2024年8月15日，丹麥能源公司Ørsted公布了2024上半年報告。該公司在今年上半年約有2GW的可再生能源投入運營，但也同時公布了兩個標志性項目的推遲或停止決定：瑞典電制甲醇項目FlagshipONE和美國海上風電項目Revolution wind，共帶來超過38億克朗的減值損失。

來源：Ørsted 2024 H1 報告

FlagshipONE項目是Ørsted于2022年從瑞典電制燃料公司Liquid Wind處收購所得，該項目于2023年5月開始建設，計劃通過70MW電解槽制綠氫和附近的Horneborgsverket熱電廠捕獲的生物質(zhì)二氧化碳合成電制甲醇，預計產(chǎn)能每年5.5萬噸，原本將成為歐洲最大的綠色甲醇工廠。

Ørsted在報告中提及，停止該項目的首要原因是歐洲液態(tài)電子燃料市場的發(fā)展速度低于預期，價格過高，需求很少。綠醇是航運業(yè)低碳燃料的主要選擇，但其價格又是化石燃料的2-5倍，已經(jīng)超出了船東轉(zhuǎn)嫁成本的接受范圍，使船舶運營商望而卻步。Ørsted因此未能簽訂電制甲醇的長期合同。鑒于此種情況，Ørsted重新考慮了各項目的優(yōu)先級，決定停止FlagshipONE項目，將繼續(xù)專注于可再生氫的開發(fā)工作。

至于另一個延遲的項目——海上風電項目，其主要原因在于陸上變電站的工程延誤。Ørsted的海上風電項目在去年也存在未能順利進行的情況。

2023年11月，該公司宣布停止旗下的Ocean Wind 1和Ocean Wind 2項目，導致了上百億克朗的減值損失。一方面，當時全球船舶供應不足，導致建造該項目所需的船舶嚴重延誤，大幅影響了項目進度；另一方面，在出現(xiàn)供應鏈問題的同時，高通貨膨脹、美國長期利率的上升、最終建設許可的時間和可能性，都對業(yè)務情況產(chǎn)生了進一步的不利影響。

無獨有偶，其他歐洲生產(chǎn)商的部分可再生能源項目也因類似的原因被決定減產(chǎn)或取消，近幾個月的決定項目包括但不限于：①2024年7月，德國漢諾威市建造的可再生氫氣項目、②德國能源供應商Uniper的Green Fuels Hamburg項目取消；同月，③殼牌的鹿特丹生物燃料工廠、與④瑞典國有電力公司Vattenfall計劃的e-SAF項目相繼取消；⑤2024年6月，英國石油公司BP宣布縮減現(xiàn)有生產(chǎn)基地開發(fā)新的 SAF 和可再生柴油項目的計劃，暫停兩個潛在項目的規(guī)劃，同時繼續(xù)評估三個項目的進展情況；⑥2024年5月，德國RWE公司的海上風電制氫AquaVentus項目目前處于停滯狀態(tài)；⑦2024年4月，德國能源公司Uniper在荷蘭的旗艦綠氫項目H2Maasvlakte將被推遲。

盡管如此，這更多是歐洲生產(chǎn)商在直接利益的方面對可再生能源項目的重新評估，并不意味著他們將徹底放棄這條賽道。以Ørsted和BP為例，根據(jù)Methanol Institute的數(shù)據(jù)，Ørsted的綠醇項目除去FlagshipONE之外，還包括：

而BP雖然限制了現(xiàn)有的基地開發(fā)新的SAF及可再生柴油的計劃，但同時完成了嘉澳環(huán)保和BP Bunge的股權收購，前者是中國龍頭生物柴油制造商，后者是Bunge和BP在巴西的生物燃料、生物電力和制糖業(yè)務的合資公司。

無論是Ørsted還是BP，都沒有完全剪除可再生能源的業(yè)務，而是在評估未來現(xiàn)金流、市場需求等因素之后做出的業(yè)務收縮及更換，更像是考慮到項目收益做出的妥協(xié)。

