們熟悉了應(yīng)用場景,但也付出了一些代價(jià)。

典型例子是有些調(diào)查做得不嚴(yán)謹(jǐn),不得不核對(duì)事實(shí)后再修訂。王超舉例道,比如對(duì)灰氫(通過化石燃料如石油、天然氣、煤炭等燃燒產(chǎn)生的氫氣,在生產(chǎn)過程中會(huì)有二氧化碳排放),開云能源根據(jù)慣例認(rèn)為當(dāng)在廢氣里提純,但其實(shí),神木很早就有工業(yè)用氫。

再比如,在神木的南部和北部,耗氫量存在差異,原因在于北部有山坡,重卡要爬坡。

類似的還有很多,倘若不到實(shí)地調(diào)研,自然無法深入了解這些神木人習(xí)以為常的事情。在神木市工礦商貿(mào)集團(tuán)支持下,開云能源跟當(dāng)?shù)氐乃緳C(jī)、車隊(duì)老板,以及場景中的很多人成為朋友,時(shí)間越長,收獲越多。

到7月26日雙方簽約前,王超特意將一場董事會(huì)安排到神木召開,讓董事會(huì)成員到實(shí)地感受。簽約后,緊接著就是項(xiàng)目落地,如第一個(gè)氫站選址、第一個(gè)氫氣提純工廠簽約,以及開云面向整車企業(yè)集采招標(biāo)后的第一批氫能重卡上線等。

開云的核心技術(shù),已經(jīng)將氫能重卡的成本做到跟無補(bǔ)貼時(shí)一致,從而用產(chǎn)業(yè)氫能化來實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)化,解決了行業(yè)的痛點(diǎn)。在他看來,氫能產(chǎn)業(yè)鏈條上的所有企業(yè)都是利益共同體,大家的目標(biāo)一致,那就是只有突破了產(chǎn)業(yè)化的桎梏,盈利點(diǎn)才能不沖突——該賺車錢的去賺車錢,該賺核心部件錢的去賺核心部件錢,而開云則賺能源錢。體量做得越大,大家的成本就越便宜。

局部戰(zhàn)略,被他一以貫之地表達(dá)為“不能廣撒胡椒面,要像剝洋蔥那樣,剝到縣城氫能源車最密集的地方”。他甚至描繪了一個(gè)美好圖景:“先搞定一個(gè)鎮(zhèn),把鎮(zhèn)做成一個(gè)特區(qū)、先行區(qū)。在這個(gè)特區(qū)、先行區(qū)里,看到的全是氫能源車。”

產(chǎn)品定義是王超的強(qiáng)項(xiàng)。他為此準(zhǔn)備了重卡、輕卡和VAN等3個(gè)氫能源平臺(tái),分別適用于快遞、外賣、垃圾清運(yùn)、物流運(yùn)輸和旅游觀光等場景。不止于此,就像樂高積木,只要有場景、有規(guī)模,開云能源就能量身搭建,搭完之后投放,而“積木塊”由各供應(yīng)商匹配。

王超信心十足又躇躊滿志。他對(duì)幫寧工作室透露,在今年9月17日舉行的德國漢諾威車展上,開云能源將發(fā)布重卡、輕卡和VAN氫能源車在歐洲的戰(zhàn)略。

在國內(nèi),一方面,開云能源與陜西氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司(簡稱陜西氫能)全面合作。陜西氫能作為陜西省省屬企業(yè),是省委、省政府貫徹落實(shí)“雙碳”戰(zhàn)略,著眼全省產(chǎn)業(yè)格局成立的氫能產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。

另一方面,開云能源在整車和核心部件領(lǐng)域,面向全社會(huì)啟動(dòng)氫能車輛招標(biāo)計(jì)劃,第一次招標(biāo)3000輛重卡、5000輛快遞車,第二次是5000輛重卡、15000輛快遞車。

這是氫能產(chǎn)業(yè)的一件行業(yè)大事。

氫能產(chǎn)業(yè)化會(huì)因此而破繭嗎?

       原文標(biāo)題 : 神木模式下,氫能產(chǎn)業(yè)化能否破繭

聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

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