對于近期項目出現(xiàn)的主要問題——高價和供應鏈延誤，引用HyDeal Ambition項目（設計橫跨西班牙、法國、德國的一體化氫氣系統(tǒng)，在2022年被IRENA評為全球最大綠氫項目，計劃規(guī)�，F(xiàn)已減半）創(chuàng)立者Thierry Lepercq的在2024年初發(fā)表的觀點，歐洲綠氫市場的興起需要便宜的價格和可靠的供應鏈。

Thierry Lepercq 來源：HyDeal

首先是價格。

Thierry Lepercq認為，綠氫的批發(fā)價格只有在2.5歐元/公斤左右，而考慮到歐洲現(xiàn)在6-7歐元/公斤左右的價格，以及歐盟2030年2000萬噸的綠氫目標，歐盟在2030年之前需要的補貼將達到上千億歐元，現(xiàn)有的通過歐洲氫銀行進行的補貼只是杯水車薪。

所以，綠氫市場不能全指望政府的補貼，需要對歐洲及周邊地區(qū)的自然資源進行更好的利用，例如利用伊比利亞半島的太陽能資源，在西班牙和葡萄牙的太陽能不僅足夠便宜，而且以此生產(chǎn)氫氣將是歐洲唯一一個在沒有補貼的情況下具有經(jīng)濟性的方案；此外，也可在自然資源豐富的其他地區(qū)進口至歐洲，其中一個相對可行的選擇是北非的風光資源，在北非制氫后通過北非到歐洲的管道進口。HyDeal已經(jīng)與摩洛哥開發(fā)商Gaia Energy合作，探討從摩洛哥和毛里塔尼亞到西班牙的氫氣生產(chǎn)以及海底管道。

而供應鏈方面，Thierry Lepercq的觀點是HyDeal Ambition成功的唯一途徑是通過中國的供應鏈，無論是太陽能電池板還是電解槽，中國的供應鏈都能在價格足夠便宜的同時做到及時供應。他也相信電解槽的技術性微調(diào)、工業(yè)化等問題將由中國電解槽制造商和EPC公司探索出解決方案。

誠然，目前存在歐洲電解槽制造商對抵抗中國制造商的呼吁，但這樣的地區(qū)保護主義只會在短期內(nèi)利好本國制造商，一如上個年代歐洲對于太陽能制造商的保護——2011年，歐洲雖然占據(jù)了全球太陽能市場的70%，但大部分依賴于中國零部件，而在2013年，在部分太陽能制造商的訴訟下，歐洲委員會開始對來自中國的太陽能電池板征收反傾銷稅。而到了2018年，歐洲在全球太陽能市場的份額僅有8%，歐洲太陽能發(fā)電幾近于無。中間發(fā)生的因素包括歐洲本土產(chǎn)品價格過高，其他地區(qū)太陽能市場興起等，但保護主義在長期反而抑制了本國的市場，這是既定的事實。一旦2018年歐盟的限制解除，過去五年中市場翻了八倍，現(xiàn)在太陽能在歐洲的發(fā)電中占了10%以上。

綜合Thierry Lepercq的觀點，若想達成歐洲綠氫市場的興起，全球資源互補一定是其中不可或缺的一環(huán)，歐洲電解槽生產(chǎn)商的反傾銷呼吁可能會使歐洲的綠氫產(chǎn)業(yè)重新經(jīng)歷光伏產(chǎn)業(yè)的起落。

不過，近期也存在進出口之外的國際合作案例，例如前文提到的BP對于嘉澳環(huán)保的注資，也例如上海電力對馬耳他能源公司的投資參股，實現(xiàn)馬耳他從重油到天然氣發(fā)電的變革，類似于此的中外企互相注資、技術合作、項目開發(fā)，可能是制造商呼吁反傾銷的環(huán)境下，全球資源互補以至于歐洲綠氫市場興起的主要道路。

       原文標題 : 歐洲9個標桿性綠氫項目紛紛停擺，背后的原因是什么？